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新品牌來勢洶洶 老品牌放馬過來

廣汽新能源重磅概念車Enverge全球首秀。 圖/廣州日報全媒體記者 王燕

2018年, 是新造車企業產品集中落地的重要年份。

日產全電動跨界概念車IMx KURO搭載最新的“腦控車”技術。

【粵】廣汽集團搶風頭

本次車展上, “粵派”汽車代表——廣汽集團以及旗下的各個自主及合資品牌“北上”參展, 搶足了風頭。

廣汽集團發佈了廣汽哲學的主要組成, 包括企業願景、企業理念和運營方針, 還發佈了全新企業文化口號:創無止境 心有未來。 廣汽傳祺GM6也進行了全球首發亮相, 搭載創新科技的最新成果。 最為搶眼的是廣汽新能源重磅概念車Enverge, 作為廣汽自主創新實現全球化跨越的體現進行了首秀。 Enverge百公里加速時間僅為4.4秒, NEDC工況下車輛續航里程可達600km。 同時, 廣汽新能源發佈全新品牌口號、企業IP形象、企業APP,

以及廣汽自主研發的新一代高性能發動機、底盤等自主創新成果。

除此之外, 廣汽豐田TNGA豐巢概念首款SUV C-HR、廣汽本田理念品牌全新EV CONCEPT概念車、廣汽三菱首款純電動SUV概念車E more、廣汽Acura CDX混動版——CDX SPORT HYBRID等首發車型, 都成功展示了廣汽集團的雄厚實力。

【新】王炸!新造車企業帶著新品登場

2018年北京車展是新造車企業的集體登場!他們不再是“PPT造車”, 而是實實在在亮出了作品。

這些新車企的產品發佈之多、展臺投入之巨, 是本屆車展的最大看點。 全媒體記者多次在這些新品牌的展臺, 發現好幾位傳統車企的老總們在“暗訪”。 據統計, 僅在核心展館就有超過10家熱門新造車企業搭建了展臺, 包含蔚來、威馬、拜騰、雲度、正道、奇點等吸睛選手,

為市場帶來超過20多款智慧新能源車。

在設計、技術、功能和產品價格上, 新造車企業的“作品”毫不遜色, 甚至一口氣展出了未來五年內將要推出的新產品和概念車。 譬如蔚來帶來了EP9、EVE概念車;威馬的EX5車展前夕宣佈低價上市後, 又帶來了EX6和一款跑車概念車;正道集團來了個“王炸”, 展出H500、K350、HK GT超跑三款車型涵蓋不同領域;還有雲度π7、Xπ概念車;奇點的IS6、iM8概念車……這麼多新品牌的奪目之作, 只有羡慕北京車迷們近水樓臺先睹為快的幸福了。

2018年, 是新造車企業們產品集中落地的重要年份。 全媒體記者留意到, “造大家都買得起”的新能源車成為這些新造車企業一致的目標, 今年上市的新車大多瞄準10萬~20萬元級市場,

可謂切中了當前汽車消費的核心區域。

在未來智慧化、電氣化、互聯化和共用化的汽車市場競爭中, 新造車企業都想沖出重圍, 經過2018年北京車展這場“練兵”後, 真正的競爭也正式開始了。 造出一輛高品質的車, 只是造車通關的第一步, 更難的還在後面。

【追】傳統車企“轉型” 走上新能源快車道

在車展如此多的新企業、新科技面前, 如果你認為傳統車企已經out了, 是對這些汽車“巨人”的實力有所誤解。 最引人注目的是由兩家傳統車企合資成立的江淮大眾, 發佈了首款品牌SOL(思皓)和首款概念車;長城汽車本屆車展重點推出了旗下最新純電動汽車品牌歐拉, 旗下高端品牌WEY帶來了首個新能源車型;吉利也發佈新戰略, 宣稱要摘掉“傳統車企”的帽子, 轉型互聯網和新能源汽車。

