動力底盤是亮點，這款車的品質不用擔心，只是方向盤有些奇怪

福美來這個車型傳承到現在， 已經賣了120多萬輛了， 口碑還是比較不錯的。 對於國產車來說， 靠譜、踏實、性價比才是王道！1.6L/1.2T發動機，

前者最大功率92kW， 最大扭矩151Nm， 後者最大功率109kW， 最大扭矩210Nm， 更是推出了48V輕混車型， 由調校更加激進的1.2T發動機和電機組成， 最大功率114kW， 最大扭矩247Nm， 電機最大功率11.5kW， 最大扭矩50Nm。 傳動系統匹配5速手動和6速手自一體AT變速箱。

還是那句話， 外觀好不好看， 你說了算。 我只說三圍，

車身尺寸4698/1806/1477mm， 2685mm的超長軸距。 腿部不用再量， 舒適性有保證， 接近2700的軸距已經夠著A+級別。

作為一款走量的國產車型， 一定要考慮的點就是剛性， 而福美來的剛性就很不錯。 四門高強度防撞鋼樑， 抗拉強度高達1500MPa， 比普通的鋼樑強度高8倍， 發生側面撞擊時形成撞擊緩衝區，

減小衝撞對乘員艙帶來的擠壓。 車身採用的高強鋼材占比達55.4%。

另外一個安全點就在於全系標配碰撞後車門自動解鎖功能， 提升救援效率：在發生碰撞時， 車門會自動解鎖， 增加逃生概率和方便救援人員施救。 一個安全點就在於全系標配碰撞後車門自動解鎖功能，

提升救援效率：在發生碰撞時， 車門會自動解鎖， 增加逃生概率和方便救援人員施救。

這不是那些花哨的中看不中用的配置， 而是實在。

講到國產車型內飾的設計， 一言難盡啊， 一直太任性也太隨意。 福美來的內飾也在追趕潮流，

設計的好不好， 還是一句話， 蘿蔔青菜各有所愛， 你說了算。

福美來的幾個貼心的地方在於：

全系手動擋車型配備GSI換擋提醒功能， 在行駛過程中， 可提醒駕駛員以經濟節油方式駕駛。

全系標配電動天窗， 既用於通風， 又改善採光。 講個小技巧， 車販子一般都通過帶不帶車窗來判斷一個車是高配還是低配。

拋開品牌去掉有色眼鏡，海馬的車型其實接觸過很多，普遍有一個特性就是：底盤比較規整，轉向和車身配合的非常好，談不上多麼高級，就是很順手。

不論是以前的323還是S5，手動擋水準非常高。簡單的說2擋能起步，也能用於較高的車速，寬鬆的齒比非常順手，簡直就是個萬能擋。

全新的F5沒有雙離合，也沒有CVT，直接一步到位6AT，舒舒服服踏踏實實。

拋開品牌去掉有色眼鏡，海馬的車型其實接觸過很多，普遍有一個特性就是：底盤比較規整，轉向和車身配合的非常好，談不上多麼高級，就是很順手。

不論是以前的323還是S5，手動擋水準非常高。簡單的說2擋能起步，也能用於較高的車速，寬鬆的齒比非常順手，簡直就是個萬能擋。

全新的F5沒有雙離合，也沒有CVT，直接一步到位6AT，舒舒服服踏踏實實。