離家3裡路 他兩月回一次

工作人員在進行道岔設備檢查、調試。

文/圖 廣州日報全媒體記者嚴建廣 通訊員陳慶

坐高鐵去粵西讓很多市民翹首以盼， 而這樣的夢想在不久的將來就會實現。

記者昨天從相關方面獲悉， 4月14日起江湛鐵路江茂段進入聯調聯試階段， 各項工作正“爭分奪秒”推進。

而隨著江湛鐵路的開通， 江門到湛江不僅將多一條通道， 而且， 江門到湛江的時間也將縮短到不到兩個小時。

回家喝碗湯待不到兩小時

4月14日起， 江湛鐵路江茂段進入聯調聯試階段。 作為廣鐵集團首條新建高鐵精品示範線， 記者在工地採訪發現， 在如火如荼的新線建設中， 隨處可見鐵路人爭分奪秒的身影。 晝夜顛倒、日夜鏖戰， 這是聯調聯試以來鐵路職工最真實的工作狀態。

廣鐵集團肇慶信號水電段陽西作業小組的陳俊佳， 家就離駐點不到1.5公里， 對他來說卻很遙遠。 從正月初四到現在，

只回過一次家。 從江湛線前期介入到現在聯調聯試， 陳俊佳全程參與其中。 作為新線建設的“開路先鋒”， 從去年江茂段電纜敷設施工開始後， 他就和施工單位不斷協調溝通， 聯合施工單位優化設備敷設佈局， 完善施工工藝標準， 跟蹤做好隱蔽工程盯控和技術指導。 進入靜態驗收後， 白天他要帶領職工排查整治問題、瞭解施工進度、提出標準要求， 晚上還要記錄設備問題、整理檔表格， 沒睡過幾個安穩覺， 每天忙得像個停不下來的陀螺。 “這麼久就回過一次家， 喝了媽媽煲的一碗湯， 待了不到兩個小時。 ”他說， “不是不想家， 實在是沒空回家。 幸好我的父母理解我的工作， 等線路開通了， 設備穩定了， 我一定要好好陪家人。 ”

走區間腳踝腫了裝沒事

在開平作業小組， 華東交大畢業的小夥子王斌走區間把腳踝都走腫了， 他卻裝作什麼事都沒發生。 在江門作業小組， 6公里長的新台隧道， 6名作業人員從早上8點半開始進行區間信號箱盒驗收， 下午3點多才走出隧道， 吃上中午飯。 為了節省時間， 有的作業點都是把午餐送到現場， 有時要到區間平推設備， 遇上橋樑或者隧道， 上去了就不能往回走， 中午飯就只能自帶乾糧。

區間驗收箱盒， 兩公里線路正常速度20分鐘可以走完， 他們卻要花3個多小時， 一邊走一邊緊固線路上所有信號箱盒內外的螺絲。 一架通過信號機要擰130多顆螺絲；12芯電纜盒進行線間絕緣測試要檢查132次；區間每隔700米左右就有一個信號點，

驗收一處信號點， 一組人需要大概20分鐘。 260多公里的線路， 他們就這樣要徒步走上三遍。

陽江作業小組的雷霈說：“一天區間走下來， 腳是痛的， 手是酸的。 每天看到工作有新進展， 雖然累也是開心的！”

參與新線介入施工， 肇慶信號水電段江茂介入組的職工在艱苦的環境裡磨煉意志， 在苦幹實幹中提高本領， 在困難挑戰前展現作為。 接管高鐵為他們提供了展現作為的平臺， 在艱苦和困難中前進成長， 經過高鐵施工洗禮， 他們將成為江湛鐵路建設的中流砥柱、技術骨幹。

“能到江茂， 覺得自豪， 參與過新線開通倍有面， 能學到很多知識。 ”王猛頗為得意地說。

“咱們心裡要有危機感， 不學就落後了。 ”從肇慶信號水電段佛山信號水電車間來支援的技術員羅曉江說。