說到貝納利， 大家第一想到的肯定是黃龍600， 一個不到5萬就能買到的四缸街車， 也是貝納利打入國內市場的一把屠龍刀。 近些年來，
整車看起來比較呆萌， 圓潤， 並沒有之前貝納利的幾款車看起來那麼的兇狠， 人畜無害。 貝納利把它定義為街車， 呂忍覺得相比街車幼獅擁有更大的離地間隙，
幼獅搭載的發動機和金鵬是一個發動機平臺， 是注重低轉速的一款發動機， 最大45牛米， 功率35千瓦。 但實測中， 低扭的特徵並沒有那麼的強烈， 6000轉以後才是幼獅的發力點。
粗壯的前減震是貝納利的特性， 如果單看前減震已經是公升級的配置了。 前叉軟硬可調， 濾震效果不錯， 只是給你的回饋沒有來的那麼及時， 偏向舒適的一個調教。
後減震軟硬可調， 同樣是偏向舒適的調教， 激烈駕駛時， 不能給你那種有信心的支撐感， 不過呂忍覺得這偏向復古風格的街車設計， 也許舒適比運動性會更重要一些， 畢竟誰會拿幼獅來下賽道呢。
幼獅原廠刹車系統為前320雙碟+對4， 呂忍覺得在配置上這是非常有誠意的表現， 但貝納利原廠刹車的刹車質感和力度並沒有向國際大廠看齊，所以卷子換裝了frando的整套刹車系統，換裝完成後刹車力度感人，但又凸顯出前叉的支撐力不強。
後刹車系統屬於正常水準，採用260單碟單活塞，ABS介入點非常淺，一刹車就有abs效果。呂忍覺得介入淺並不是太好，會影響刹車距離，後輪不打滑不就好了。
左側手把依次為遠近光，雙閃，轉向和喇叭，這個設計的間歇和質感較好，可跟進口品牌相媲美。ABS可手動開關，增加了該車的可玩性。
右側手把依次為熄火開關，燈光及啟動按鍵。卷子後期加裝了行車記錄儀，左側的按鍵為記錄儀控制器。
你看，還挺清楚呢。前後都有，實用性也比較強。
該說說表頭了，這回錢江貝納利終於捨棄了轉速為指針的表頭設計。要知道，同樣排量和等級的摩瑞已經採用大彩屏了，包括排量更小的250NK也採用了彩屏設計。不過可展示的東西不少，包括了室外溫度，這是一個挺大的進步。
幼獅的英文標識全車隨處可見，設計也精緻，比較上檔次。（忽略那個杜卡迪的鑰匙鏈，卷子一直認為他騎的是自遊。）
全車車燈均為LED光源，亮度尚可，且幼獅在大燈裡設計了一個非常討喜的日行燈，讓整車層次感提升不少，且大燈亮度非常好，大燈裡面也嵌入了貝納利的標識，幼獅的做工真的相比以前的車提升了不少。
幼獅的座高很親民，呂忍身高183，大家看一下上車比例就知道了，目測165以上的騎士都可以支撐住。
以小獅子做一個結尾吧。 如果你是外觀控，又有一些性能的要求，能日常代步，也能偶爾陪你撒撒歡，那麼，你可以試試這個小獅子，也許，你就愛上他了呢？
鳴謝本次車輛提供車主：@花卷是只貓
（內容來源 我們愛摩托）
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但貝納利原廠刹車的刹車質感和力度並沒有向國際大廠看齊，所以卷子換裝了frando的整套刹車系統，換裝完成後刹車力度感人，但又凸顯出前叉的支撐力不強。
後刹車系統屬於正常水準，採用260單碟單活塞，ABS介入點非常淺，一刹車就有abs效果。呂忍覺得介入淺並不是太好，會影響刹車距離，後輪不打滑不就好了。
左側手把依次為遠近光，雙閃，轉向和喇叭，這個設計的間歇和質感較好，可跟進口品牌相媲美。ABS可手動開關，增加了該車的可玩性。
右側手把依次為熄火開關，燈光及啟動按鍵。卷子後期加裝了行車記錄儀，左側的按鍵為記錄儀控制器。
你看，還挺清楚呢。前後都有，實用性也比較強。
該說說表頭了，這回錢江貝納利終於捨棄了轉速為指針的表頭設計。要知道，同樣排量和等級的摩瑞已經採用大彩屏了，包括排量更小的250NK也採用了彩屏設計。不過可展示的東西不少，包括了室外溫度，這是一個挺大的進步。
幼獅的英文標識全車隨處可見，設計也精緻，比較上檔次。（忽略那個杜卡迪的鑰匙鏈，卷子一直認為他騎的是自遊。）
全車車燈均為LED光源，亮度尚可，且幼獅在大燈裡設計了一個非常討喜的日行燈，讓整車層次感提升不少，且大燈亮度非常好，大燈裡面也嵌入了貝納利的標識，幼獅的做工真的相比以前的車提升了不少。
幼獅的座高很親民，呂忍身高183，大家看一下上車比例就知道了，目測165以上的騎士都可以支撐住。
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