在造傳統燃油車和造新能源汽車之間,當傳統車企的天平愈加向新能源汽車領域傾斜時,所有想站穩腳跟的新造車企業的心都要“撲通撲通”慌張起來。

當然,這並不意味著傳統車企放棄了在傳統燃油汽車上的研發。相反,在未來十年內,更為經濟環保的傳統內燃機仍是主流。

全媒體記者留意到,本屆北京車展上有眾多全新車型以及換代車型與國內消費者見面,重磅車型有國產寶馬X3、廣汽豐田C-HR、一汽豐田奕澤、國產捷豹E-PACE、新一代賓士A級長軸距轎車等,這些車型雖然都是首次與公眾見面,但在不久以後都會以戰略車型的身份進入市場。之前在國外搶足眼球的新一代賓士G、Jeep全新牧馬人、捷豹I-PACE、奧迪A8L等市場上的“寵兒”,這次終於可以在現場看實車了。

現場來看,這些傳統內燃機新車,不僅擁有一流的最潮設計,同時還有頂尖的製造平臺,讓這些傳統汽車的燃油經濟性更加出色,人氣也很火爆。

【合】“好哥們”!

百度、寧德時代、滴滴變紅人

這次車展上,最忙碌的高管居然是百度、寧德時代、騰訊、滴滴等協力廠商企業的高管……幾十場各種形式的合作發佈會等待他們馬不停蹄地出席。面對新形勢,汽車跨界合作等各類發佈會竟成為本屆車展最大的話題。滴滴與31家車企借車展“共聚”,搞了個“洪流聯盟”,未來要在新能源車共用領域“搞搞震”。而百度的高管也在東風汽車、捷豹路虎、拜騰汽車、威馬等新老車企的發佈會上出現,寧德時代的老總三天之內趕了不下十個場子。智慧化新能源汽車大熱趨勢之下,高科技電池企業、智慧互聯企業“炙手可熱”。

無疑,車展已經成為一場汽車界的“大交易會”,眾多新舊車企因此相聚,也借此“聯姻”。

先是車展開幕前夕,拜騰高調宣佈“牽手”中國一汽引發業內熱議;隨後,奇點汽車也宣佈與北汽新能源已展開戰略合作。新舊車企的聯姻,讓我們看見當前新創企業的“焦慮”——生產資質依然是這些企業邁不過的那道坎兒,與傳統車企合作,顯然是捷徑。

面對未來,牽手共贏已是行業基調。傳統車企之間,傳統車企與造車新勢力之間,傳統車企與互聯網公司之間,車企與零部件企業間的戰略合作有史以來最頻密。

【智】面向未來的“黑科技”步入應用階段

這一次北京車展的主題是“定義汽車新生活”,從入館“人臉識別”的安檢第一步就可以看出本屆“黑科技”氾濫。具體到本屆車展的各家汽車參展商上,智能互聯就成了重頭戲。

人臉識別功能在威馬汽車上市的EX5、拜騰亮相的新概念車上已經實現,當你走近,汽車就能自動判斷你是不是主人。全媒體記者留意到,本屆車展上,出彩的黑科技相當超越大家想像——就像日產認為,汽車可以用人腦來“遙控”,日產在帶來的全電動跨界概念車IMx KURO搭載了日產最新的“腦控車”技術,你想啥,汽車完全“秒懂”!“手笨腳拙”的新司機再也不用害怕上路了。

未來兩年,汽車內部就只有一個超級大的iPad了!最吸睛要數拜騰BYTON Concept的共用全面屏了,長達1.25米,在車內任何一個位置都可以用簡單易行的手勢控制大屏。

想跑得更遠的司機也不用再擔心,在石墨烯鈦酸鋰電池的加持下,正道推出的三款車續航里程達到1000公里以上;愛馳汽車此次展出的RG跑車續航里程長達1200公里,如此強的續航能力因為採用了氫燃料電池驅動……

中國汽車工業協會常務副會長董揚表示,新一代資訊通信技術的應用、新能源的研製和開發、新材料的廣泛使用、人工智慧的快速發展,巨大的產業變革催生了新的汽車文明和理念,汽車智慧化、網聯化、電動化已經從概念轉入實際應用,新的競爭格局在全面重塑。

