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旅客一定要看清指引

廣州白雲機場2號航站樓出發大廳裡的指示牌

正在辦理自助登機的旅客

白雲國際機場2號航站樓在4月26日啟用首日, 共保障航班28架次, 接送進出港旅客4268人, 各項設備設施運行正常, 客流平穩有序。 不過, 記者走訪發現, 儘管機場和相關單位前期做了大量的宣傳引導, 去2號航站樓的標識牌清晰齊全, 但仍有不少旅客走錯航站樓。 白雲機場方面提醒:乘坐廈航、沙特航、肯亞航、印尼鷹航航班的旅客,

請前往T2乘機, 其他航空公司目前請前往T1乘機, 不要走錯航站樓。

文/廣州日報全媒體記者李妍、蘇贊 通訊員機場宣 圖/廣州日報全媒體記者黎旭陽

首日運營資料:

安全保障航班28班 接送旅客4268人次

白雲機場方面特別提醒:從4月26日起, 只有乘坐廈航、沙特航、肯亞航、印尼鷹航4家航空公司航班的旅客, 須前往2號航站樓乘機。 其他航空公司仍在原來的1號航站樓乘機。 記者瞭解到, 為了方便旅客出行, 白雲機場還開設8個問詢櫃檯、10個流動問詢點, 數十名志願者在航站樓內外開展“春風服務”志願行動, 為有需要的旅客解疑釋惑。 2號航站樓綜合交通中心的長途、市區大巴, 新增的P6、P7、P8三個停車場也全部投入運營。

4月26日, 白雲機場2號航站樓,

全天共安全保障廈航等4家航空公司航班28班, 接送旅客4268人次。

記者體驗:

航站樓指引清晰

採訪當天, 記者搭乘地鐵到白雲機場, 從體育西站坐到機場北站的時間大約40分鐘。 在地鐵三號線北延線上、白雲機場航站樓內, 均有醒目的告示、廣播, 提醒出行的旅客多加留意航站樓的變化。 地鐵三號線機場北站設有A、B兩個出入口, A口通往機場交通中心、B口通往2號航站樓。 記者體驗發現, 從機場北站的地鐵列車出來, 按照指示牌從B口出閘, 上兩層扶手電梯後, 即可到達2號航站樓, 全程大概需要3分鐘。 一路走過, 其實指引蠻清晰的。

不過, 對於乘坐大巴前往機場的旅客需要特別留意, 2號航站樓啟用後, 搭乘空港快線、機場快線營運大巴前往白雲機場,

所有長途或市區大巴到達機場後都將先停靠2號航站樓, 停車下客後再繼續前往1號航站樓。 旅客可根據需要選擇在哪個航站樓下車。

仍有旅客未按指引

走錯才恍然大悟

記者走訪發現, 由於2號航站樓剛啟用運行, 最近兩天一些市民朋友的乘機習慣一下子沒有改變過來, 有不少人走錯航站樓。 有的旅客是沒有留意地鐵新增“機場北”站, 按照以往習慣“一坐到底”至終點站;還有的旅客則沒有留意廈門航空等4家航空公司調整至2號航站樓運營。 甚至還有旅行團把本來拉到1號航站樓的旅客拉去了2號航站樓。

機場工作人員表示:4月26日早上6時至8時, 有大約140名旅客跑錯航站樓。 記者採訪時, 遇到了春秋航空的4位旅客,

他們拉著行李箱來到2號航站樓後, 準備找值機櫃檯, 現場的機場工作人員和志願者提醒他們, 春秋航空的航班在1號航站樓登機, 不在這個航站樓。

走錯了怎麼辦?

地鐵巴士免費接駁

記者發現, 即使是走錯航站樓的旅客, 也不用擔心, 有地鐵和穿梭巴兩種免費接駁方式。 免費穿梭巴乘車點為1號航站樓三層出發廳10號門、2號航站樓三層出發廳42號門。 每5~15分鐘一班, 24小時運營。 廣州地鐵三號線北沿線“機場南”站(T1)與“機場北”站(T2)之間也可實現免費搭乘。

據瞭解, 白雲機場方面在4月26日特別增加了穿梭巴士的運營趟次, 全天共運行了200多趟。 廣州地鐵公司方面也加強了兩樓免費接駁的指引。 雖然部分旅客走錯了航站樓, 但都沒有延誤行程,較好地保證了旅客們的准點出行。

李先生乘機體驗記

值機後兩三分鐘抵達安檢口

使用自助設備不用一分鐘辦好值機手續,過安檢有機器人中英文語音安全提示,4月26日啟用的廣州白雲機場2號航站樓,“科技範”元素增多,讓旅客出行更加便捷,令不少旅客點贊。

記者採訪瞭解到,4月26日上午,旅客李先生乘坐廈門航空的航班從廣州前往杭州。經常坐飛機的他,忍不住將新的2號航站樓和原來的1號航站樓進行對比。他告訴記者:“變化很明顯,2號航站樓更大,指示也很清晰, 就出發的整個流程來說,比1號航站樓方便了不少。”

