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蜀黍說
1、停車車輪沒回正
人們開車的時候， 轉動方向盤後， 都能感覺到方向盤有一種回正力， 這是因為轉向拉杆在受力。 停車方向盤不回正， 車輪就會一直拉著內部的拉杆， 久而久之會造成磨損。 除了對車輛部件有輕微磨損外， 還有一個潛在的危害。
就是下次啟動車子時， 直接踩油門的話很可能碰到旁邊的車輛。
2、操作失誤和調整不當
駕駛操作不熟練或不正確、誤操作、誤調整，
3、不正確的維修和養護
低水準的為維修、野蠻操作或反復拆裝、維修環境和零件骯髒、裝配品質控制不嚴格、零件胡亂替代、採用低價格的偽劣配件和調整不正確等等。
都是使車輛壽命下降和製造隱形故障的原因。
4、積垢和變質
汽車使用各種專用液會在使用中變質和被污染， 使與之接觸的機件表面積垢， 造成通道變窄甚至堵塞。
也會因此使磨損迅速加大， 造成機器工作失常、性能惡化、引起故障或損壞。
而汽車使用者在目前國內使用條件下， 往往是很難解決的。
5、不停穩車就掛倒擋
現實生活中很多人在汽車還沒有停穩時就著急忙慌的掛倒擋。
殊不知這種操作無形中使變速箱齒輪出現打齒的現象。
6、磨損和腐蝕
磨損和腐蝕是不可避免的， 也是決定汽車壽命、性能和引起故障的重要因素。
造成汽車零件的配合關係失常、密封性變壞， 以至造成漏氣、漏油、漏水、振動、雜訊和排放惡化。 使整體性能下降並產生故障。
因此人們要減少磨損和磨損， 延長和保持機器的各項性能。
專業人士詳解：
1、自動啟停功能損傷發動機?
隨著汽車配置的不斷提升， 越來越多的車型已經配備了自動啟停功能。
但是一些車主對此功能一直持有懷疑的態度，
汽車發動機的磨損大部分來自冷開機時的瞬間磨損。 而自動啟停功能對發動機的溫度和環境溫度是有限制條件的。 當發動機溫度未達到合適的啟停溫度時， 這個功能是不會工作的。 只有在發動機溫度達到一定數值的時候， 自動啟停功能才會工作， 這時啟動發動機被稱為暖開機。 而且自動啟停時間往往都不會很長。 被機油泵打上去附著在發動機缸體內側表面的機油不會全部流回， 零件上還是保留了很多機油。 在暖開機的情況下， 不會對發動機產生什麼影響。
2、方向盤打死影響轉向系統?
目前， 汽車上配置的助力轉向系統大致可以分為機械液壓助力轉向系統、電子液壓助力轉向系統，
對於機械液壓助力轉向系統和電子液壓助力轉向系統。 都設置了安全閥門， 完全不用擔心因為打方向盤而傷了液壓泵。 除了安全閥的設計之外， 在轉向機構上還設計了限位元裝置。 也就是說， 即便把方向盤打死了， 也達不到損傷轉向系統的程度。 電動助力轉向系統， 壓根沒有液壓泵這個部件。 取而代之的是電動機， 由電腦控制的轉向系統在安全保護功能上做得更精細， 更加不用擔心這個問題。
存在即合理
汽車的每一個設計
都有著一定的作用
希望這些冷門知識
可以對大家有所幫助
咱們下期見！