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海航創業記:深耕改革熱土 翱翔遼闊藍天

來源:新華網

新華網北京5月1日電有這麼一家企業, 與中國改革開放40年緊密相伴, 與海南建省辦特區30年一路同行;有這麼一家企業, 以翱翔藍天為夢, 以矢志創新為路, 以服務社會為本, 敢為人先, 孜孜不輟, 書寫了一部精彩的創業史。

這就是海航。 25年篳路藍縷, 25年胼手胝足, 25年燃情歲月, 在一個又一個時代考題面前, 交出了一份靚麗的成長答卷。

從1到1187:原來你是這樣的海航

走進海口市美蘭區國興大道7號的海航展覽館, 有這樣兩幅畫面, 深深吸引了記者的目光:當年矮仄的三層舊樓, 和現在高聳的31層海航大廈。

展板上的這兩幅對比圖, 濃縮了四分之一世紀的櫛風沐雨, 訴說著南國寶島上動人心弦的海航故事。

世界五百強、海南省百強企業之首、Skytrax五星級航空公司……這些標誌著實力的榮譽, 展示了25年來從天涯海角起飛、從中國飛向世界的海航步履。

飛得再高, 心系大地;走得再遠, 牢記來路, 永不淡忘的是那份奮鬥的初心。

1993年5月2日。 一架身披海南特色“鹿回頭”標識的波音737-300客機, 承載著海南人民的藍天夢想騰空而起。 海航故事就此拉開帷幕。

從一架波音737飛機起步, 到去年集團運營管理飛機1187架;從一條航線, 到五大洲2300條航線;從最初的五位創始人, 到去年提供就業崗位43萬。 海航打造並擁有了7個世界級產業、15個世界級品牌, 成為寶島海南的一張名片,

世界民航業的後起之秀。

海航集團運營管理飛機近1200架

2015年首次進入世界500強, 2017年排名升至第170位。 從一家地方性航企, 一躍成為業務覆蓋五大洲、資產過萬億的全球化產業集團。

這樣的發展速度、這樣的增長品質, 是中國最年輕省份海南發展的生動注解,

是中國改革開放的生動縮影, 如同一滴水映射著太陽的光輝。

海南人民以其品牌為榮, 全球乘客為其服務點贊。 從無到有、由弱到強, 依靠服務創新, 從天南一隅飛向世界各地, 經風雨而不倒, 曆霜雪而彌堅, 三度進入哈佛商學院案例, 述說著的正是中國民航業寶島生力軍的故事。

歲月變遷, 以優質服務贏得客戶青睞的初心不改。 圖為海航空乘人員的五代服裝, 反應了時代的變化。

時代賦予機遇:惟青睞矢志創新者

一個時代有一個時代的挑戰, 一個時代有一個時代的機遇。 如何把挑戰變為機遇, 海航人一直在探索, 海航人一直在奮鬥。

弄潮兒向濤頭立。 在海航人看來, 25年成長中, 最重要的機遇就是改革開放。

如果沒有改革開放, 如果沒有海南建省辦經濟特區, 就不會有海航。 於海航人而言, 這是他們心中激蕩的最強音。

海航的誕生、起步、發展、壯大, 既是時代使命使然, 也是歷史大勢造就。

“海航的成功歸功於中國的改革開放, 民航改革進程的推進, 以及政府和海南人民的支持,

對此海航人都念茲在茲。 ”海航集團董事局主席陳峰說。

1988年海南建省, 瓊州海峽沒有可靠的航空運輸, 制約著寶島的快速發展。 打破這一瓶頸, 變天塹為通途, 實現海南人民的夙願, 成為海航誕生發展的初心。

一定要想辦法飛出去!

1990年8月, 在海南省人民政府支持下, 創始人陳峰、王健帶領一批年輕人, 開始了海航艱苦的創業歷程。

海口市海府路105號, 這是海航的創業地點。 “由於沒錢, 只能在這處偏僻地方租用三層樓房中的一層。 樓房散發一股黴味, 對面是豬圈, 污水橫流, 豬叫聲不絕於耳。 ”25年過去了, 創業者們記憶猶新。