李先生表示,1號航站樓,出發分A區和B區兩部分,分佈散,不容易找。而2號航站樓採用了“直線型”流程設計,單一方向,選擇點少,不容易混淆。

在出發之前,李先生就接到了航空公司的短信提醒,被告之將在2號航站樓辦理登機手續。在從家到機場北站的地鐵上,李先生聽到有廣播在提醒乘客,不要走錯航站樓。

在地鐵機場北站出站後,李先生按照地鐵站和機場的指示牌,順利地到達出發大廳。他看到這裡有許多台旅客自助值機設備,熟練地在觸屏上按指引進行操作,掏出身份證,在設備上輕輕“嘀”一下,就辦好了值機手續。

“方向指引很清晰,沒有繞路”

沒有行李托運的李先生步行了兩三分鐘,就抵達安檢口。由於安檢通道排隊的人不多,李先生很快就通過了安檢。和1號航站樓相比,在2號航站樓過安檢時發現了具備探測功能的智慧型機器人,還有語音提示功能,提醒旅客不要攜帶火機、火柴等違禁品。

李先生介紹,相比1號航站樓,2號航站樓的安檢設備傳送平臺比較長,“這樣比較好,旅客可以一邊排隊等待,一邊將充電寶、電腦等東西先從包裡掏出來,放到安檢筐裡,節省過閘機前的時間。”

過了安檢通道後,李先生左轉後一直朝前走,就來到航班登機口,“方向指引很清晰,沒有繞路。”

李先生表示,“這些年我去過很多機場,包括新加坡、泰國等國外機場,我覺得白雲機場的體驗還是很不錯的,這讓我覺得自豪。”李先生說,廣州機場的引導人員比較多,也比較熱情,會給出準確答案。白雲機場的方向指引也很清晰。白雲機場的自助設備很多,這一點我非常喜歡,不用麻煩別人就把坐飛機的事搞掂了,讓我覺得很輕鬆。

據介紹,白雲機場希望通過智慧機場建設來提升旅客服務體驗,提升機場運行效率和運作能力。2號航站樓 “科技範”元素增多,有120台旅客“自助值機設備”、52台“自助行李托運設備”、50條“出入境自助通關通道”,基本實現了全流程自助。

但都沒有延誤行程,較好地保證了旅客們的准點出行。

李先生乘機體驗記

值機後兩三分鐘抵達安檢口

使用自助設備不用一分鐘辦好值機手續,過安檢有機器人中英文語音安全提示,4月26日啟用的廣州白雲機場2號航站樓,“科技範”元素增多,讓旅客出行更加便捷,令不少旅客點贊。

記者採訪瞭解到,4月26日上午,旅客李先生乘坐廈門航空的航班從廣州前往杭州。經常坐飛機的他,忍不住將新的2號航站樓和原來的1號航站樓進行對比。他告訴記者:“變化很明顯,2號航站樓更大,指示也很清晰, 就出發的整個流程來說,比1號航站樓方便了不少。”

李先生表示,1號航站樓,出發分A區和B區兩部分,分佈散,不容易找。而2號航站樓採用了“直線型”流程設計,單一方向,選擇點少,不容易混淆。

在出發之前,李先生就接到了航空公司的短信提醒,被告之將在2號航站樓辦理登機手續。在從家到機場北站的地鐵上,李先生聽到有廣播在提醒乘客,不要走錯航站樓。

在地鐵機場北站出站後,李先生按照地鐵站和機場的指示牌,順利地到達出發大廳。他看到這裡有許多台旅客自助值機設備,熟練地在觸屏上按指引進行操作,掏出身份證,在設備上輕輕“嘀”一下,就辦好了值機手續。

“方向指引很清晰,沒有繞路”

沒有行李托運的李先生步行了兩三分鐘,就抵達安檢口。由於安檢通道排隊的人不多,李先生很快就通過了安檢。和1號航站樓相比,在2號航站樓過安檢時發現了具備探測功能的智慧型機器人,還有語音提示功能,提醒旅客不要攜帶火機、火柴等違禁品。

李先生介紹,相比1號航站樓,2號航站樓的安檢設備傳送平臺比較長,“這樣比較好,旅客可以一邊排隊等待,一邊將充電寶、電腦等東西先從包裡掏出來,放到安檢筐裡,節省過閘機前的時間。”

過了安檢通道後,李先生左轉後一直朝前走,就來到航班登機口,“方向指引很清晰,沒有繞路。”

李先生表示,“這些年我去過很多機場,包括新加坡、泰國等國外機場,我覺得白雲機場的體驗還是很不錯的,這讓我覺得自豪。”李先生說,廣州機場的引導人員比較多,也比較熱情,會給出準確答案。白雲機場的方向指引也很清晰。白雲機場的自助設備很多,這一點我非常喜歡,不用麻煩別人就把坐飛機的事搞掂了,讓我覺得很輕鬆。

據介紹,白雲機場希望通過智慧機場建設來提升旅客服務體驗,提升機場運行效率和運作能力。2號航站樓 “科技範”元素增多,有120台旅客“自助值機設備”、52台“自助行李托運設備”、50條“出入境自助通關通道”,基本實現了全流程自助。

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