江門摩展， 豪爵發佈DR160/S（分體把手和一體把手兩個版本）。
在簡短的媒體見面會上， 豪爵正式揭秘了這款劃自家時代的標誌性車型。
12980元（或再貴一點）， 200甚至250排量以內， 你買不到配置如此豐富的車款；即便有差不多配置的， 也換不來相同品質！
DR的產品策略， 就是東西比對手多， 賣得更便宜；豪爵人的腦回路就這麼簡單。 所以， 後面的DR300， 還有那個750， 你懂了吧！
為什麼說DR160是一款具有標誌性意義的車款呢？因為在它之前， 豪爵自主品牌有的是裡子、缺的是面子——品質、品控毋庸置疑， 但在樣式、潮流配置等方面又難令生活在互聯網時代的老中青們所認同。 在它之後， DR300、GSX-S750等家族化系列街車， 又無一例外地令人十足期待……
你看， DR160和GSX-S750， 是不是很像？
如果以後， 它變成“DR750”， 你會意外嗎！
所以， 作為“開山之作”的DR160， 在被豪爵寄予厚望的同時， 自然也就擔負起傳遞豪爵最新產品理念的重任——豪爵的商品魅力， 不再僅僅是品質、工藝、品質和服務， 它會越來越充滿張力和個性， 同時賦予性能與價值。
媒體說明會上， 雖然PPT有點“冗長”（這不太豪爵）， 卻顯示出DR160的“內涵”多多。 高度概括就是：“咱DR， 不僅摩登， 還夠火辣。 ”
這還是傳統印象中的豪爵嗎？當然不是。
但， 就不興豪爵會變嗎？宅男要耍酷， 誰也擋不住！
外形：飽滿、協調、耐看
儘管豪爵一再強調， DR160的外觀造型採用了多少多少設計項目，
你要求豪爵拿出更極端的設計， 不太現實。 但就目前DR的狀態， 在很長一段時間內， 不會過時。
燈具：LED算什麼，豪爵要做燈廠
這是全行業第一次提出“燈廠”概念，不僅僅是採用了全LED照明，更在於燈具的規格和檔次。
主燈採用12W凸透鏡式近光燈+19W雙瞳遠光燈+面發光位置燈，亮度和質感非一般廉價LED可比。
尾部同樣採用面發光位置燈，以及A字型尾燈，好看且安全。
此外，還有LED轉向燈和LED把手顯示燈。
給人的感覺就是，要麼不做，要做就做到極致。燈廠豪爵，從現在開始，夠拽、夠亮。
制動：CBS成標配
DR160採用了CBS聯合制動系統，前制動為單鑽孔盤配雙活塞卡鉗（中間凸起處為CBS聯動活塞，非三活塞卡鉗），後制動為單鑽孔盤配單活塞卡鉗。採用的是Nissin制動系統。
這套制動系統不管是製造成本，還是實際安全性保障，肯定優於普通制動器；儘管和ABS系統還有差異，但對於這個價位的一線品牌車款來說，還是相當給力的。特別是對那些習慣後制動多於前制動的用戶而言，CBS其實是非常實用的配置。
懸掛：一步到位的前後KYB
懸掛系統可以說是一大驚喜。豪爵車款第一次採用了倒立叉+中置避震的組合，還能說它“不思進取”嗎。
按照豪爵的解釋，這套減震可不是你隨便能買到的樣子貨。前避震採用豪爵專利、KYB專項開發的倒立叉，採用了先進的活塞阻尼閥+單向閥+節流閥+節流孔阻尼結構，其運動體驗和阻尼回饋是值得期待的。
後避震採用了彈簧預載7段可調的KYB中置減震，內部還注入了適量氮氣。
單這兩組KYB避震，不論樣式，還是操控回饋，都值回票房了！
輪胎：子午線&輕量化
DR160採用正新子午線寬幅輪胎，前輪規格為100/80-R17，後輪規格為130/70-R17。比起普通斜交胎，子午線胎在抓地力和運動性能上完勝，這也是個性化產品區別於通路產品的一個標誌性裝備。
此外，輕量化設計的10輻輪輞，也能進一步提升運動化駕駛的體驗。
儀錶：負顯大屏
豪爵說，DR160採用了屏占比高達80%以上的負顯液晶儀錶，除了常規資料以外，還有擋位元顯示功能和時鐘。其實際顯示效果和識別度確實不錯。
