CF105是上世紀冷戰時期加拿大研發的一種先進的高空高速截擊機。
上世紀五十年代, 北約與華約的對峙進入了一個新高度, 冷戰格局形成, 雙方都在大力發展遠程轟炸機以威脅對方。 蘇聯人的圖波列夫圖95渦槳轟炸機以及以後出現的“逆火”噴氣式遠端戰略轟炸機, 一直都是歐美國家的心病。 比如俄羅斯空軍的老兵--圖波列夫圖95渦槳轟炸機, 在今天也經常在美加的識別空域上轉悠, 搞得大家心驚膽顫的。 於是雙方都在研究發展高空高速的截擊機, 專門對付對方的遠端轟炸機。 比如蘇聯後來出現的米格25,
(加拿大第一款噴氣式截擊機--CF100)
上世紀中葉, 加拿大與美英法等國一樣, 也是航空大國, 加拿大的航空工業技術水準曾位居世界第四。 二戰期間,
CF105能在15,300米高度以1.5馬赫速度巡航!是世界上第一種電傳操縱的飛機, 世界上第一個裝備HOTAS(手不離杆操作)系統的戰鬥機……看了這些資料大家是不是感覺很驚訝, 這不是現在美國最先進的F22的影子嗎?是的, CF105還真有點F22的味道的, 而且它是在1958年就首飛了!可見當時加拿大航空技術的牛逼。
(CF105首次公開露面時的盛況)
但是, CF105卻出生在一個錯誤的時間裡。 這一年, 恰好也是蘇聯第一顆人造地球衛星飛上天的那一年, 一時間導彈至上論甚囂塵上, 人們錯誤地認為導彈是航空領域的唯一發展方向, 而飛機將無可救藥地過時。 在這種論調下, 加拿大與英國一樣, 竟自廢武功, 同時放棄了戰鬥機的研發(難道因為加拿大是英聯邦國家,
(志願者裝配的CF105一比一模型)
隨著現代航空工業的不斷發展, 航空領域越來越為少數國家所壟斷, 現在已經完全只能靠美國戰機保衛自己天空的加拿大人, 對CF105的懷念也越來越深。 但可悲的是, 加拿大人在下馬CF105時, 竟然連最後一架CF105也拆解當廢品賣了!以至今天加拿大想找一架完整的CF105也找不到。 1998年, 加拿大航空航太博物館的140志願者在50家航空製造企業的説明下, 花了150萬美元用了8年時間, 到處收集CF105遺留零件, 重新複製了一架CF105, 並於2006年10月6日開始公開展示, 轟動一時。