河南商報記者 王磊彬
4月12日， 工業和資訊化部、公安部、交通運輸部印發《智慧網聯汽車道路測試管理規範(試行)》（以下簡稱《管理規範》）的通知。 《管理規範》提出， 省、市級政府相關主管部門可以根據當地實際情況， 依據本規範制定實施細則， 具體組織開展智慧網聯汽車道路測試工作。
業內認為， 這是國家層面在“無人駕駛”領域出臺的第一個檔， “無人駕駛”將迎來新的投資風口。
【智慧】
通過車載感測器等裝置
實現“無人駕駛”
智慧網聯汽車通常也被稱為智慧汽車、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車等。 近幾年， 越來越多的車企開始進入“無人駕駛”技術研發領域。
最新研究成果表明， 自動駕駛汽車可以將現有道路的通行效率提高273%， 相當於在沒有投資的情況下多修了很多條路。 自動駕駛汽車可以有效減少因駕駛員疲勞或醉駕、不規範行駛等因素造成的交通事故。
在《管理規範》裡， 智慧網聯汽車是指搭載先進的車載感測器、控制器、執行器等裝置， 並融合現代通信與網路技術， 實現車與X（人、車、路、雲端等）智慧資訊交換、共用， 具備複雜環境感知、智慧決策、協同控制等功能， 可實現安全、高效、舒適、節能行駛， 並最終可實現替代人來操作的新一代汽車。
河南商報記者瞭解到， 測試車輛是指申請用於道路測試的智慧網聯汽車， 包括乘用車、商用車，
【佈局】
宇通客車、海馬汽車
已進入“無人駕駛”領域
河南省工業和資訊化委員會裝備工業處相關負責人表示， 工信部等出臺的《管理規範》， 對提高車企在“無人駕駛”領域的研發、帶動行業發展方面將有很大的促進作用。
“目前， 河南的車企當中， 宇通客車、海馬汽車已經進入‘無人駕駛’的技術研發階段。 ”這名負責人說。
早在2015年8月29日， 宇通客車研發的全球第一輛無人駕駛大客車在開放道路交通條件下， 首次實現全程無人工干預成功運行。
宇通智能網聯客車研究院副院長彭能嶺表示， 宇通無人駕駛客車自2015年全球首次測試成功之後， 經過技術創新與突破， 目前處在新的水平線上， 正等待新的測試時機。
此外， 河南商報記者瞭解到， 2015年， 海馬汽車就曾公開表示， 正在研究“無人駕駛”相關技術， 並制定推進計畫。
【專家】
“無人駕駛”仍面臨
政策、技術等多重障礙
彭能嶺還表示， 宇通客車將繼續在“無人駕駛”領域進行研發投入。 “希望省政府相關職能部門根據工信部的檔精神， 儘快出臺適合河南省的實施細則。 ”
據麥肯錫諮詢有限公司估計， 如果放鬆對“無人駕駛”的管制並且公眾能夠普遍接受這個概念， 那麼到2025年全球將有10萬輛無人駕駛汽車上路行駛， 並且每年由於安全性提高、時間節約以及燃油消耗減少等所帶來的經濟影響為0.2萬億~1.9萬億美元。
有業內專家表示， “無人駕駛”仍面臨政策、技術等多重障礙。 比如地圖測繪精度及資質、道路交通安全法規等，