摩托車鏈條保養，您都瞭解嗎？

不同性能的車要選擇合適規格的鏈條， 目前摩托車鏈條鏈輪的生產廠家不少， 品質價格耐久度參差不齊， 選擇時要認准有品質信譽的生產廠家。 除了鏈條本身的品質問題之外， 它的耐久度還與我們日常的保養， 騎行習慣， 安裝方式有很大的關係， 今天我們就來瞭解下鏈條的點點滴滴

1.鏈條安裝要合適：鏈條與鏈輪一定要匹配， 這是安裝最基本的問題， 看看自己的車使用什麼型號， 比如420， 525H等等。 二者匹配可以保證鏈輪與輪胎(鏈輪座)的同心度， 否則會導致鏈條一緊一松而使其過早磨損。 安裝時首先鏈輪要放在無磨損的鏈輪座上， 裝上鏈輪固定螺絲在套上鎖緊墊片， 切記這裡不要把螺絲擰得太緊， 連同輪胎裝上車後再裝鏈條， 並稍微拉緊鏈條後慢慢地轉動後輪， 觀察鏈條的鬆緊。 如果鏈條一松一緊， 說明鏈輪和輪胎(鏈輪座)不同心。 調整時轉動後輪至鏈條最緊處，

用橡膠榔頭輕輕地向前敲擊鏈輪， 使鏈條鬆弛。 轉動後輪觀察鏈條是否還一松一緊， 反復幾次直至鏈條大致平穩後， 擰緊鏈輪固定螺絲並鎖緊墊片， 最後我們可以檢查下墊片的刻度看是否合適， 一般車的墊片都是有刻度的， 這裡要記得觀察師傅， 避免師傅把墊片裝反， 裝反之後就看不到刻度了。 安裝鏈條不要覺得簡單， 這是一個細心活兒， 好的師傅安裝完之後會讓車跑起來更輕鬆。

2.鏈條保養要勤快：鏈條需要保養， 油封鏈條也需要， 不少車友的條件有限， 會找一些鏈條油替代品來保養， 比如用一些廢舊機油， 黃油等用牙刷刷點兒。 其實鏈條有很多專用潤滑油保養， 選擇鏈條油要慎重。 使用廢舊機油不僅髒， 還會粘塵土， 以致輪胎、車架上也濺滿黑乎乎的機油， 既影響美觀又會使鏈條粘上厚厚的灰塵。 如果趕上雨雪天， 還會粘上沙粒加速鏈條磨損。

（1）鏈條油的選擇有多樣性的， 看個人習慣和認識了， 可以使用乾淨的機油， 液壓油等按1：1或1：2的比例混合後，

用乾淨的刷子將配好的潤滑油均勻地滴在鏈條中間的滾子上， 形成一層薄薄的油膜， 對鏈條起到保護作用， 使用一段時間後， 待油膜快幹時再滴一遍。 原則是“油抹少點， 次數多點”。

（2）也可以使用專用的鏈條油帶噴嘴的， 直接架起後輪掛1檔， 輪胎邊轉動邊噴。 但這裡大家也需要注意， 市面上大多數鏈條油都屬於礦物質油， 有些是蠟基合成， 有些是鋰基合成。 前者耐久度差會導致鏈條油甩在輪子上， 後者屬於黃油性質， 耐高溫防水性好， 但是溫度低的時候就失效了。 大家都知道鏈條的工作溫度不會高到哪兒去的， 耐高溫的油不適合鏈條。

（3）新車出廠的鏈條油其實都不是市面上噴的那種， 大部分都是採用潤滑脂，

比如矽潤滑脂：這種潤滑脂有著良好的工作溫度， -40到200度都會有很好的防水防塵性， 耐久度也很好。 矽油：二甲基矽油滲透性很好， 但有個粘稠度的選擇， 稀的350度， 稠的500到1000度， 如果是油封鏈條可以選擇稠一點的。 2號防護油：俗稱槍油(軍用)， 防水防塵防衝擊耐高低溫滲透性非常強且有非常優異的防銹除鏽功能， 用起來比較乾淨。 2號合成潤滑脂：工作溫度-20度到100度， 同樣防水防塵耐衝擊抗磨損耐久度也很很好。

