為中國製造贏得尊嚴
——記全國五一勞動獎章獲得者， 鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香
湖南日報記者 黃利飛 鄒靖方
2008年， 他來到長沙， 從零開始， 幹起了高端地下裝備製造。 我國盾構機的“逆襲”之路， 由此開啟：打破壟斷、替代進口、直至走出國門“攻城掠地”。
如今， 他掌管的企業， 生產基地從長沙、株洲， 擴散到烏魯木齊、包頭、蘭州、四川隆昌等地;產品從盾構機、高速鐵路道岔， 延伸到智慧大型養路機械、新型軌道交通裝備……一艘從“地下”到“地上”的高端裝備製造航母， 已然成形。
他， 就是中國鐵建重工集團有限公司黨委書記、董事長劉飛香。
他， 矢志為中國製造贏得尊嚴!
敢為人先“霸得蠻”
4月26日， 記者來到位於長沙經開區的鐵建重工採訪。 裝備車間， 4台帶著紅色大圓盤的龐然大物， 引人注目。
鐵建重工掘進機綜合班班長田海乾介紹， 紅色大圓盤是盾構機的“利齒”——刀盤， 車間同時有5台盾構機在裝配。
從2010年第一台盾構機下線至今， 鐵建重工共研發了7大系列、50餘個規格的盾構機。
在北京軌道交通新機場線， 在華電銀川集中供熱項目穿越黃河隧道等工地， 鐵建重工盾構機正在大顯身手。
10年前， 中國盾構機市場， 還是進口貨的天下。
“進口的盾構機， 上億元一台， 貴;而且配件供應不及時， 服務也跟不上。 中國的高端地下裝備不能受制於人!”劉飛香介紹，
鐵建重工佈局盾構機， 是2008年。
那時， 國內基本沒有盾構技術基礎， 鐵建重工嘗試與外企合作。 但外方條件苛刻、談判艱難， 劉飛香拍案而起：“談不下去， 就不談了;既然要幹， 就自己幹!”
劉飛香意識到， 中國高端地下裝備自主創新已刻不容緩!
“創業之初條件很艱苦， 辦公室就是幾間臨時搭建的‘鐵皮屋’。 夏天， 熱得像蒸籠;冬天， 凍得直打哆嗦。 邊研發邊建設。 ”劉飛香回憶。
2010年， 由鐵建重工自主研製的國產首台複合式土壓平衡盾構機——“開路先鋒19號”， 橫空出世。
“這台盾構機國產化率達到87%， 創造了當時中國自主智慧財產權盾構機的最高紀錄。 ”談及這一成果， 劉飛香自豪難掩。
首台盾構機“首秀”就選在家門口：參與長沙地鐵建設!
在長沙地鐵盾構機採購競標中， 鐵建重工的產品憑藉與長沙地鐵地層高度吻合適應， 低碳、環保、雜訊小、安全性能好以及完善的售後服務方案， 比國外同等配置的產品便宜約500萬元的性價比優勢， “完勝”國外知名品牌。
原本均價在1.5億元左右的“洋盾構機”， 在中國市場被迫降價30%。
此役一炮打響， 鐵建重工盾構機名聲大振， 隨即在市場一騎絕塵。
如今， 鐵建重工盾構機， 已連續4年佔據國內市場的半壁江山;TBM(岩石隧道掘進機)和大直徑盾構機的市場佔有率， 達到85%以上。
“吃得苦、霸得蠻、不怕死、耐得煩”， 在鐵建重工技術總監劉在政看來， 劉飛香生就了一副典型的湖南人性格。
重視科研“技術控”
從零起步，
“好產品、產品好!”劉飛香回答擲地有聲。
“好產品”， 就是公司只做最有競爭力的產品。
為做到無可替代且充分掌握市場定價權， 劉飛香對全員下達了硬邦邦的命令：鐵建重工只做非標產品， 而且只研製能填補國內外空白的產品， 產品市場佔有率和科技水準必須處於國內行業前兩名。
依靠顛覆式技術創新， 鐵建重工研製的數百台盾構機， 每一台都根據專案不同的地質條件、施工要求， 量身訂制。
“產品好”， 就是公司提供給使用者的都是品質性能一流產品。
好產品、產品好， 靠的是科技創新!