儀錶自檢的反應速度還比較快，不像有些儀錶，感覺像用到了386時代的CPU。買大屏儀錶，送摩托車，就問你要不要？
防盜：晶片鑰匙
除了懸掛系統，最令人“心動”的就是HJ.I.S晶片防盜系統。可別小看這顆芝麻粒大小的紅色呼吸燈，它代表著只有通過原裝晶片鑰匙，才能啟動引擎。其安全防護能力，不言而喻。
當然，晶片鑰匙不是萬能的，對抬車黨同樣無能為力；但是，在很多場景下，它還是能讓你更安心。比如超市門口，光天化日、天眼恢恢，但還是有很多車輛失竊，它們多被從容騎走，而晶片防盜的意義就在於阻止點火，竊賊想得手、必須推著走；這麼麻煩和危險的事情，想必他們也不願意。
動力：國四電噴&11kW
DR160發動機的實際排量為162ml，比常見的150級別增加13ml排量，比實際排量為184ml的190車型少22ml。其最大功率為11kW，最大扭矩為14N·m，動力資料比普通150優勢明顯，和190相比在中低速上差距也不大。
國四排放，電裝智慧電噴，結合曲軸偏心、高速運動件輕量化等技術，令DR160比普通150的油耗還低；結合12L油箱，續航里程也蠻可觀的。
其實，從TSR系列引擎開始，豪爵就在致力於打造自家的核心動力平臺，諸多原創技術的積累，最終量化為這款160引擎，它比引進或者仿製來得有價值。
價格：實在的性價比
12980元，對於一款非鈴木標的豪爵車型絕不算便宜。但我們應該考慮它要和誰比、怎麼比？究竟貴在哪兒
換個思路，假定一款大廠出品的150普通街車售價為7000元，我們不妨來“推演”一下：
國三化油器切換電裝品牌的國四電噴，500絕對說少了。7500元
排量增大，功率大幅增加，值1000吧？8500元
KYB的倒立叉和單後避震，多花800不為過。9300元
全LED燈具，該不該比普通鹵素光源貴400？9700元
防盜晶片鑰匙+引擎電子防盜系統，算你800。10500元
斜交胎換成子午胎，批發價加300都不止。10800元
後輪鼓刹換碟刹，CBS聯動，還是日清卡鉗，800下不來。11600元
負顯液晶大屏儀錶，加300不算多。11900元
最後，普通街車換成潮流運動街車，你總得多花1000吧！12900元
還剩80元，豪爵的辛苦費！12980元
好了，收回玩笑，說正經的。12980元的DR160，做到了品質與配置的超強結合；此外，它的性能和樣式也不再平庸，甚至還具有一定的活力和戰鬥力。這樣一款精品車型，賣到1.3萬的價位，應該！
究竟是賣貴了，還是買到了便宜，真正的用戶最終會給出答案。
如果你非要較真“豪爵”商標該不該值這個價？請移步“愛國賊”論壇，和那裡的噴子切磋一下、衝衝戾氣，再過來留言哈~
試駕感受
動力表現
DR160的動力輸出比較平順，騎行感受頗具質感，也比較適合長時間駕駛；整車對震動的抑制做到了水準之上。
資料測試，顯示它在頭段的爆發力比較有實力，特別是0-80km/h以內的各段加速成績，基本上不輸于本田190；但是，在80-100km/h區間，其速度提升變得緩慢，後程發力明顯不足。可以理解為，豪爵在對引擎的調校方面還是以偏重於日常駕駛感受為主。
這樣做的好處是燃油消耗水準相對較低，也兼顧了日常騎行時的生龍活虎；但如果想獲得更好的動力表現，我認為現有的5擋變速箱在齒比設定上需要改進，或者更換為6擋變速箱會更適宜。
當然，我們不必強求11kW的風冷2氣門DR160去和11.8kW的CB190或者水冷四氣門的GPR150、R15去比高速；不過，比起目前市面上大多數150車款，它的優勢依然明顯。
客觀地講，豪爵講求的是在實用基礎上保持一定的活力和優勢即可，極端、極致，令人血脈噴張，在很長一段時間內是不會出現在豪爵體系的，這不是他們的設計哲學。
駕駛感受
