來源:人民日報
一個100億元的投資項目， 被重慶萬州區拒之門外。 在以汽車為支柱產業的兩江新區， 龍頭企業長安汽車提出燃料汽車停產時間表。 長壽區砸下180多億元， 只為廢棄物的減量化、資源化、再利用……牢牢把握“共抓大保護、不搞大開發”“生態優先、綠色發展”“黃金經濟帶”三個關鍵， 重慶以“上游意識”擔“上游責任”， 把“綠色+”融入經濟社會發展各方面。
一“破”一“立”， 新舊動能的轉換正在重慶大地悄然發生。 主城區最後16戶污染企業完成環保搬遷， 近年累計去除鋼鐵行業過剩產能806萬噸、煤炭行業過剩產能2348萬噸。
對長江經濟帶沿線產業， 重慶明確“兩條紅線”：堅決禁止在長江幹流及主要支流岸線1公里範圍內新建重化工專案、嚴禁在5公里範圍內新佈局工業園區。 同時， 在三峽庫區腹心地帶， 要求化工專案只減不增。 長壽化工永久性關停， 雲陽三陽化工30萬噸氯堿專案已停止實施……2017年， 僅萬州經濟技術開發區企業就為環保投入1.6億多元。
“我們構建並嚴守生態功能保障基線、環境品質安全底線、自然資源利用上線三大紅線。
“一方面， 淘汰落後產能， 以技改升級促進節能降本。 另一方面， 通過抓裝備製造、新材料新能源等戰略性新興產業發展， 逐步走出產業調整陣痛期。 ”長壽區相關負責人介紹說， 2017年， 鋼鐵化工不再“一業獨大”， 當地的戰略性新興產業實現產值160億元， 增長93%。
“長江的大保護、新區的綠色發展， 都要向產業要答案。 ”兩江新區相關負責人介紹說， 作為中國最大的汽車生產基地， 長安、力帆、小康等本土品牌新能源、智慧汽車發展迅猛， 合資車企高端化環保型車型大量投放。
生態優先， 意味著與生態環境有矛盾衝突的， 都要讓道。 重慶突出規劃引領， 主城區城市開發建設控制線、城市建設用地增長邊界控制線和生態控制線“一張圖”已實現。 永久基本農田和生態保護紅線劃定， 基本完成城鎮開發邊界劃定工作。 以資源環境承載力為基礎， 重慶構建“三線四系”空間保護機制， 形成“三帶四屏多板塊”空間保護格局。 一江碧水、兩岸青山。 實現生態優先、高品質發展， 重慶正在路上。