3.鏈條調整要適度：鏈條會隨著公里數增加和暴力騎行而變的鬆弛，因此我們每過一段時期就要調整鏈條。調節的過程種要保證整個鏈條的直線度和鬆緊度。直線度主要保證大小齒盤與鏈條在同一直線上，這樣能保證齒盤和鏈條不至於磨損過快，也避免行駛中掉鏈子。正常的鬆緊度可以用手上下拔動鏈條，使鏈條上下移動距離在15mm～20mm的範圍內為標準，要知道過松或過緊都會加快鏈條和齒盤的磨損。鏈條傳動是一種具有中間撓性件的嚙合傳動。在使用過程中，鏈條必須保持松邊有適宜的垂度。過大的垂度會使鏈條與鏈輪的嚙合變壞，導致爬高和跳齒，並使鏈條振跳敲擊護罩產生雜訊，過小的垂度則使鏈條的張力過大，導致鏈條、鏈輪的磨損加快和後輪軸、軸承的負荷加重，有時甚至會引起後輪叉自由地上下浮動。驅動鏈條垂度的大小可以嚴格按照車輛使用說明書規定的數值調整。

4.鏈條保養誤區：鏈條的保養不少人會進入誤區，其實不少產品雖然寫著可以潤滑防銹，但是實際並不友好，比如WD40這種並不適合作為摩托車鏈條油。摩托車鏈條是長時間處於高速運轉狀態，專用的鏈條油，設計生產出來就是專門應付這樣的高速運轉狀態下的鏈條潤滑和養護，市場上雜七雜八的除鏽防銹潤滑劑，適用的場合不符。也不要用黃油塗抹鏈條，要知道黃油的粘度過高，在行駛過程中會粘附很多的塵土，沙粒，這樣反而會加速鏈條和鏈條齒輪的磨損。粘度過高也會導致被擠出鏈條縫隙後很難回流從而失去潤滑作用。

最後小編想說的是，我們要愛護自己的車，不要肆意糟蹋，這不僅僅是一種態度，也是一種良好的做事風格。

（內容來源 星空騎士）

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3.鏈條調整要適度：鏈條會隨著公里數增加和暴力騎行而變的鬆弛，因此我們每過一段時期就要調整鏈條。調節的過程種要保證整個鏈條的直線度和鬆緊度。直線度主要保證大小齒盤與鏈條在同一直線上，這樣能保證齒盤和鏈條不至於磨損過快，也避免行駛中掉鏈子。正常的鬆緊度可以用手上下拔動鏈條，使鏈條上下移動距離在15mm～20mm的範圍內為標準，要知道過松或過緊都會加快鏈條和齒盤的磨損。鏈條傳動是一種具有中間撓性件的嚙合傳動。在使用過程中，鏈條必須保持松邊有適宜的垂度。過大的垂度會使鏈條與鏈輪的嚙合變壞，導致爬高和跳齒，並使鏈條振跳敲擊護罩產生雜訊，過小的垂度則使鏈條的張力過大，導致鏈條、鏈輪的磨損加快和後輪軸、軸承的負荷加重，有時甚至會引起後輪叉自由地上下浮動。驅動鏈條垂度的大小可以嚴格按照車輛使用說明書規定的數值調整。

4.鏈條保養誤區：鏈條的保養不少人會進入誤區，其實不少產品雖然寫著可以潤滑防銹，但是實際並不友好，比如WD40這種並不適合作為摩托車鏈條油。摩托車鏈條是長時間處於高速運轉狀態，專用的鏈條油，設計生產出來就是專門應付這樣的高速運轉狀態下的鏈條潤滑和養護，市場上雜七雜八的除鏽防銹潤滑劑，適用的場合不符。也不要用黃油塗抹鏈條，要知道黃油的粘度過高，在行駛過程中會粘附很多的塵土，沙粒，這樣反而會加速鏈條和鏈條齒輪的磨損。粘度過高也會導致被擠出鏈條縫隙後很難回流從而失去潤滑作用。

最後小編想說的是，我們要愛護自己的車，不要肆意糟蹋，這不僅僅是一種態度，也是一種良好的做事風格。

（內容來源 星空騎士）

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