太（原）焦（作）鐵路月山站， 侯月、太焦、新焦、焦柳四條鐵路的交匯處， 每天滿載煤炭等物質的火車在這裡來來往往交匯， 分赴不同的目的地。
鋼軌醫生為鋼軌做B超
幾十股道的月山站， 定期都會迎來一群專門為鋼軌進行體檢的醫生。 這些醫生， 是鄭州局集團公司月山工務段鋼軌探傷小組的8名“鋼軌大夫”。
他們的任務是利用超聲波鋼軌探傷儀對鋼軌內部情況探測， 準確給鋼軌診斷病情， 發現問題通知負責給鋼軌做“手術”的養路工採取更換或者加固的方法， 保證火車安全。
氣候轉暖， 晝夜溫差大， 正是鋼軌容易出問題的關鍵時間， 繁忙的月山站每天有上百趟火車通過， 一旦鋼軌出現問題， 勢必會造成大堵塞， 打亂整個運輸秩序。
行走在繁忙的鐵路線上， “鋼軌大夫”們以每小時不超過2公里的速度推著鋼軌探傷儀， 眼睛觀察著顯示幕上的波形， 耳朵聽著儀器發出的報警聲， 絲毫不敢走神。 一有異常， 便停了下來， 反復核對， 生怕誤診或者漏診， 影響到火車行駛安全。
兩個探頭一點一點檢查著焊縫部位
為了準確地診斷出鋼軌病害， 除了鋼軌探傷儀， 小鏡子、小鐵錘是“大夫”們檢查的輔助工具。 鋼軌底部超聲波探測不到， 便利用鏡子反射觀察， 不放心的地方， 就用小鐵錘敲擊鋼軌， 觀察鐵錘彈起狀況， 聽敲擊聲音是否發悶， 以此判斷鋼軌有沒有問題。
除了用超聲波鋼軌探傷儀檢查鋼軌外， 大夫們還要檢查焊接兩根鋼軌的焊縫。
相對於為鋼軌診病，
負責帶班作業的班長李金林說，
已經幹了多年探傷工作的李金林說， 自己越幹越膽小，越幹越害怕，最怕半夜手機響。一有電話就意味著哪裡的鋼軌出問題了。他說，每天在鋼軌上跑的都是5000噸的重載貨車和幾千人的旅客客車，要是鋼軌發生問題，後果自己都不敢想。
“要讓自己不害怕，最好的方法就是提高大夫們的技術水準和責任心。”李金林說，“5年來，他們班組的“大夫”們憑著高超的醫術和責任心，沒有發生一起責任漏檢。我們是累並快樂的勞動者。”（祝傳鵬）
自己越幹越膽小，越幹越害怕，最怕半夜手機響。一有電話就意味著哪裡的鋼軌出問題了。他說，每天在鋼軌上跑的都是5000噸的重載貨車和幾千人的旅客客車，要是鋼軌發生問題，後果自己都不敢想。“要讓自己不害怕，最好的方法就是提高大夫們的技術水準和責任心。”李金林說，“5年來，他們班組的“大夫”們憑著高超的醫術和責任心，沒有發生一起責任漏檢。我們是累並快樂的勞動者。”（祝傳鵬）