國產首台常壓換刀超大直徑泥水平衡盾構機“沅安號”， 是常德穿越沅江隧道的“鑽地神器”，
以前， 泥水盾構機更換刀具， 工作人員需“全副武裝”在高於正常氣壓2倍以上的環境下作業;“沅安號”設置一個閘門， 切斷刀盤位置與外部的聯繫， 工作人員得以在常壓環境下作業， 避免了風險， 提高了效率， 降低了成本。 鐵建重工常德沅江隧道專案服務經理張克強介紹， 帶壓換1把刀， 需要1天;常壓換1把刀， 只需40分鐘。
大直徑全斷面岩石隧道掘進機(TBM)， 採用液壓馬達和電機雙驅動， 徹底解決了一個世界級難題——“卡機”。 能夠從容應對極易塌方的“蝕變破碎帶”， 讓地質條件複雜地帶“鑽山打洞”變成現實。
國產首台鐵路大直徑盾構機， 突破了自動泥漿保壓技術等關鍵技術。
全球首台永磁電機驅動盾構機， 能效等級高於國際能效超高效等級和國標2級……
鐵建重工“無往不勝”，制勝“利器”即強大的科研能力。
鐵建重工首席專家何其平介紹，劉飛香就是一個十足的“技術控”。他親自兼任公司技術中心主任，10多年來邊學邊幹，醉心鑽研技術難題，已成中國地下裝備領域名稱符其實的“技術權威”。而為了搜羅頂尖技術人才，他更是“掘地三尺、不拘一格”。
程永亮，鐵建重工總經理。2008年進鐵建重工時，是河南一家企業的技術科長，才30歲。為了將這個在國內盾構領域嶄露頭角的年輕人收入麾下，劉飛香“三顧茅廬”，還給出了集團副總工程師的位置，讓他管理一支400多人的研發團隊。
科技創新，在鐵建重工有著不可撼動的優先地位。多年來，企業的研發費用占營業收入比重始終在5%以上，2018年達到了6%;研發人員占員工總數的比重，始終在20%以上。
如今，鐵建重工研發團隊已有1200人。在劉飛香帶領下，公司主持和參與國家科技計畫12項，累計獲得專利授權1000餘件，連續4屆摘獲中國專利獎。
今年全國兩會期間，全國人大代表劉飛香建議，在湖南組建“國家地下工程智慧裝備技術創新中心”，推動我國成為行業國際標準的締造者。
思維超前“看得遠”
10年前，鐵建重工從株洲到長沙，原本計畫建設一個盾構機維修基地，為隧道工程施工提供技術保障。
劉飛香瞭解到，未來10年，我國鐵路、公路、地鐵等非開挖建設工程將達6000公里以上;而當時盾構機市場基本為國外產品佔據。
“僅地鐵建設這一塊，市場空間就大得很!”劉飛香信心篤定，決心自己製造盾構機，吃下這塊香噴噴的“大蛋糕”。
那時，國內通用工程機械市場一片紅火，有人建議鐵建重工生產挖掘機等產品。
劉飛香斷然拒絕。他對自身的優勢劣勢，心中有數。
“工作前24年，我一直在工程施工現場，在盾構機需求側，懂工法、知道需求痛點，這對後來11年轉到產品供給側，提供了很好的經驗與參考;通用工程機械領域，需要鋪天蓋地的行銷和服務網路，而且當時做的企業太多了，競爭已是白熱化，鐵建重工毫無優勢，只能一直做跟隨者。”
從一開始，劉飛香就立志做中國高端地下裝備製造的“領跑者”。
揚長避短，決勝千里。盾構機需求井噴之時，早有準備的鐵建重工，勢不可擋。
在不少人眼中，鐵建重工已是中國高端地下裝備的“帶頭大哥”，劉飛香已是功成名就，應該可以放慢腳步喘口氣了。
“還有好多事情要做!”劉飛香說。
目前，我國90%以上的隧道施工，仍然採用傳統人工鑽爆法。這種方式施工速度慢、安全係數低、環境污染重。
