每至車展， 總有無數感懷與感觸， 除了因為一屆屆的車展而想到時光流轉外， 更多的是在車展現場所見的， 那些昔日僅停留於腦海的想法竟然成真的現實。
可以說， 每一屆的A級車展， 都是汽車產業發展的一個里程碑， 它所帶來的方方面面的影響， 已遠遠超越汽車本身。
如果要尋找一個代表來全景展示現代中國汽車工業的進步， 那比亞迪應該是個不錯的例子。 自主品牌出身、經過很長時間自主研發的摸爬滾打、與合資進口品牌正面交鋒、技術改革勇於創新， 這些故事環節的提煉整理， 完完全全就是一部記錄中國汽車人成長歷史的大型紀錄片。
尋求高段位多維度的提升
誰也不曾想到， 當年名不見經傳的秦川福賴爾， 後續會演變為如此龐大的汽車軍團。 正如2018年北京國際車展比亞迪的展臺一樣， 一樣望過去， 僅僅用一個氣勢恢宏來形容是完全不夠的！眼前所呈現的景象，
這三款車型的集中亮相， 讓人們初見宋MAX時所發出的驚呼之聲， 再提升無數個分貝。
10年前， 比亞迪在全球率先推出了DM平臺， 重新定義了汽車動力和安全。 而今， DM平臺已經升級到第三代， 為消費者帶來全新的駕乘體驗。
樹立新標準 定義未來新能源車
而對於新時代所賦予的新需求， 比亞迪在純電動領域即將推出命名為“e平臺”的全新造車理念。
按照北京車展第一日現場， 董事長王傳福的話來講， e平臺總結起來就是33111。
在純電動車領域， 比亞迪即將推出自主創新、高度集成、超凡性能的全新e平臺。
簡單說， e平臺就是33111。
兩個“3”指的是驅動3合1和高壓3合1。 3個“1”就是1塊板、1塊屏和1塊電池。
驅動3合1， 是驅動系統的電機、電控和變速器的高度集成。
高壓3合1， 則是高壓系統的DC-DC、充電器和配電箱的3合1；
第一個“1”是1塊將儀錶、空調、音響、智慧鑰匙等控制模組10合1的PCB板；
第二個“1”是指1塊搭載了“Di Link智慧網聯系統”的智慧自動旋轉大屏；
最後一個“1”是1塊長續航、性能穩定的電池。
這看上去有些難懂的術語， 其實總結下來就是未來新能源車型突破現有常規的新標準！
當然， 除此之外， 王傳福在當日的發言中還提到了一個更加具有意義的劃時代的戰略佈局， 那就是Di Link， 在展臺中展示的全新一代唐， 便已採用Di Link智慧網聯系統， 車內，以14.6英寸高清智慧電動旋轉Pad為中心，系統集成多項功能。讓駕乘的感覺更加靈活自由。
到底什麼是Di Link？
Di Link是向全球開發者開放的一個多維平臺,比亞迪甚至將開放其產品的所有感測器，總計341個和66項控制權。這意味著什麼呢？給大家簡單的舉個例子，手機僅有10多個感測器，就衍生了千萬級應用，給大家帶來了很多便利和樂趣，成為生活密不可分的一部分。341個汽車感測器的全面開放，能衍生出何種量級的汽車生態？大家可以想像一下。
開放胸懷 讓新能源車未來更精彩
通過Di Link平臺，手機生態將被完美地“移植”到汽車上，可以微信視頻暢聊，也能隨時直播分享，聽歌、遊戲等應用更不在話下。資料顯示，排名前100的手機應用軟體，不支援橫屏的占比超過70%。比亞迪“Di Link系統”大屏，可智慧自動旋轉，既能承載豎屏軟體，又能支援橫屏軟體，將各類應用盡攬其中。空調、燈光等系統可自動感應，在車主出發前提前啟動；車輛的溫度、聲音，也可根據場景自動調節。汽車不再是資訊的孤島，而是隨時隨地互聯的海洋；不再是冷冰冰的機器，而是會聽、會說、會看、高情商、高智商的小夥伴。
可以說，這將是汽車行業史無前例的開放。比亞迪希望透過這個多維開放平臺，讓全球的開發者盡情地施展自身的才華，迸發出形形色色的創新。可以說，比亞迪的這一舉動，是由博大的企業胸懷所支持的，而其所帶來的影響，必將是空前而深遠的！
未來而已 全新產品詮釋全新理念
首先，是比亞迪最新概念車E-SEED 。E-SEED是 Electronic （電動）、Sports （運動）、Experience （體驗）、Environmental Device （環保裝置）這五個單詞的縮寫。E-SEED不是傳統意義上的乘用車，它既不是MPV，也不是SUV，更不是一台轎車，而是比亞迪基於人類未來發展而傾力打造的一台全新類型的純電動汽車。
值得一提的是，E-SEED純電動概念車採用比亞迪最新DUAL BLADE雙刀鋒設計語言，由艾格團隊操刀打造。這款車綜合工況下續航里程超過600公里，搭載電四驅系統，百公里加速僅需3.9秒，綜合實力非常突出。
而定位於豪華科技雙旗艦SUV的全新一代唐採用Dragon Face家族臉譜設計，中控台配備可支援90度旋轉的液晶大屏。並配備智慧網聯系統、全LED前大燈、360度全景影像、ACC自我調整巡航、AEB自動緊急刹車制動、LDES車道偏離預警系統， PM2.5綠淨系統等。
