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閉關研發多年,菜鳥無人車將量產!菜鳥總裁:招人編制不設限!

18日, 菜鳥無人車向媒體開放了路測實況, 並對外發佈了一段暴力路測視頻。 菜鳥ET物流實驗室演算法團隊負責人陳俊波受訪時表示, 菜鳥無人車量產商用在即, 年內將全面進入末端進行配送。

同日, 菜鳥網路總裁萬霖在社交媒體上表示, 菜鳥堅定的看好無人車在物流領域的應用落地, 年底前要全面商用無人物流車, 並放出攬才豪言, “菜鳥ET物流實驗室的招牌人數不設限, 牛人全都要。 ”



今年3月, 菜鳥被曝出正在開放道路路測無人車。 陳俊波18日介紹說, 迄今菜鳥無人車路測已將近兩個月, 無人車運行順利。

陳俊波介紹說, 無人車上路挑戰巨大。 路面狀況千變萬化, 不是人人都遵守交通規則。 尤其在一些低速場景下, 車輛行人不按規則出牌, 隨便亂竄的情況隨時可能出現, 菜鳥無人車既要能識別紅綠燈、交通標線, 還必須具備應對突發狀況的能力。

菜鳥暴力路測視頻則顯示出, 菜鳥無人車足以應對突發狀況。



業內人士分析, 菜鳥大舉佈局無人駕駛, 正是依託新技術, 引領行業全面進入新物流時代。

這款無人車定位在末端, 末端存在道路狹窄, 人員、車輛逆行亂穿等情況大量存在, 路況非常複雜。 在其他場景應用時, 會相應提高速度。

菜鳥後臺有非常完備的監控測試, 對機器人的CPU、記憶體、感測器都會有完備的監控, 任何異常都會反映到後臺上。

另外, 小G的定位也是即時的, 因此隨時可以知道小G的確切位置。 最後, 小G還有視頻監控, 一旦發現小G有什麼異常, 就可以把視頻傳到後端然後做一些相應的處理, 包括報警。

菜鳥無人駕駛技術全球領先

北百度南菜鳥格局初定

無人駕駛技術近年來備受關注, 百度進入無人駕駛乘用車領域較早, 菜鳥則從物流領域切入, 被認為是無人駕駛領域的一匹黑馬, 形成了“北百度南菜鳥”的格局。

實際上, 菜鳥ET物流實驗室在2016年年初就成立, 在無人駕駛方面有較長時間的積累, 產品也經過了歷次反覆運算。



公開的資料顯示,該實驗室在全球最權威、最具影響力的自動駕駛演算法公開排行榜KITTI評測資料集上長期位居多目標跟蹤精度這一專案的第一名。

據悉,KITTI由德國卡爾斯魯厄理工學院和豐田美國技術研究院聯合創辦,是目前國際上最大的自動駕駛場景下的電腦視覺演算法評測資料集。這一排行榜上不乏斯坦福大學等知名機構。

菜鳥ET物流實驗室所獲得的排名意味著菜鳥在無人駕駛多目標跟蹤精度上全球領先。這一指標表明菜鳥的無人車在行駛過程中,可以識別周邊多個目標,並進行跟蹤定位,掌握對方的運動軌跡,預判對方的動態,從而及時調整自身的運動路線。

“簡單點來說,不管周圍環境多複雜,無人車得隨時判斷周圍情況,該停車得停車,該避讓得避讓。”陳俊波介紹說。





公開的資料顯示,該實驗室在全球最權威、最具影響力的自動駕駛演算法公開排行榜KITTI評測資料集上長期位居多目標跟蹤精度這一專案的第一名。

據悉,KITTI由德國卡爾斯魯厄理工學院和豐田美國技術研究院聯合創辦,是目前國際上最大的自動駕駛場景下的電腦視覺演算法評測資料集。這一排行榜上不乏斯坦福大學等知名機構。

菜鳥ET物流實驗室所獲得的排名意味著菜鳥在無人駕駛多目標跟蹤精度上全球領先。這一指標表明菜鳥的無人車在行駛過程中,可以識別周邊多個目標,並進行跟蹤定位,掌握對方的運動軌跡,預判對方的動態,從而及時調整自身的運動路線。

“簡單點來說,不管周圍環境多複雜,無人車得隨時判斷周圍情況,該停車得停車,該避讓得避讓。”陳俊波介紹說。



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