海航夢起飛的地方:海口市海府路105號

航空公司是資金、技術和人才密集的行業。海南省當時年財政收入不到7億元,而買一架波音幹線飛機就要3億多元。很多人認為,這是天方夜譚說夢話。

就是要為海南人民築夢,而且是無負改革開放時代的新夢。“1991年5月,我們提出了兩個至今仍在施行的發展戰略。”海航集團有限公司董事局董事長王健說,第一是海航要成為一家國際化航空公司,第二是依靠市場機制,利用證券市場和股票發行來解決資本需求,推動產融結合,建立現代企業制度和規範企業管理。

為了引進大飛機,王健掛帥“波音737運營”領導小組組長。精誠所致、金石為開。1991年7月,原民航總局、原國家計委先後批准海航引進4架波音737飛機。

1993年4月,作為海南人民擁有的第一架飛機,波音737-300飛機抵達大英山機場,並於5月2日完成海口-北京首航,實現當年運營、當年盈利。

1993年5月2日,海航海口-北京航班首飛典禮

改革是時代的主題,創新是發展的金鑰。這一群築夢人,以創新為天梯,矢志不渝,使海航創業的每一步都成為對創新一詞的注腳。

沒有同類航空企業的資金充沛,就要向制度創新要出路。海航大膽進行內聯股份制嘗試、規範化股份制嘗試與改造。1992年10月,中國民航第一家規範化股份制企業——海南航空股份有限公司宣告成立,募集股本金2.5億元人民幣,海航再度成為“第一個吃螃蟹的人”。

說起在海南創業,就不能回避樓市泡沫的洗禮。

上世紀九十年代,經濟過熱導致海南樓市崩盤,銀行業蕭條。剛剛起步的海航面臨巨大挑戰。銀根緊縮,市場低迷,通過融資實現跨越發展之路,一時迷霧重重,海航該往何處去?

創業者第一次將目光投向大洋彼岸的華爾街,形成“募集外資股,利用國際資本,發展運輸事業”的大膽思路。

開放出機遇,時勢造英雄。1994年,中國民航局、原外經貿部宣佈有條件地允許外商投資民用航空業。

改革開放大潮中,海航再次成為第一個出海者。陳峰、王健多次出入華爾街。他們住小旅館,在街頭啃漢堡,在異國他鄉開始一場與國際資本大鱷的對話。

艱苦卓絕的談判,換來真金白銀的收穫。1995年,成功募集資金2500萬美元。海航成為中國第一家中外合資航空公司。

對一家企業的重要考驗,就是經濟週期的山重水複。1996年本輪緊縮政策剛剛結束,1997年金融風暴就席捲東南亞。市場需求急劇下滑,中國民航業發展受挫。資本市場波動、航材價格攀升、美元債務成本走高,年輕的海航舉步維艱。

在全行業面臨衰退之時,中國民航局提出對航空企業進行大規模重組。“大魚吃小魚,小魚吃蝦米”的宿命論一度甚囂塵上。

此時的海航,市場佔有率不足2%,隨時都可能被兼併。不能按部就班,必須彎道超車。船大不怕風浪急,海航迅速提出“一主兩翼”的發展戰略,確定多元化發展方向。2000年元旦,海航組建海航集團,向機場、旅遊、航空租賃等相關上下游行業拓展,並迅速以“出島戰略”完成一系列橫向重組:並購長安航、新華航等,重組美蘭機場,成立西部航空,在獲得航線資源同時,迅速擴大市場份額。

國際上,美國雷曼兄弟公司破產,歐洲主權債務危機爆發,歐美經濟遭受劇烈衝擊。在國內迅速壯大的海航,敏銳地把握全球行業重組機遇,從2010年開始啟動一系列並購,涉及航空租賃、飛機維修、集裝箱租賃、旅行社、酒店等。一系列大規模收購並購,迅速增強了海航的發展實力。

“通過大手筆海外並購,海航做大了。從做大走向做強,如何提質增效、轉型升級,對海航人,這是新時代的問卷。”王健說。

健體魄強主業:迎接高品質發展新挑戰

改革永遠在路上。進入新時代的海航,雖然已是世界級企業集團,但海航人始終保持了一份清醒:世界經濟及航空業深度調整遠沒有結束,作為經濟晴雨錶的航空業,必須直面新挑戰,要有所必為,有所不為。

