無錫訂單暴跌五成？滴滴外賣回應：沒有任何依據

來源:央廣網

據中國之聲《新聞晚高峰》報導， 近日， 多家媒體報導稱， 滴滴外賣在江蘇無錫訂單暴跌超50%， 同時滴滴騎手單筆報酬也進行了大幅度下調， 系統派單量也驟減。 而不久前， 滴滴外賣在無錫的上線， 剛剛拉開了三大外賣平臺全方位較量的序幕， “搶商家、搶騎手、搶客戶”成為外賣行業的風景線。 滴滴外賣甚至在無錫上線僅三天后， 就對外稱已位居無錫市場份額第一。 滴滴外賣目前尚未全國鋪開， 卻已在無錫遭遇“滑鐵盧”， 滴滴外賣在無錫的“戰果”為何只是曇花一現？

4月9日， 滴滴外賣在江蘇無錫正式上線。

中國之聲記者調查發現， 滴滴外賣上線初期， 滴滴外賣的騎手配送一單外賣， 可以得到至少二十五元， 再加上一些達標獎勵金， 一位騎手一天的收入突破千元並不罕見。 通常情況下， 配送一單外賣只能賺五六元到十元不等。 但不到一個月， 滴滴外賣在無錫的騎手， 單筆報酬就出現了大幅下降。 無錫一位元外賣小哥告訴記者， 滴滴只能給15元， 原來能給20多元。 美團也搶不到單， 除非做全職， 否則高峰期搶不到單。 一位剛從滴滴外賣跳槽到其他外賣平臺的騎手說， 他選擇離開， 是因為滴滴外賣系統派單量驟減， 一天只有10單左右， 每天收入僅百餘元。

此前， 在滴滴外賣官方招聘平臺上有兩種模式供騎手選擇：忠誠騎手和自由騎手，

即全職和兼職。 滴滴以“月入1萬”的廣告語來吸引其他平臺騎手加入。 記者致電滴滴外賣客服， 客服稱， 滴滴外賣在無錫的騎手已經飽和。 目前， 因為只開通了無錫市， 騎手的招募非常火爆， 不建議去無錫， 後續會開通更多的城市， 但是現在沒有接到相關開城資訊， 他們開通了投票埠， 讓客戶投票決定下一個開城在哪裡。

針對消費者， 滴滴外賣一度推出各種誘人的價格和補貼， 美團和餓了麼也先後加入這場“補貼大戰”。 各種不可思議的外賣價格截圖， 席捲了無錫人的朋友圈。 滴滴外賣全國線下運營負責人宋宏偉說：“短期的優惠， 我們肯定希望能給到消費者。 長期來看， 我們希望消費者能理性選擇外賣平臺，

更多體驗滴滴給他們帶來的增值服務和體驗上的提升。 ”

滴滴是以出行起家， 但出行公司送外賣並不是新鮮事， 畢竟連美團也做起了打車。 互聯網公司的跨界生意越來越多。 滴滴也不是第一個嘗試做外賣的出行平臺。 但滴滴入局外賣行業， 註定讓滴滴和美團之間的競爭日漸白熱化。

北京大學市場與網路經濟研究中心的研究員陳永偉認為， 滴滴進軍外賣領域， 更多是對美團打車的反制。 而在南京大學商學院副教授周耿看來， 滴滴進入這個市場， 不完全跟競爭對手的策略有關， 可能是自身的行業發展遇到瓶頸、需要提升手上流量的價值。

業內人士分析， 美團和滴滴的競爭必有一戰。 但打進別人的本行， 不管對滴滴還是美團，

都非易事。 從業內來講， 外賣看似是一個沒有門檻的行業， 但裡面有很多運營的規律， 這不是一個沒有經過長時期在業內侵染的公司能在短時期達到的。

這位業內人士表示， 高額的市場補貼確實能在短期內獲得大量市場佔有， 但外賣市場是一個基本平行的市場， 短期能解決的問題， 一旦停止之後， 薅羊毛的用戶一定會減少， 市場一定會回歸本質。 從外部來分析， 滴滴進軍外賣行業更多是防禦的處理方式， 是為了美團在打車市場對其地位的威脅。 全國一年餐飲市場的規模超過3萬億， 外賣占比在10%以下， 多一個競爭對手， 對這個市場是一個良性的競爭。

針對外界關於“滴滴外賣訂單量驟降”的消息， 滴滴公司公關部相關負責人回應稱，

訂單下降50%沒有任何依據， 滴滴外賣平臺當前用戶數是穩步增長的。 相關主管部門叫停補貼， 整個行業都受到了影響， 多家外賣平臺訂單出現短期變化也屬於正常現象。 滴滴正計畫開一批新的城市， 很快會在新的城市招募騎手。