新國標就要來了 這類電動自行車面臨淘汰

■記者王樊/文

中國江西網訊 如今， 快捷、輕便、不怕堵車的電動自行車成為不少市民工作、生活中的重要交通工具。 然而， 隨著電動自行車數量的增加，

由其引發的交通事故、火災等安全隱患也逐漸凸顯。 今年初， 新修訂《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準面向社會進行公示。 行業資深專家介紹， 由於新國標改為全文強制執行， 正式落地實施後南昌電動自行車市場或將迎來洗牌。

經銷商感慨“風光不再”

“生意最旺的時候， 一個月光零售就可以賣到近兩百輛。 ”4月22日， 在南昌撫河路經營一家電動車店的胡先生帶著記者來到倉庫， 指著一排排落上灰塵的庫存電動車感慨地說， “過去是坐在店裡等著賺錢”， 如今賣電動車這門生意已經“風光不再”。

多位電動車經銷商介紹， 在經歷2009年至2011年的高峰期之後， 自2013年開始南昌電動車銷售市場趨於平穩。 資料顯示，

如今南昌主城區電動車保有量已超過140萬輛， 市場逐漸趨於飽和。

在南昌洪城路從事電動車銷售工作的劉先生告訴記者， “現在來買電動車的消費者很多都是屬於以舊換新。 ”經銷商胡先生則分析認為， 地鐵等公共交通方式的逐步完善和共用單車的洶湧衝擊， 分流了不少電動自行車的潛在客戶， 其經營的店鋪零售銷量只有最高峰的一半。

胡先生坦言， “現在電動車的零售業務主要通過以舊換新、做促銷活動來刺激銷售， 維持經營更多地還是要靠流通市場， 也就是向縣、鄉市場批發”。

政策、監管雙雙趨緊

市場趨於飽和之外， 政策與監管環境的收緊， 也讓電動車行業從業者必須做出改變。

記者瞭解到， 今年1月16日，

工信部、國家標準委將《電動自行車安全技術規範》國家標準報批稿向社會公示。 與現行標準相比， 新標準提升了電動自行車的安全性能， 由原來的部分條款強制改為全文強制， 增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術指標， 調整完善了車速限值、整車品質、腳踏騎行能力等技術指標。 其中， 最高車速由20km/h調整為25km/h， 整車品質（含電池）由40kg調整為55kg， 電機功率由240W調整為400W， 並對具有腳踏騎行功能進行了強制性規定。

電動車行業分析師顧宏泉介紹， 現在電動自行車出廠以後， 部分銷售商為迎合消費者， 有改裝現象， 因此在新標準中增加了防篡改的要求。

此外， 今年3月底， 南昌市場監管部門對各縣區的電動車市場開展專項整治行動，

進一步打擊售賣超標電動車的違法行為， 強化電動自行車源頭管理， 切實消除安全隱患。

市場或將迎來洗牌

“未來新國標落地以後， 隨著管控力度的加大， 南昌電動車市場很可能會迎來大規模洗牌。 ”顧宏泉分析稱， “如果按照電動自行車新國標來衡量， 那麼很大一部分的已售和在售電動車屬於超標車。 ”顧宏泉說， “受政策、市場等因素影響， 電動自行車行業洗牌的趨勢正在顯現。 ”

顧宏泉認為， 未來隨著新國標落地以及監管力度的加大， 電動自行車製造領域的集中度將有所提升。 與此同時， 一些以拼裝車為主要貨源、實力不強的經銷企業也需要面對轉型的挑戰。 此外， 由於整車品質（含電池）限制在55kg， 重量更輕的鋰電池或將加速取代目前電動自行車上常用的鉛酸電池。