在大眾汽車的產品體系中， 朗逸絕對是具有里程碑式的一款產品。 之所以說他就具有里程碑意義， 一部分原因其誇張的銷量為車企帶來了巨額的利潤， 更重要的一點是它開創了大眾汽車“本土化”和“中國特供”的先河， 而這款產品在經歷了十個春夏秋冬之後終於在今年完成了換代， 只不過它以一個全新的身份來到大家面前---朗逸Plus。 當大家都還沉寂在2018北京車展熱烈的氣憤當中時， 朗逸Plus已經悄悄然的開始了上市前期的鋪貨工作， 日前， 筆者就在當地的4S店偶遇了大眾朗逸Plus， 外形好似小號CC， 這顏值別說拉羅拉就連思域都慌了。
相比於以往的拉皮改款， 這次換代可以說是由內而外顛覆性的， 最重要的一點就是它從老舊的PQ34升級到最新的MQB平臺。 外觀方面， 朗逸Plus擺脫了老款中庸的設計， 採用了最新的大嘴式風格， 並與兩側的大燈組組成一個T字形， 整體具有更加寬大的視覺效果。 此外， 貫穿式的前杠還加入的鍍鉻飾條的點綴， 給人的感覺比較精緻。 總體來說， 大氣的外觀確實讓人會有所好感， 對於家用轎車來說它的高級感更強， 也會讓大家對這款車的第一印象加分。
得益於尺寸的大幅增加， 車身側面看上去比現款更加修長， 線條也更加舒展， 從前翼子板一直延伸至尾燈組的腰線讓新車的側面看上去不至於過於呆板。 車身尺寸方面， 大眾朗逸Plus的長寬高為4670/1806/1474mm， 軸距為2688mm， 相比現款車型分別增加了65/41/14mm， 軸距則增加了78mm。 這樣的增加也直接讓朗逸從A級別直接步入A+， 最直觀的感受就是比速騰還大！
車尾設計簡約而不簡單， 一眼望去， 沒有太多複雜的線條看著很乾淨。 分體式的尾燈組造型更加別致、立體， 給人以不錯的好感，如果不熟悉新車的朋友真的會誤認為這是一部帕薩特，其中高配尾燈與頭燈一樣採用了LED光源，點亮效果非常不錯。內飾部分，依舊是大眾家族慣用的設計手法，黑色塑膠十班的的加入讓新車看上去更加高檔，這也正是德國人精明的地方，誰不想“花小錢辦大事”。動力方面，全新朗逸Plus將搭載1.2T/1.4T/1.5L三款發動機，最大功率分別為116馬力、150和116馬力。傳動系統方面，預計新車將繼續匹配現有的5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。
筆者總結：隨著朗逸PLUS的到來，現款朗逸並沒有像其他車型一樣停產，而是採用兩代同堂銷售的策略。正如某位車評人說的那樣：“雖然它的“本土化打造”以及“中國特供”讓人感覺有所顧忌，但從產品和自身需求來出發和評判，大眾朗逸這款車確實是非常適合中國國情的一款車，所以對於豐田卡羅拉、本田思域來說，朗逸Plus的確是一個不小的威脅。”
給人以不錯的好感，如果不熟悉新車的朋友真的會誤認為這是一部帕薩特，其中高配尾燈與頭燈一樣採用了LED光源，點亮效果非常不錯。內飾部分，依舊是大眾家族慣用的設計手法，黑色塑膠十班的的加入讓新車看上去更加高檔，這也正是德國人精明的地方，誰不想“花小錢辦大事”。動力方面，全新朗逸Plus將搭載1.2T/1.4T/1.5L三款發動機，最大功率分別為116馬力、150和116馬力。傳動系統方面，預計新車將繼續匹配現有的5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。筆者總結：隨著朗逸PLUS的到來，現款朗逸並沒有像其他車型一樣停產，而是採用兩代同堂銷售的策略。正如某位車評人說的那樣：“雖然它的“本土化打造”以及“中國特供”讓人感覺有所顧忌，但從產品和自身需求來出發和評判，大眾朗逸這款車確實是非常適合中國國情的一款車，所以對於豐田卡羅拉、本田思域來說，朗逸Plus的確是一個不小的威脅。”