對此，鐵建重工正在打造隧道施工裝備智慧機群系統，讓每一台裝備都具有機器人特徵，最終實現鑽爆法施工隧道“黑燈”“無人”作業。
2016年7月，鐵建重工長沙第二產業園區開工建設，智慧化鑿岩台車、混凝土噴射台車等隧道施工高端裝備，先後從該園區下線。
推動中國隧道智慧化施工，鐵建重工責無旁貸。
鐵建重工在高端地下裝備市場突飛猛進的同時，還在著手佈局“地上”高端裝備產業。
2017年11月，鐵建重工宣佈，擬投資100億元，在長沙建設新型軌道交通裝備產業園，生產磁浮列車、磁浮貨運系統、懸掛式單軌列車等產品。
■短評
把大國重器掌握在自己手裡
黃利飛
鐵建重工從零起步，經過10年發展，以顛覆式創新，擎起自主創新大旗，在高端地下裝備領域，徹底打破國外產品壟斷，從跟跑、並跑到領跑，實現了我國高端地下裝備從技術到市場在國內的全面主導。
這是一個立志“為中國製造贏得尊嚴”的企業家的情懷與夢想，這是湖湘文化敢為人先的又一生動詮釋，也是中國製造轉型升級的鮮明體現。
我國的科技創新，在諸多領域已經實現從無到有、從有到優的升級。數位時代、資訊社會，完全可以通過“彎道超車”，不斷突破“大國重器”的核心技術瓶頸。
創業之時，鐵建重工沒有盾構技術基礎、缺少盾構研發人才，劉飛香自己也是這個領域的“門外漢”。為擴大“見識”，劉飛香帶隊技術團隊，將世界上最頂尖的盾構機生產廠家走了個遍。比較方知差距;知差距才有更高追求;與此同時，鐵建重工重視人才，將企業的科研創新，放在不可撼動的優先地位，依靠企業懂得隧道施工工法、瞭解市場需求痛點和難點的優勢，劉飛香帶領技術團隊在關鍵領域、卡脖子的地方，下大力氣、用真功夫，不斷取得重大突破，最終成為中國高端地下裝備的“領頭羊”。
習近平總書記最近在考察長江經濟帶時強調，真正的大國重器，一定要掌握在自己手裡。核心技術、關鍵技術，化緣是化不來的，要靠自己拼搏。
把大國重器掌握在自己手裡，方能在與世界的開放融通中，領跑行業、領舞全球。
劉飛香率領的鐵建重工，為中國製造樹立了榜樣!
能效等級高於國際能效超高效等級和國標2級……鐵建重工“無往不勝”，制勝“利器”即強大的科研能力。
鐵建重工首席專家何其平介紹，劉飛香就是一個十足的“技術控”。他親自兼任公司技術中心主任，10多年來邊學邊幹，醉心鑽研技術難題，已成中國地下裝備領域名稱符其實的“技術權威”。而為了搜羅頂尖技術人才，他更是“掘地三尺、不拘一格”。
程永亮，鐵建重工總經理。2008年進鐵建重工時，是河南一家企業的技術科長，才30歲。為了將這個在國內盾構領域嶄露頭角的年輕人收入麾下，劉飛香“三顧茅廬”，還給出了集團副總工程師的位置，讓他管理一支400多人的研發團隊。
科技創新，在鐵建重工有著不可撼動的優先地位。多年來，企業的研發費用占營業收入比重始終在5%以上，2018年達到了6%;研發人員占員工總數的比重，始終在20%以上。
如今，鐵建重工研發團隊已有1200人。在劉飛香帶領下，公司主持和參與國家科技計畫12項，累計獲得專利授權1000餘件，連續4屆摘獲中國專利獎。
今年全國兩會期間，全國人大代表劉飛香建議，在湖南組建“國家地下工程智慧裝備技術創新中心”，推動我國成為行業國際標準的締造者。
思維超前“看得遠”
