本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者吳昊。
資料顯示， SUV在蓬勃發展了5年之後， 其整體增速正在放緩， 尤其是當市場飽和以後， SUV也終於有了恢復理性增長的跡象。 不過SUV的體量依然龐大， 這塊蛋糕也依然是全球各大廠家瞄準的目標。 在這樣的情況下， 越來越多的SUV產品進入了市場， 並且這些產品也都是瞄準了不同的細分市場。
在好幾年前， 豪華品牌SUV產品的起點是中型SUV， 我們看到的產品大多都是奧迪Q5、賓士GLK之類的車型， 隨著競爭的加劇， 豪華品牌SUV的門檻正在變得越來越低， 產品的級別也在不斷下降，
說起豪華品牌緊湊型SUV， 現在市場上銷量最好的三款車型依次是寶馬X1、奧迪Q3和賓士GLA， 在筆者看來， 它們各自都擁有著不同的定位， 寶馬X1更加上越級產品， 奧迪Q3更加傳統， 賓士GLA則擁有著濃郁的跨界風格，
不過對於二線豪華品牌而言， 它們各自都懷揣著向第一陣營衝擊的願景， 所以他們也紛紛推出緊湊型SUV， 其中包括了凱迪拉克的XT4、雷克薩斯的UX、富豪的XC40以及捷豹的E-PACE。 從現階段的資訊來看，
捷豹E-PACE產品力沒有短板
關於捷豹E-PACE這款車， 其實筆者很早之前就開始關注了， 因為我一直以來都非常青睞于英國車的設計， 尤其是捷豹的設計， 有一種與生俱來的優雅氣質， 並且當下捷豹的產品在運動感上也是相當強大的。 從捷豹E-PACE的設計來看， 也基本印證了這一點。
筆者最喜歡的就是捷豹E-PACE的車頭設計， 捷豹家族式的大嘴和上揚的大燈， 看起來很有運動感， 蜂窩格柵和運動化的包圍也很好的配了整車氣質。 尾燈則是非常經典的捷豹風格， 修長的視覺效果下營造出了跑車的感覺， 夜間的識別度非常之高。 內飾則相對保守， 是屬於比較偏向於功能性的訴求。 筆者認為， 外觀絕對是捷豹E-PACE的賣點之一， 它很有英國車的風範。
在機械素質方面， 捷豹E-PACE也挑不出毛病， 高低功率的兩種2.0T發動機， 最大馬力分別為249Ps和200Ps， 匹配的都是ZF的9AT變速箱， 這樣的帳面在任何一個競爭對手面前都不虛。 不過在配置上， 筆者認為捷豹E-PACE還是稍稍缺少了一些賣點， 比如當下流行的全液晶儀錶等配置， 在捷豹E-PACE身上都沒有出現， 可能後期這個配置會以選裝件的形式存在吧。
捷豹E-PACE想成功， 還需要提煉一些賣點
從目前豪華品牌緊湊型SUV的銷量來看，想要在中國市場獲得成功，那麼在產品端就一定要有足夠的賣點，比如說寶馬X1，尺寸上的優勢非常明顯，它的後排擁有一個相當誇張的空間體驗。有比如說奧迪Q3，配置高，價格低，再加上奧迪品牌，銷量一定不會差，再比如說賓士GLA，在目前的細分市場裡，的確是沒有第二款這樣的跨界產品。
捷豹E-PACE想要成功，在品牌力不如BBA的情況下，就必須在這些地方有比較亮眼的表現才行。不過從目前的資訊來看，E-PACE除了外觀好像並沒有太多的賣點，相比同為二線的很多競爭對手，E-PACE在智慧安全科技上不如XC40，在動力系統和高科技配置上不如XT4，在顏值和可靠性上又不如雷克薩斯UX，這樣一來想獲得成功，的確是難度不小。
寫在最後
筆者認為，捷豹E-PACE在上市後的市場地位很可能與捷豹XEL相同，就是在銷量上不會有太好的表現。具體能夠取得什麼樣的成績，還要看捷豹官方的上市進度，如果趕在XT4、UX和XC40之前，情況可能會稍好一些，否則的話，就當下的局面來看，捷豹E-PACE必將面臨一場硬仗。
從目前豪華品牌緊湊型SUV的銷量來看，想要在中國市場獲得成功，那麼在產品端就一定要有足夠的賣點，比如說寶馬X1，尺寸上的優勢非常明顯，它的後排擁有一個相當誇張的空間體驗。有比如說奧迪Q3，配置高，價格低，再加上奧迪品牌，銷量一定不會差，再比如說賓士GLA，在目前的細分市場裡，的確是沒有第二款這樣的跨界產品。
捷豹E-PACE想要成功，在品牌力不如BBA的情況下，就必須在這些地方有比較亮眼的表現才行。不過從目前的資訊來看，E-PACE除了外觀好像並沒有太多的賣點，相比同為二線的很多競爭對手，E-PACE在智慧安全科技上不如XC40，在動力系統和高科技配置上不如XT4，在顏值和可靠性上又不如雷克薩斯UX，這樣一來想獲得成功，的確是難度不小。
寫在最後
筆者認為，捷豹E-PACE在上市後的市場地位很可能與捷豹XEL相同，就是在銷量上不會有太好的表現。具體能夠取得什麼樣的成績，還要看捷豹官方的上市進度，如果趕在XT4、UX和XC40之前，情況可能會稍好一些，否則的話，就當下的局面來看，捷豹E-PACE必將面臨一場硬仗。