編者按
新時代催生新經濟， 帶來新舊動能反覆運算更替， 並深刻改變人們的勞動方式。 一批勞動者正在尋找新的定位、創造新的價值， 成為新經濟堅實的基礎和有效的驅動。 他們怎樣面對全新的市場和職場?又有怎樣的辛勞和期待?從4月29日開始， 新湖南用戶端連續三天推出五一特別策劃“新經濟下的勞動者”， 敬請關注。
原標題：你選擇宅在家裡， 他為你櫛風沐雨
新湖南用戶端記者 譚思敏
手機移動端不僅給我們的生活帶來了更多豐富多彩的方式， 也給城市帶來了新的工作機會， 專車司機、快遞員、外賣小哥……五一勞動節，
2017年6月， 為了陪護生病的家人， 作為家中頂樑柱的易大明辭去了在國有企業的穩定工作， 從岳陽來到了長沙。 沒有了經濟來源，
對他來說， 這份工作最大的好處就是自由， 幹多少賺多少。 手機移動端方便的不只是客戶， 也方便了勞動者。 配送騎手們利用手機APP作為工作平臺， 在上面接收工作任務， 大大提高了原始即時配送騎手的工作效率， 也使社會勞動力資源進一步得到合理的利用。
“2017年7月28日， 這一天他很忙， 一口氣送了37個單。 2017年他跑了2839個單， 騎行9千多公里， 十分之一的單子都是在惡劣天氣條件下跑的。 ”並非易大明的記憶力超群， 而是大資料記錄著他做配送員的日子。 易大明滑動著手機裡 “騎士超人日記”的H5，
轉眼從事這份工作已經快一年了。 家人恢復健康之後， 他沒能回到原來的工作崗位， 便留下做全職跑腿。 五一節來臨， 他告訴記者：“五一肯定也是不休息的， 每天早上9、10點出門， 工作到晚上11、12點回家。 ”這樣一天接20、30來單， 兩台電動車輪著跑， 可以賺200多塊錢。 對於很多初出茅廬的年輕人來說， 這是一筆不錯的收入， 因此易大明的很多同事都是外地來長沙打工的青年。 但對於有妻有兒、已經在長沙買房， 需要還貸， 已經30歲的易大明來說， 這還遠遠不夠。 儘管這個工作上班時間自由，
今天， 從9點多等到11點， 一上午一個單子都沒有接到， 易大明不停地掏出手機， 按亮， 又等它黑下去。 他解釋說：“到了春天秋天， 不冷不熱的， 就沒有什麼單子接， 我們這個工作就是要天氣惡劣， 客戶不願意外出， 就需要我們了。 ”沒有等來新消息， 他跨在電動車上， 坐立不安：“雖然手機會有提示音提醒有單子來了， 但現在單少人多， 我怕錯過好單子。 ”
易大明坐在電動車上等單子
快到飯點了， 手機開始“滴滴滴”地響動。 易大明欣喜不已：終於來單子了。
他騎著電動車靈活地穿行在城市的大街小巷。 汽車從他身邊呼嘯而過， 他從行人身邊呼嘯而過， 短短10分鐘的配送過程就急刹車了4次。
易大明急刹車避讓自行車騎手
配送員們把長沙的大街小巷跑了個遍，沒有他們不知道的地方，這行幹久了，人人都是人肉GPS，“如果配送超時要扣錢的，而且現在配送企業競爭激烈，為了追求服務品質吸引客源，配送時間越縮越短了。要是超時還被投訴了就更慘了。會被罰款，一個投訴十個單子才能跑回來。”易大明告訴記者，一個“快”字讓騎手們深受市場歡迎，也是一個“快”字讓騎手們無視道路交通安全。
配送不易。為了趕在規定時間內把跑腿的活計做完，配送員們甚至甘願違章行駛。這不僅要面臨著交警的處罰，還威脅到自己和他人的安全。近年來電動車交通事故越來越多，與大量的互聯網配送企業不無關係。以南京市的資料為例，2017年上半年南京共發生互聯網外賣企業相關事故3242起，共造成3人死亡、2473人受傷，傷者中80%左右是外賣小哥;其中有94%的交通事故裡，騎電動車的外賣小哥存在交通違法行為，排在第一位的交通違法是電動車的逆向行駛，排在第二位的是電動車在機動車道上行駛，排在第三位的是電動車闖紅燈的行為。
除了配送員加強自我安全意識，互聯網配送企業也應該有加強員工安全意識培訓，學習道路交通法規，完善用工規範，取消不合理制度，保證勞動者基本權益的義務，這不僅是為了加強員工的歸屬感和安全感，也是作為企業應盡的社會責任。
易大明雙手提著配送物品一口氣步行上6樓
忙過中午，將近下午2點，易大明終於吃上了一口飯。配送員吃飯的時間總是在別人不吃飯的點上。天氣已經漸漸熱了起來，易大明擦了把汗。“平時都是這個時間吃午飯，晚飯經常要到8點多9點才吃的上，只要你們吃飯，我們就不能吃飯，只要你們不想出門，我們就有活幹。”
辛苦嗎? 易大明很坦然：“能接受這份工作就沒有資格說辛苦。”
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易大明急刹車避讓自行車騎手
配送員們把長沙的大街小巷跑了個遍，沒有他們不知道的地方，這行幹久了，人人都是人肉GPS，“如果配送超時要扣錢的，而且現在配送企業競爭激烈，為了追求服務品質吸引客源，配送時間越縮越短了。要是超時還被投訴了就更慘了。會被罰款，一個投訴十個單子才能跑回來。”易大明告訴記者，一個“快”字讓騎手們深受市場歡迎，也是一個“快”字讓騎手們無視道路交通安全。
配送不易。為了趕在規定時間內把跑腿的活計做完，配送員們甚至甘願違章行駛。這不僅要面臨著交警的處罰，還威脅到自己和他人的安全。近年來電動車交通事故越來越多，與大量的互聯網配送企業不無關係。以南京市的資料為例，2017年上半年南京共發生互聯網外賣企業相關事故3242起，共造成3人死亡、2473人受傷，傷者中80%左右是外賣小哥;其中有94%的交通事故裡，騎電動車的外賣小哥存在交通違法行為，排在第一位的交通違法是電動車的逆向行駛，排在第二位的是電動車在機動車道上行駛，排在第三位的是電動車闖紅燈的行為。
除了配送員加強自我安全意識，互聯網配送企業也應該有加強員工安全意識培訓，學習道路交通法規，完善用工規範，取消不合理制度，保證勞動者基本權益的義務，這不僅是為了加強員工的歸屬感和安全感，也是作為企業應盡的社會責任。
易大明雙手提著配送物品一口氣步行上6樓
忙過中午，將近下午2點，易大明終於吃上了一口飯。配送員吃飯的時間總是在別人不吃飯的點上。天氣已經漸漸熱了起來，易大明擦了把汗。“平時都是這個時間吃午飯，晚飯經常要到8點多9點才吃的上，只要你們吃飯，我們就不能吃飯，只要你們不想出門，我們就有活幹。”
辛苦嗎? 易大明很坦然：“能接受這份工作就沒有資格說辛苦。”
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