10年前，鐵建重工從株洲到長沙，原本計畫建設一個盾構機維修基地，為隧道工程施工提供技術保障。
劉飛香瞭解到，未來10年，我國鐵路、公路、地鐵等非開挖建設工程將達6000公里以上;而當時盾構機市場基本為國外產品佔據。
“僅地鐵建設這一塊，市場空間就大得很!”劉飛香信心篤定，決心自己製造盾構機，吃下這塊香噴噴的“大蛋糕”。
那時，國內通用工程機械市場一片紅火，有人建議鐵建重工生產挖掘機等產品。
劉飛香斷然拒絕。他對自身的優勢劣勢，心中有數。
“工作前24年，我一直在工程施工現場，在盾構機需求側，懂工法、知道需求痛點，這對後來11年轉到產品供給側，提供了很好的經驗與參考;通用工程機械領域，需要鋪天蓋地的行銷和服務網路，而且當時做的企業太多了，競爭已是白熱化，鐵建重工毫無優勢，只能一直做跟隨者。”
從一開始，劉飛香就立志做中國高端地下裝備製造的“領跑者”。
揚長避短，決勝千里。盾構機需求井噴之時，早有準備的鐵建重工，勢不可擋。
在不少人眼中，鐵建重工已是中國高端地下裝備的“帶頭大哥”，劉飛香已是功成名就，應該可以放慢腳步喘口氣了。
“還有好多事情要做!”劉飛香說。
目前，我國90%以上的隧道施工，仍然採用傳統人工鑽爆法。這種方式施工速度慢、安全係數低、環境污染重。
對此，鐵建重工正在打造隧道施工裝備智慧機群系統，讓每一台裝備都具有機器人特徵，最終實現鑽爆法施工隧道“黑燈”“無人”作業。
2016年7月，鐵建重工長沙第二產業園區開工建設，智慧化鑿岩台車、混凝土噴射台車等隧道施工高端裝備，先後從該園區下線。
推動中國隧道智慧化施工，鐵建重工責無旁貸。
鐵建重工在高端地下裝備市場突飛猛進的同時，還在著手佈局“地上”高端裝備產業。
2017年11月，鐵建重工宣佈，擬投資100億元，在長沙建設新型軌道交通裝備產業園，生產磁浮列車、磁浮貨運系統、懸掛式單軌列車等產品。
■短評
把大國重器掌握在自己手裡
黃利飛
鐵建重工從零起步，經過10年發展，以顛覆式創新，擎起自主創新大旗，在高端地下裝備領域，徹底打破國外產品壟斷，從跟跑、並跑到領跑，實現了我國高端地下裝備從技術到市場在國內的全面主導。
這是一個立志“為中國製造贏得尊嚴”的企業家的情懷與夢想，這是湖湘文化敢為人先的又一生動詮釋，也是中國製造轉型升級的鮮明體現。
我國的科技創新，在諸多領域已經實現從無到有、從有到優的升級。數位時代、資訊社會，完全可以通過“彎道超車”，不斷突破“大國重器”的核心技術瓶頸。
創業之時，鐵建重工沒有盾構技術基礎、缺少盾構研發人才，劉飛香自己也是這個領域的“門外漢”。為擴大“見識”，劉飛香帶隊技術團隊，將世界上最頂尖的盾構機生產廠家走了個遍。比較方知差距;知差距才有更高追求;與此同時，鐵建重工重視人才，將企業的科研創新，放在不可撼動的優先地位，依靠企業懂得隧道施工工法、瞭解市場需求痛點和難點的優勢，劉飛香帶領技術團隊在關鍵領域、卡脖子的地方，下大力氣、用真功夫，不斷取得重大突破，最終成為中國高端地下裝備的“領頭羊”。
習近平總書記最近在考察長江經濟帶時強調，真正的大國重器，一定要掌握在自己手裡。核心技術、關鍵技術，化緣是化不來的，要靠自己拼搏。
把大國重器掌握在自己手裡，方能在與世界的開放融通中，領跑行業、領舞全球。
劉飛香率領的鐵建重工，為中國製造樹立了榜樣!