儘管試駕活動比較簡短，但DR160仍舊給我留下了不錯的印象。扎實的彎道表現能夠給騎士帶來足夠的信心，子午線輪胎的抓地力和路面回饋也很得體。加上適宜的駕駛姿勢，DR160在操控上確實能夠提供不錯的運動特性。
不過，這樣的運動特性仍舊算不上頂級，離“運動專家”也還有一定的差距。讓更多人喜歡並且容易接受，適度去享受運動樂趣，這也許就是DR160更為現實的操控設定吧。
好騎，容易駕馭，對入門騎士友善，也能照顧到老司機們的“價值觀”，這就是DR160所賦予的騎行體驗。
結合它的市場定位，DR160既適應於通勤代步，也適合去進行休閒出遊乃至長途摩旅。總之，算得上是一款顏值和性能線上，配置超越同級水準的百搭車型。
（內容來源 摩托派）
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燈具：LED算什麼，豪爵要做燈廠
這是全行業第一次提出“燈廠”概念，不僅僅是採用了全LED照明，更在於燈具的規格和檔次。
主燈採用12W凸透鏡式近光燈+19W雙瞳遠光燈+面發光位置燈，亮度和質感非一般廉價LED可比。
尾部同樣採用面發光位置燈，以及A字型尾燈，好看且安全。
此外，還有LED轉向燈和LED把手顯示燈。
給人的感覺就是，要麼不做，要做就做到極致。燈廠豪爵，從現在開始，夠拽、夠亮。
制動：CBS成標配
DR160採用了CBS聯合制動系統，前制動為單鑽孔盤配雙活塞卡鉗（中間凸起處為CBS聯動活塞，非三活塞卡鉗），後制動為單鑽孔盤配單活塞卡鉗。採用的是Nissin制動系統。
這套制動系統不管是製造成本，還是實際安全性保障，肯定優於普通制動器；儘管和ABS系統還有差異，但對於這個價位的一線品牌車款來說，還是相當給力的。特別是對那些習慣後制動多於前制動的用戶而言，CBS其實是非常實用的配置。
懸掛：一步到位的前後KYB
懸掛系統可以說是一大驚喜。豪爵車款第一次採用了倒立叉+中置避震的組合，還能說它“不思進取”嗎。
按照豪爵的解釋，這套減震可不是你隨便能買到的樣子貨。前避震採用豪爵專利、KYB專項開發的倒立叉，採用了先進的活塞阻尼閥+單向閥+節流閥+節流孔阻尼結構，其運動體驗和阻尼回饋是值得期待的。
後避震採用了彈簧預載7段可調的KYB中置減震，內部還注入了適量氮氣。
單這兩組KYB避震，不論樣式，還是操控回饋，都值回票房了！
輪胎：子午線&輕量化
DR160採用正新子午線寬幅輪胎，前輪規格為100/80-R17，後輪規格為130/70-R17。比起普通斜交胎，子午線胎在抓地力和運動性能上完勝，這也是個性化產品區別於通路產品的一個標誌性裝備。
此外，輕量化設計的10輻輪輞，也能進一步提升運動化駕駛的體驗。
儀錶：負顯大屏
豪爵說，DR160採用了屏占比高達80%以上的負顯液晶儀錶，除了常規資料以外，還有擋位元顯示功能和時鐘。其實際顯示效果和識別度確實不錯。
儀錶自檢的反應速度還比較快，不像有些儀錶，感覺像用到了386時代的CPU。買大屏儀錶，送摩托車，就問你要不要？
防盜：晶片鑰匙
除了懸掛系統，最令人“心動”的就是HJ.I.S晶片防盜系統。可別小看這顆芝麻粒大小的紅色呼吸燈，它代表著只有通過原裝晶片鑰匙，才能啟動引擎。其安全防護能力，不言而喻。
當然，晶片鑰匙不是萬能的，對抬車黨同樣無能為力；但是，在很多場景下，它還是能讓你更安心。比如超市門口，光天化日、天眼恢恢，但還是有很多車輛失竊，它們多被從容騎走，而晶片防盜的意義就在於阻止點火，竊賊想得手、必須推著走；這麼麻煩和危險的事情，想必他們也不願意。
動力：國四電噴&11kW
DR160發動機的實際排量為162ml，比常見的150級別增加13ml排量，比實際排量為184ml的190車型少22ml。其最大功率為11kW，最大扭矩為14N·m，動力資料比普通150優勢明顯，和190相比在中低速上差距也不大。
