“三年藍圖”已經繪就在嘉興坐公交就兩個字：方便！

我市新一輪公交優先示範城市創建工作已正式啟動。 昨天， 記者從市道路運輸管理局獲悉， 新的創建方案(2018年至2020年)核心依然是公交優先發展， 以群眾滿意為目標， 通過改善候車乘車條件、探索試行輔助公交等措施， 不斷創新“公交優先”的具體內容和落實措施。

“市區公交線網優化、推進公交專用道建設計畫、提升公交場站功能形象、運營好‘四好’農村公路、公交智慧建設等， 這些都是今年公交領域的重點工作。 ”市道路運輸管理局公交管理科科長徐偉表示。

提升客運(公交)站場形象

在未來三年內， 提升市區公交站場功能形象是公交領域的重頭戲，

整治區域為“一區四站六路”及其周邊沿線公交候車亭。

“一區四站六路”， 一區為“海鹽塘路—中環南路—新氣象路—南溪路”合圍的區域及道路兩側範圍)；四站為嘉興汽車北站(含公交樞紐站)、嘉興汽車客運站(含公交樞紐站)、嘉興高鐵南站公交樞紐站、嘉興火車站公交樞紐站；六路為南湖大道(中環南路—高速南湖出口)段， 紡工路(中環南路—百川路)段， 禾興路(南湖大橋—嘉興汽車北站)段， 中環南路與廣益路(中環西路—十八裡大橋高速出口)段， 中山路(城東路—高速秀洲出口)段， 嘉杭路(中環南路—馬家浜高速出口)段。

“今年將大力推進南湖核心區域以及四大車站公交樞紐周邊的公交候車亭，

共涉及38個月臺， 力爭在今年6月底提升完成。 ”徐偉告訴記者， 這次的整治提升將對照上海“中共一大”會址、杭州西湖景區的建設管理標準， 實現環境面貌潔淨、有序、精緻、亮麗、協調， 達到“潔化、序化、美化、亮化、綠化”的總體要求， “嘉興公交候車亭的樣式是2009年制定的， 隨著城市發展， 公交候車亭的樣式也需要提升， 同時要加入智慧元素， 提升公交候車亭智慧化。 ”

智慧型的公交候車亭， 有電子站牌， 有導乘功能， 還有無線網路方便乘客上網等。 “南湖核心區域以及四大車站公交樞紐周邊的公交候車亭樣式已經確定， 將融入嘉興本地的特色元素。 ”徐偉告訴記者， “六路”沿線的公交候車亭共有121個， 力爭在2020年全部完成提升， “具體樣式還在研究中，

屆時會公開徵求社會各界意見。 ”

推進公交專用道

運營好農村公路

實施城鄉交通網絡暢通提質工程， 是今年我市十大民生實事項目之一， 全市新(改)建城市道路20公里， 打通斷頭路6條， 建設“四好”農村公路350公里， 市本級新增公交專用道5公里， 市本級建成區交通信號燈統一協調控制率達到95%。

“今年市本級計畫新建10.8公里公交專用道。 ”徐偉表示， 商務大道(中環南路—百川路)5.3公里， 東升路(中環西路—新港橋)、東升路(新港橋—中環東路)共計5.5公里， “商務大道的公交專用道建設預計今年能完工， 東升路的公交專用道將結合道路拓寬、路面大修等， 今年不一定能夠完成。 ”

嘉興的城鄉公交一體化一直走在全省前列， 為進一步推進城鄉公交發展，

擴大城鄉公交線網覆蓋面， 我市將通過場站設施完善、公交線網優化等方式， 提升全市城鄉公交1公里通村率。 “也就說， 公交月臺距離村部從原來的2公里縮減到1公里， 公交月臺會增加， 村民公交出行更方便。 ”徐偉稱， 在有條件的地方， 將加快推進城鄉公交500米網站覆蓋， 進一步提高城鄉公交一體化服務水準。

開行輔助公交

出行更“智慧”

公交智慧化建設是近年來的重點工作。 今年的民生實事工程“提升智慧便民服務”中， 就提出要建設公交運行監測資訊系統， 實現公交運行監測全覆蓋。

“我們將繼續深化公交運行監測系統功能建設， 擴大公交相關指標監測涵蓋面， 實現監測系統在各縣(市)的應用。 ”徐偉表示， 他們將以“一總五分”的方式，

建立起全市統一的監測系統平臺， 逐步實現對嘉興區域內所有公交企業運行狀況和服務進行監測、監控。

同時， 擴大公交“移動支付”覆蓋面， 推進IC卡充值便民化建設， 構思智慧公交系統二期建設。 “我們將圍繞規劃引領、快速通勤、綜合銜接和都市圈交通一體化等方面需求， 深化大資料分析技術的應用， 完善嘉興智慧公交大資料平臺， 構思智慧公交系統二期建設。 ”徐偉表示， 他們將研究和嘗試開行輔助公交， 解決個性化、碎片化的公交出行需求， 實現嘉興市區輔助公交運營， 作為常規公交的補充。