700餘公交搭載人臉識別系統

廣州日報訊 記者昨日從深圳巴士集團瞭解到， 自2017年12月2日正式上路起， 4台阿爾法巴已經累計測試運行12000公里。 測試運行期間， 阿爾法巴智慧駕駛公交在系統安全性、穩定性、可靠性方面都達到了公交運行要求， 在視覺感知、智慧決策、規劃執行等方面取得重大突破。

據介紹， 今年巴士集團還計畫聯手海梁科技推出基於5G的智慧公車聯網示範專案， 通過和中國電信合作， 在福田保稅區建設首個支持智慧駕駛的5G基站， 同時積極推動全球商用車智慧駕駛創新中心落戶深圳。

除了智慧駕駛公交， 深圳公共交通領域的智慧化成果正在多點開花。

記者昨日從深圳市東部公交瞭解到， 自今年初開始， 一項新的“黑科技”——公車人臉識別系統， 正陸續應用於公司的重點線路上。

據介紹， 公車人臉識別系統屬於“智慧化城市安防布控系統”。 由搭載在車上的終端， 完成圖片、視頻等資料的抓拍、上傳工作， 資料與各級公安部門進行多級聯網， 通過智慧對比平臺， 將抓拍的資訊與資料庫中預設的重點人員庫進行比對， 從而自動分析檢測出犯罪嫌疑人等。 目前， 東部公交已有700多輛公車搭載了這一人臉識別系統， 首批共計畫安裝約1100套， 預期5月完成。

此外， 移動支付技術在公共交通領域迅速普及公交智慧調度系統已被深圳各公交公司普遍採用，

而公交管理決策支援系統也被政府應用於城市公交線網優化。 公交管理決策支援系統可將公交IC、GPS資料轉化為公交客流指標和出行特徵， 可通過上下車量、換乘量、斷面客流等形式展現出來， 也可進行不同空間層次（網站、線路、線網）和時間細微性分析， 提供豐富的展現形式， 準確、直觀展示各項指標， 從而為全市線網調整和運營組織優化提供量化依據。 根據規劃， 在實現公交大巴移動支付出行的基礎上， 今年深圳還將加快推動地鐵掃碼支付出行實現步伐， 讓市民享受到更加便利的出行服務。