廣州日報訊 滴滴不再滿足做網約車“老大”， 而是要成為汽車出行綜合服務商， 把業務擴展到汽車後市場領域。 4月24日， 由滴滴出行和包括廣汽在內的31家車企成立“洪流聯盟”， 共建汽車運營商平臺。 未來十年， 滴滴平臺將在全球範圍內服務20億使用者， 滿足用戶50%的出行需求， 並推廣超過1000萬輛共用新能源汽車。
行業統計資料顯示， 國內汽車後市場規模已進入萬億時代， 至2020年我國汽車後市場將保持在10%~15%的發展速度， 尤其是隨著90後逐漸成為消費主力， 汽車後市場仍將保持高速擴容。 面對如此體量的市場空間，
整個汽車產業鏈， 由新車（生產製造、交易流通）市場與車後市場兩大部分組成， 金融、互聯網則是促進兩者市場化、規模化的“潤滑劑”。 滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維認為， 未來汽車運營商會去整合用戶的需求， 定制化汽車的設計生產， 重資產的擁有和運營， 並且提供整套的後市場的服務。
未來中國汽車
會出現“巨無霸”
“市場潛力巨大， 但是目前中國後市場的龍頭企業銷售額只有20億元人民幣左右。 ”標緻雪鐵龍集團中國及東南亞地區售後業務戰略及採購負責人趙冰說， “在美國， 排名前三汽車後市場企業的市值都早已超過百億美元。
有業內人士指出， 汽車出行綜合服務商的出現， 表明汽車行業各領域頭部企業開始向上下游延伸， 而從交易切入金融更加簡單， 一方面可以降低獲客成本， 另一方面還可以降低風控過程中的欺詐風險。
名詞
車後市場：新車出售後， 從車主掛牌使用到該車報廢整個過程中， 再次流通交易及產生一切養護服務等市場行為的統稱， 簡稱“車後市場”。 其主要包含：用車（自用、租賃）、二手車、金融、維修、保養、配件及長尾服務（駕考、救援、加油、充電、停車等）。