本文來自全球著名機車媒體MCN， 作者為該機構試車編輯Dan Sutherland， 他是一位運動跑車的骨灰粉， 目前坐騎為ZX-6R。 騎行鈴木GSX250R共計7個月。
（譯文供參考）
在度過7個月時間、累積10500公里里程之後， 我的“GSX250R之旅”終於結束。
去年8月份， 收到符合A2標準（英國法規）的鈴木GSX250R時， 我內心充滿了歡喜。 這是自打我在16歲時擁有不可靠卻很迷人的Aprilia RS50以來， 我騎過的最小排量車型。
GSX的並列雙缸發動機只有24.7馬力（18.4kW）和23.4牛米的扭矩， 與我自己的ZX-6R相去甚遠，
第一印象
這台小車很快就得到了我的重視。 在通勤過程中， 英國夏末時節路面乾燥， 給車輛提供了足夠施展的“舞臺”， GSX250R可以充分利用環境來釋放所有動力， 而且其小巧的車身尺寸能夠獲得足夠的靈活性。 它的速度足以跟上交通流量， 但比那些老式的二衝程125機車性能稍差。
經過短暫的幾次短途旅行， 我發現自己的雙腳很快就成了“擺設”， 在進出林肯市（英格蘭東部城市）城區的過程中， 它成為理想且經濟的代步解決方案， 而且還能在這個過程中享受樂趣。
對GSX250R的信任不斷在增長， 比如我騎著它去參加銀石賽道上的MotoGP露營活動， 與1993年500cc世界冠軍Kevin Schwantz一起在賽道周圍道路上兜風。
不幸的是， 隨著冬季的臨近， 我對GSX250R的熱愛開始變得焦慮。 儘管它一直都任勞任怨地參與我的出行， 是節儉生活的主力，
可靠性問題
在系列故障中， 氧感測器故障是整個車型的第一例， 它發生在大約8000公里里程時。 很“幸運”， 該款車首次記錄的這種故障被我遇到了， 其結果是這輛GSX250R在鈴木那兒停留了一個月時間去進行維修。
除此之外， 對這輛車的好感還被一系列大燈燒毀的故障給破壞了。 第一次出現故障時的總里程為4800公里；第二次出現在晚上回家的路上， 當時總里程為8770公里。
這兩次突然的大燈故障都發生在深夜，而且是比較潮濕的環境下；在沒有路燈照明的雙車道上行走，我只能開著遠光回家，這讓很多同路段行駛的駕車者都會感到煩惱，但我又迫不得已。
你會買一輛嗎？
這取決於你需要的是什麼？ GSX250R對用戶非常友好，110km/h以上時速巡航特性令人印象深刻，320公里以上的續航里程也非常適宜！但是，反復出現的電氣問題令人擔憂。
感謝這段回憶…
騎這輛GSX250R最美好的回憶，是我必須在英國MotoGP之前的週五與Kevin Schwantz會面並一起騎行，在Super Sausage咖啡廳與他暢談。陽光明媚，道路乾燥，你還想要什麼？
對於GSX250R來說，最佳的改進方案？這很容易。就是更換輪胎。在較冷的溫度下，IRC RX-01道路輪胎的回饋不理想，並且無法“抓住”道路上的塗漆線。
為了解決這個問題，我換裝了一套倍耐力Sport Demon（惡魔胎），它改變了該車在潮濕天氣中的表現，並讓騎行再次變得有趣起來。我唯一的遺憾是沒有儘早去更換輪胎，因為在換裝之後僅騎行了不到650公里就將車輛過早地還給鈴木了。
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這兩次突然的大燈故障都發生在深夜，而且是比較潮濕的環境下；在沒有路燈照明的雙車道上行走，我只能開著遠光回家，這讓很多同路段行駛的駕車者都會感到煩惱，但我又迫不得已。
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這取決於你需要的是什麼？ GSX250R對用戶非常友好，110km/h以上時速巡航特性令人印象深刻，320公里以上的續航里程也非常適宜！但是，反復出現的電氣問題令人擔憂。
感謝這段回憶…
騎這輛GSX250R最美好的回憶，是我必須在英國MotoGP之前的週五與Kevin Schwantz會面並一起騎行，在Super Sausage咖啡廳與他暢談。陽光明媚，道路乾燥，你還想要什麼？
對於GSX250R來說，最佳的改進方案？這很容易。就是更換輪胎。在較冷的溫度下，IRC RX-01道路輪胎的回饋不理想，並且無法“抓住”道路上的塗漆線。
為了解決這個問題，我換裝了一套倍耐力Sport Demon（惡魔胎），它改變了該車在潮濕天氣中的表現，並讓騎行再次變得有趣起來。我唯一的遺憾是沒有儘早去更換輪胎，因為在換裝之後僅騎行了不到650公里就將車輛過早地還給鈴木了。
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