企業沒有“舒適區”,創業者沒有節假日。

從國際環境看,全球經濟仍然充滿不確定性,伴隨國際原材料價格上漲,航油價格屢創新高,生產經營成本飆升,海航面臨著更為複雜的國際經濟形勢。

在國內,隨著中國經濟進入高品質發展新時代,中央強調防風險、去杠杆、服務實體經濟。把握國家發展脈搏,海航必須與時俱進,優化資本結構,降低財務杠杆,努力降低負債率。

“25年創業史,只說出了故事的開頭。更多的挑戰屬於未來。”海航集團董事局副董事長李先華說,在新時代如何與國家新一輪改革開放同頻共振,如何避免“大企業病”,敢不敢“向內開刀”,海航人的思考從未停止。敢於自我審視、勇於自我超越,創業者才能永葆青春。

海南航空與夢工廠合作推出的三架“功夫熊貓”塗裝飛機翱翔藍天

海航是改革開放的產物,改革開放為海航發展提供了源源不斷的動力。2018年4月,黨中央、國務院正式發佈《關於支持海南全面深化改革開放的指導意見》。探索建設中國特色自由貿易港,成為國家賦予海南新的歷史使命之一。

這也是海航的機遇,這更是海航的擔當。作為深耕海南25載的企業,海航計畫將在未來5年新增海南始發國際航線40條,力爭在未來三至五年內,助力實現海南開通國際航線100條以及入境遊客量達到200萬人次的發展目標,為自由貿易港架起更多虹橋。

美蘭機場二期規劃設計效果圖

“更好地聚焦主業,把關聯不大的產業剝離出去,做大做強航空主業;解決流動性問題,針對全球業務適當收縮;加強創新,深化內部管理,打造新時代品牌內涵……這一直是管理層的想法,也是企業發展的必然。”王健說,面對國家新一輪改革開放,海航找到了化解自身生存挑戰的新機遇,新一輪發展路徑和自我再造,就在中國改革開放的浩蕩春風中。

新一輪改革開放,再次使海南成為創業的熱土。中國開放的大門只會越開越大,神州大地機遇無限。“服務實體經濟、服務高品質發展,這是包括海航在內的民族企業做強做專主業,實現自我再造,步入下一個25年新輝煌的歷史機遇。”陳峰充滿信心地說。(以上圖片均由海航集團提供)

海航夢起飛的地方:海口市海府路105號

航空公司是資金、技術和人才密集的行業。海南省當時年財政收入不到7億元,而買一架波音幹線飛機就要3億多元。很多人認為,這是天方夜譚說夢話。

就是要為海南人民築夢,而且是無負改革開放時代的新夢。“1991年5月,我們提出了兩個至今仍在施行的發展戰略。”海航集團有限公司董事局董事長王健說,第一是海航要成為一家國際化航空公司,第二是依靠市場機制,利用證券市場和股票發行來解決資本需求,推動產融結合,建立現代企業制度和規範企業管理。

為了引進大飛機,王健掛帥“波音737運營”領導小組組長。精誠所致、金石為開。1991年7月,原民航總局、原國家計委先後批准海航引進4架波音737飛機。

1993年4月,作為海南人民擁有的第一架飛機,波音737-300飛機抵達大英山機場,並於5月2日完成海口-北京首航,實現當年運營、當年盈利。

1993年5月2日,海航海口-北京航班首飛典禮

改革是時代的主題,創新是發展的金鑰。這一群築夢人,以創新為天梯,矢志不渝,使海航創業的每一步都成為對創新一詞的注腳。

沒有同類航空企業的資金充沛,就要向制度創新要出路。海航大膽進行內聯股份制嘗試、規範化股份制嘗試與改造。1992年10月,中國民航第一家規範化股份制企業——海南航空股份有限公司宣告成立,募集股本金2.5億元人民幣,海航再度成為“第一個吃螃蟹的人”。

說起在海南創業,就不能回避樓市泡沫的洗禮。

上世紀九十年代,經濟過熱導致海南樓市崩盤,銀行業蕭條。剛剛起步的海航面臨巨大挑戰。銀根緊縮,市場低迷,通過融資實現跨越發展之路,一時迷霧重重,海航該往何處去?