轉型互聯網和新能源汽車。

在造傳統燃油車和造新能源汽車之間,當傳統車企的天平愈加向新能源汽車領域傾斜時,所有想站穩腳跟的新造車企業的心都要“撲通撲通”慌張起來。

當然,這並不意味著傳統車企放棄了在傳統燃油汽車上的研發。相反,在未來十年內,更為經濟環保的傳統內燃機仍是主流。

全媒體記者留意到,本屆北京車展上有眾多全新車型以及換代車型與國內消費者見面,重磅車型有國產寶馬X3、廣汽豐田C-HR、一汽豐田奕澤、國產捷豹E-PACE、新一代賓士A級長軸距轎車等,這些車型雖然都是首次與公眾見面,但在不久以後都會以戰略車型的身份進入市場。之前在國外搶足眼球的新一代賓士G、Jeep全新牧馬人、捷豹I-PACE、奧迪A8L等市場上的“寵兒”,這次終於可以在現場看實車了。

現場來看,這些傳統內燃機新車,不僅擁有一流的最潮設計,同時還有頂尖的製造平臺,讓這些傳統汽車的燃油經濟性更加出色,人氣也很火爆。

【合】“好哥們”!

百度、寧德時代、滴滴變紅人

這次車展上,最忙碌的高管居然是百度、寧德時代、騰訊、滴滴等協力廠商企業的高管……幾十場各種形式的合作發佈會等待他們馬不停蹄地出席。面對新形勢,汽車跨界合作等各類發佈會竟成為本屆車展最大的話題。滴滴與31家車企借車展“共聚”,搞了個“洪流聯盟”,未來要在新能源車共用領域“搞搞震”。而百度的高管也在東風汽車、捷豹路虎、拜騰汽車、威馬等新老車企的發佈會上出現,寧德時代的老總三天之內趕了不下十個場子。智慧化新能源汽車大熱趨勢之下,高科技電池企業、智慧互聯企業“炙手可熱”。

無疑,車展已經成為一場汽車界的“大交易會”,眾多新舊車企因此相聚,也借此“聯姻”。

先是車展開幕前夕,拜騰高調宣佈“牽手”中國一汽引發業內熱議;隨後,奇點汽車也宣佈與北汽新能源已展開戰略合作。新舊車企的聯姻,讓我們看見當前新創企業的“焦慮”——生產資質依然是這些企業邁不過的那道坎兒,與傳統車企合作,顯然是捷徑。

面對未來,牽手共贏已是行業基調。傳統車企之間,傳統車企與造車新勢力之間,傳統車企與互聯網公司之間,車企與零部件企業間的戰略合作有史以來最頻密。

【智】面向未來的“黑科技”步入應用階段

這一次北京車展的主題是“定義汽車新生活”,從入館“人臉識別”的安檢第一步就可以看出本屆“黑科技”氾濫。具體到本屆車展的各家汽車參展商上,智能互聯就成了重頭戲。

人臉識別功能在威馬汽車上市的EX5、拜騰亮相的新概念車上已經實現,當你走近,汽車就能自動判斷你是不是主人。全媒體記者留意到,本屆車展上,出彩的黑科技相當超越大家想像——就像日產認為,汽車可以用人腦來“遙控”,日產在帶來的全電動跨界概念車IMx KURO搭載了日產最新的“腦控車”技術,你想啥,汽車完全“秒懂”!“手笨腳拙”的新司機再也不用害怕上路了。

未來兩年,汽車內部就只有一個超級大的iPad了!最吸睛要數拜騰BYTON Concept的共用全面屏了,長達1.25米,在車內任何一個位置都可以用簡單易行的手勢控制大屏。

想跑得更遠的司機也不用再擔心,在石墨烯鈦酸鋰電池的加持下,正道推出的三款車續航里程達到1000公里以上;愛馳汽車此次展出的RG跑車續航里程長達1200公里,如此強的續航能力因為採用了氫燃料電池驅動……

中國汽車工業協會常務副會長董揚表示,新一代資訊通信技術的應用、新能源的研製和開發、新材料的廣泛使用、人工智慧的快速發展,巨大的產業變革催生了新的汽車文明和理念,汽車智慧化、網聯化、電動化已經從概念轉入實際應用,新的競爭格局在全面重塑。

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