國四排放，電裝智慧電噴，結合曲軸偏心、高速運動件輕量化等技術，令DR160比普通150的油耗還低；結合12L油箱，續航里程也蠻可觀的。
其實，從TSR系列引擎開始，豪爵就在致力於打造自家的核心動力平臺，諸多原創技術的積累，最終量化為這款160引擎，它比引進或者仿製來得有價值。
價格：實在的性價比
12980元，對於一款非鈴木標的豪爵車型絕不算便宜。但我們應該考慮它要和誰比、怎麼比？究竟貴在哪兒
換個思路，假定一款大廠出品的150普通街車售價為7000元，我們不妨來“推演”一下：
國三化油器切換電裝品牌的國四電噴，500絕對說少了。7500元
排量增大，功率大幅增加，值1000吧？8500元
KYB的倒立叉和單後避震，多花800不為過。9300元
全LED燈具，該不該比普通鹵素光源貴400？9700元
防盜晶片鑰匙+引擎電子防盜系統，算你800。10500元
斜交胎換成子午胎，批發價加300都不止。10800元
後輪鼓刹換碟刹，CBS聯動，還是日清卡鉗，800下不來。11600元
負顯液晶大屏儀錶，加300不算多。11900元
最後，普通街車換成潮流運動街車，你總得多花1000吧！12900元
還剩80元，豪爵的辛苦費！12980元
好了，收回玩笑，說正經的。12980元的DR160，做到了品質與配置的超強結合；此外，它的性能和樣式也不再平庸，甚至還具有一定的活力和戰鬥力。這樣一款精品車型，賣到1.3萬的價位，應該！
究竟是賣貴了，還是買到了便宜，真正的用戶最終會給出答案。
如果你非要較真“豪爵”商標該不該值這個價？請移步“愛國賊”論壇，和那裡的噴子切磋一下、衝衝戾氣，再過來留言哈~
試駕感受
動力表現
DR160的動力輸出比較平順，騎行感受頗具質感，也比較適合長時間駕駛；整車對震動的抑制做到了水準之上。
資料測試，顯示它在頭段的爆發力比較有實力，特別是0-80km/h以內的各段加速成績，基本上不輸于本田190；但是，在80-100km/h區間，其速度提升變得緩慢，後程發力明顯不足。可以理解為，豪爵在對引擎的調校方面還是以偏重於日常駕駛感受為主。
這樣做的好處是燃油消耗水準相對較低，也兼顧了日常騎行時的生龍活虎；但如果想獲得更好的動力表現，我認為現有的5擋變速箱在齒比設定上需要改進，或者更換為6擋變速箱會更適宜。
當然，我們不必強求11kW的風冷2氣門DR160去和11.8kW的CB190或者水冷四氣門的GPR150、R15去比高速；不過，比起目前市面上大多數150車款，它的優勢依然明顯。
客觀地講，豪爵講求的是在實用基礎上保持一定的活力和優勢即可，極端、極致，令人血脈噴張，在很長一段時間內是不會出現在豪爵體系的，這不是他們的設計哲學。
駕駛感受
儘管試駕活動比較簡短，但DR160仍舊給我留下了不錯的印象。扎實的彎道表現能夠給騎士帶來足夠的信心，子午線輪胎的抓地力和路面回饋也很得體。加上適宜的駕駛姿勢，DR160在操控上確實能夠提供不錯的運動特性。
不過，這樣的運動特性仍舊算不上頂級，離“運動專家”也還有一定的差距。讓更多人喜歡並且容易接受，適度去享受運動樂趣，這也許就是DR160更為現實的操控設定吧。
好騎，容易駕馭，對入門騎士友善，也能照顧到老司機們的“價值觀”，這就是DR160所賦予的騎行體驗。
結合它的市場定位，DR160既適應於通勤代步，也適合去進行休閒出遊乃至長途摩旅。總之，算得上是一款顏值和性能線上，配置超越同級水準的百搭車型。
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