創業者第一次將目光投向大洋彼岸的華爾街,形成“募集外資股,利用國際資本,發展運輸事業”的大膽思路。

開放出機遇,時勢造英雄。1994年,中國民航局、原外經貿部宣佈有條件地允許外商投資民用航空業。

改革開放大潮中,海航再次成為第一個出海者。陳峰、王健多次出入華爾街。他們住小旅館,在街頭啃漢堡,在異國他鄉開始一場與國際資本大鱷的對話。

艱苦卓絕的談判,換來真金白銀的收穫。1995年,成功募集資金2500萬美元。海航成為中國第一家中外合資航空公司。

對一家企業的重要考驗,就是經濟週期的山重水複。1996年本輪緊縮政策剛剛結束,1997年金融風暴就席捲東南亞。市場需求急劇下滑,中國民航業發展受挫。資本市場波動、航材價格攀升、美元債務成本走高,年輕的海航舉步維艱。

在全行業面臨衰退之時,中國民航局提出對航空企業進行大規模重組。“大魚吃小魚,小魚吃蝦米”的宿命論一度甚囂塵上。

此時的海航,市場佔有率不足2%,隨時都可能被兼併。不能按部就班,必須彎道超車。船大不怕風浪急,海航迅速提出“一主兩翼”的發展戰略,確定多元化發展方向。2000年元旦,海航組建海航集團,向機場、旅遊、航空租賃等相關上下游行業拓展,並迅速以“出島戰略”完成一系列橫向重組:並購長安航、新華航等,重組美蘭機場,成立西部航空,在獲得航線資源同時,迅速擴大市場份額。

國際上,美國雷曼兄弟公司破產,歐洲主權債務危機爆發,歐美經濟遭受劇烈衝擊。在國內迅速壯大的海航,敏銳地把握全球行業重組機遇,從2010年開始啟動一系列並購,涉及航空租賃、飛機維修、集裝箱租賃、旅行社、酒店等。一系列大規模收購並購,迅速增強了海航的發展實力。

“通過大手筆海外並購,海航做大了。從做大走向做強,如何提質增效、轉型升級,對海航人,這是新時代的問卷。”王健說。

健體魄強主業:迎接高品質發展新挑戰

改革永遠在路上。進入新時代的海航,雖然已是世界級企業集團,但海航人始終保持了一份清醒:世界經濟及航空業深度調整遠沒有結束,作為經濟晴雨錶的航空業,必須直面新挑戰,要有所必為,有所不為。

企業沒有“舒適區”,創業者沒有節假日。

從國際環境看,全球經濟仍然充滿不確定性,伴隨國際原材料價格上漲,航油價格屢創新高,生產經營成本飆升,海航面臨著更為複雜的國際經濟形勢。

在國內,隨著中國經濟進入高品質發展新時代,中央強調防風險、去杠杆、服務實體經濟。把握國家發展脈搏,海航必須與時俱進,優化資本結構,降低財務杠杆,努力降低負債率。

“25年創業史,只說出了故事的開頭。更多的挑戰屬於未來。”海航集團董事局副董事長李先華說,在新時代如何與國家新一輪改革開放同頻共振,如何避免“大企業病”,敢不敢“向內開刀”,海航人的思考從未停止。敢於自我審視、勇於自我超越,創業者才能永葆青春。

海南航空與夢工廠合作推出的三架“功夫熊貓”塗裝飛機翱翔藍天

海航是改革開放的產物,改革開放為海航發展提供了源源不斷的動力。2018年4月,黨中央、國務院正式發佈《關於支持海南全面深化改革開放的指導意見》。探索建設中國特色自由貿易港,成為國家賦予海南新的歷史使命之一。

這也是海航的機遇,這更是海航的擔當。作為深耕海南25載的企業,海航計畫將在未來5年新增海南始發國際航線40條,力爭在未來三至五年內,助力實現海南開通國際航線100條以及入境遊客量達到200萬人次的發展目標,為自由貿易港架起更多虹橋。

美蘭機場二期規劃設計效果圖

“更好地聚焦主業,把關聯不大的產業剝離出去,做大做強航空主業;解決流動性問題,針對全球業務適當收縮;加強創新,深化內部管理,打造新時代品牌內涵……這一直是管理層的想法,也是企業發展的必然。”王健說,面對國家新一輪改革開放,海航找到了化解自身生存挑戰的新機遇,新一輪發展路徑和自我再造,就在中國改革開放的浩蕩春風中。

新一輪改革開放,再次使海南成為創業的熱土。中國開放的大門只會越開越大,神州大地機遇無限。“服務實體經濟、服務高品質發展,這是包括海航在內的民族企業做強做專主業,實現自我再造,步入下一個25年新輝煌的歷史機遇。”陳峰充滿信心地說。(以上圖片均由海航集團提供)

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