動力方面，全新一代唐搭載2.0T插電式混動系統，系統綜合最大功率超過500匹馬力，高配車型0-100km/h加速有望達到4.5秒。此外，全新一代唐還搭載全時電四驅系統，百公里油耗低於2L。在純電動模式下，全新一代唐續航里程最長可達100km，遠超同級別其他車型。
除了這兩款車型外，比亞迪涉足新能源領域的經典之作秦的全新車型-秦Pro同樣採用Dragon Face設計理念，多邊形LED前大燈組搭配溜背造型設計，營造出運動、時尚、年輕、充滿活力的身姿。動力方面，秦Pro搭載一套插電式混動系統，其由1.5T發動機、電動機和鋰電池組構成，其中發動機最大功率為143馬力，百公里油耗僅為1L/100km。0-100km/h加速時間只需5.9秒，直線加速性能達到不少性能車的水準。
此次北京車展，比亞迪用產品與理念、眼光與能力、胸懷與氣度重新定義了新能源汽車發展的未來，正如比亞迪銷售公司總經理趙長江所說：“在全新造車體系下，比亞迪以國際化視野，彙聚全球頂尖人才，打造國際化的造車團隊，比肩德系豪華品牌的工藝品質、顛覆傳統的先進技術、代表未來的智慧科技的產品，將中國品牌的造車標準拉至新高度，重新定義中國車！”
車內，以14.6英寸高清智慧電動旋轉Pad為中心，系統集成多項功能。讓駕乘的感覺更加靈活自由。到底什麼是Di Link？
Di Link是向全球開發者開放的一個多維平臺,比亞迪甚至將開放其產品的所有感測器，總計341個和66項控制權。這意味著什麼呢？給大家簡單的舉個例子，手機僅有10多個感測器，就衍生了千萬級應用，給大家帶來了很多便利和樂趣，成為生活密不可分的一部分。341個汽車感測器的全面開放，能衍生出何種量級的汽車生態？大家可以想像一下。
開放胸懷 讓新能源車未來更精彩
通過Di Link平臺，手機生態將被完美地“移植”到汽車上，可以微信視頻暢聊，也能隨時直播分享，聽歌、遊戲等應用更不在話下。資料顯示，排名前100的手機應用軟體，不支援橫屏的占比超過70%。比亞迪“Di Link系統”大屏，可智慧自動旋轉，既能承載豎屏軟體，又能支援橫屏軟體，將各類應用盡攬其中。空調、燈光等系統可自動感應，在車主出發前提前啟動；車輛的溫度、聲音，也可根據場景自動調節。汽車不再是資訊的孤島，而是隨時隨地互聯的海洋；不再是冷冰冰的機器，而是會聽、會說、會看、高情商、高智商的小夥伴。
可以說，這將是汽車行業史無前例的開放。比亞迪希望透過這個多維開放平臺，讓全球的開發者盡情地施展自身的才華，迸發出形形色色的創新。可以說，比亞迪的這一舉動，是由博大的企業胸懷所支持的，而其所帶來的影響，必將是空前而深遠的！
未來而已 全新產品詮釋全新理念
首先，是比亞迪最新概念車E-SEED 。E-SEED是 Electronic （電動）、Sports （運動）、Experience （體驗）、Environmental Device （環保裝置）這五個單詞的縮寫。E-SEED不是傳統意義上的乘用車，它既不是MPV，也不是SUV，更不是一台轎車，而是比亞迪基於人類未來發展而傾力打造的一台全新類型的純電動汽車。
值得一提的是，E-SEED純電動概念車採用比亞迪最新DUAL BLADE雙刀鋒設計語言，由艾格團隊操刀打造。這款車綜合工況下續航里程超過600公里，搭載電四驅系統，百公里加速僅需3.9秒，綜合實力非常突出。
而定位於豪華科技雙旗艦SUV的全新一代唐採用Dragon Face家族臉譜設計，中控台配備可支援90度旋轉的液晶大屏。並配備智慧網聯系統、全LED前大燈、360度全景影像、ACC自我調整巡航、AEB自動緊急刹車制動、LDES車道偏離預警系統， PM2.5綠淨系統等。
動力方面，全新一代唐搭載2.0T插電式混動系統，系統綜合最大功率超過500匹馬力，高配車型0-100km/h加速有望達到4.5秒。此外，全新一代唐還搭載全時電四驅系統，百公里油耗低於2L。在純電動模式下，全新一代唐續航里程最長可達100km，遠超同級別其他車型。
除了這兩款車型外，比亞迪涉足新能源領域的經典之作秦的全新車型-秦Pro同樣採用Dragon Face設計理念，多邊形LED前大燈組搭配溜背造型設計，營造出運動、時尚、年輕、充滿活力的身姿。動力方面，秦Pro搭載一套插電式混動系統，其由1.5T發動機、電動機和鋰電池組構成，其中發動機最大功率為143馬力，百公里油耗僅為1L/100km。0-100km/h加速時間只需5.9秒，直線加速性能達到不少性能車的水準。
此次北京車展，比亞迪用產品與理念、眼光與能力、胸懷與氣度重新定義了新能源汽車發展的未來，正如比亞迪銷售公司總經理趙長江所說：“在全新造車體系下，比亞迪以國際化視野，彙聚全球頂尖人才，打造國際化的造車團隊，比肩德系豪華品牌的工藝品質、顛覆傳統的先進技術、代表未來的智慧科技的產品，將中國品牌的造車標準拉至新高度，重新定義中國車！”