今年5月1日起， 我國《快遞暫行條例》正式實施。 在和消費者聯繫緊密的快遞末端“最後100米”服務領域， 將出現哪些新變化？記者就此進行了調查採訪。
↑高峰期快遞包裹堆積。
直接送進箱 需事先征得用戶同意
近年來， 智慧快件箱的快速崛起， 成為快遞末端服務市場的一大亮點。 國家郵政局統計顯示， 截至2017年底， 我國已建成智慧快件箱20.6萬組， 通過快件箱投遞的比率達到7%。
智慧快件箱的出現， 方便了很多快遞員。 “原來送快遞上門， 碰上收件人不在家， 前後得聯繫好幾次。 有了快件箱， 可以省去這個麻煩。 雖說使用快件箱， 快遞員每次要支付0.2—0.4元不等的費用， 但很多公司對這塊是有補貼的。 對於跑量取勝的快遞員來說， 使用快件箱效率起碼提升20%。 ”順豐快遞員劉虎臣說。
消費者方面， 雖然很多人支持快件箱代收， 但吐槽的也不少。 “上個月在網上買了點東西， 快遞員電話沒打一個就送進了社區的e棧快遞櫃。
秦女士的遭遇比較普遍。 一些快遞員告訴記者， 除了大件和生鮮食品， 一般的快遞都是“默認”送進快件箱。
對此， 《快遞暫行條例》第二十五條提出：“經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人， 並告知收件人或者代收人當面驗收。 ”
“快遞是門到門的服務。 如果將快遞送進快件箱， 快遞員要事先征得用戶同意， 否則就是違規。 ”國家郵政局發展研究中心主任助理方璽說。
功能複合化 把信報箱和快件箱結合起來
雖然面臨一定爭議，
快件箱不僅能收包裹， 還能收外賣、牛奶。 近期， 在北京海澱區的一些社區， 出現了一款名為“私家驛站”的智能快件箱。 與一般的快件箱不同， “私家驛站”是入戶的， 直接裝在居民家門口， 這解決了一些消費者家中無人收件或下樓取件遠的問題。
“私家驛站”運營方負責人表示， “一戶一箱”不僅讓快遞服務更便捷， 還可以設置專門的收件編碼。 未來使用者下單， 只需填一個編碼即可。
除了“私家驛站”模式， 還有人將目光瞄準了社區裡的信報箱。 目前， 運營智慧快件箱的中郵速遞易， 已經和中國郵政聯手， 探索將居民社區裡的信報箱升級成集收包裹、信件、報紙等為一體的智能信包箱。
↑自助快遞櫃。
主體多元化 讓用戶有更多選擇權
尼爾森和阿裡研究院發佈的《快遞最後100米服務趨勢報告》指出， 消費者的需求催生了代收市場。 除了快件箱代收， 還有店面(驛站)代收、物業代收等， 呈現多元化的趨勢。
菜鳥驛站是發展較快的店面代收方式。 目前在全國， 菜鳥驛站的數量已經突破4萬家。 除了收寄包裹， 菜鳥驛站還提供快遞包裝回收等服務。 在阿裡系電商購物， 平臺提供快遞上門或驛站代收的選項， 消費者下單時可自主選擇。
方璽表示， 隨著科技的發展， 今後還會出現無人機、無人車送快件等多種方式。 在快遞“最後100米”服務方面， 使用者可以期待更多選擇。
（見習編輯：於浩）