“服務”， 對上海廣大市民而言太不陌生了。 上海的服務經濟占比已經穩定在經濟總量的70%左右， 成為經濟發展的第一支柱。
上海打響“四大品牌”， 為何以“服務”為先？“上海服務”， 到底如何呈現？近日， 《全力打響“上海服務”品牌加快構築新時代上海發展戰略優勢三年行動計畫， 累計395座車站， 網路規模位居世界第一， 客流量排名世界第二……上海地鐵就像這座城市的血管， 每一天， 超過1000萬人在地下縱橫交錯的管網路中縱橫穿梭。 人們借助它， 從一個地方抵達另一個地方， 快捷又方便。
在這座世界級超大型城市， 一列列頻繁到達的列車、一次次行車計畫外加車的背後，
縮短間隔持續提升運能
作為一個常住人口超過2400萬的特大型城市， 擁擠是上海公共交通早晚高峰的常態。
資料顯示， 去年上海地鐵全網共運送乘客35.34億人次， 全網工作日日均客流1077萬人次， 全年累計列車開行正點率、兌現率均達99.8%。 今年3月， 連續三周全網單日總客流突破新高， 最高日客流超過1235萬人次。 地鐵客流在全市公交分擔比例達到54%， 在公共交通體系中日益發揮骨幹作用。
如何能服務好日均超過1000萬人次的乘客？上海申通地鐵集團黨建工作部部長吳昕毅表示， 提升技術， 持續提升運能才是硬道理。
“一方面擴大列車編組、加快增購列車；另一方面，
記者瞭解到， 2015年以來， 網路高峰時段發車間隔從3分50秒縮到2分55秒， 10條線路縮到3分鐘以內， 11號線最短髮車間隔縮到2分鐘， 達到業內先進水準。
此外， 通過“補短板”， 上海地鐵還完成了人民廣場站、張江高科站、世紀大道站行等10座車站的專項改造， 提升高峰期間的客流疏散能力。
延長運營守候申城夜歸人
搭乘深夜航班、列車抵達上海的旅客， 會不會因沒有地鐵無法回家？每逢跨年夜喜愛在外狂歡的年輕人， 散場後怎麼回去？這許多往來和活動，
為了適應特大型城市週末和節假日及春運期間航空鐵路集中到達客流的交通銜接等需求， 去年上海地鐵1、2、7、8、9、10號線等6條線路實施週末和重大節假日延長運營時間到零點， 平均延時超過60分鐘， 最長超過80分鐘， 這讓更多乘客感受到了上海的溫度以及地鐵的人性化服務。
不僅如此， 一系列體驗優化也充分體現了上海地鐵的精細化服務。
今年起， 上海地鐵率先在國內實現無線信號地鐵全覆蓋， 並新增手機刷碼過閘模式， 乘客靠一部手機即可通行全網。
又如， 去年底開通被譽為“智慧擔當”的地鐵17號線，
春秋：讓服務飛入尋常百姓家
成立於1981年的春秋， 是伴隨著改革開放的春風發展起來的。 從長寧區中山公園附近一個2平米的鐵皮亭子起家， 直到2004年成立國內最大低成本民營航空公司春秋航空股份有限公司， 再到如今成為一個擁有近萬名員工、年營收190億元的國內最大民營航空旅遊集團……春秋無疑是上海服務業在改革開放大潮中的一個典型縮影。
土生土長的春秋， 骨子裡有著上海人的精細和對高品質服務的追求。
不斷創新為高品質服務壘基石
“想要更好地服務遊客， 不斷創新和技術投入是根本。 ”據殷輝介紹， 早在春秋創立之初， 就提出並堅持了“散客成團”這一區別於其他旅行社的業務模式。 這首先打破了原有旅遊業務由單位統一組織的形態。 到了上世紀90年代， 當旅行社行業還在用“票板”手工操作時， 春秋就認識到了資訊化帶來的巨大機遇， 率先從英國高薪引進IT人才， 自主創新並研發散客售票軟體系統， 成為中國大陸地區首個“觸網”的旅行社。 “雖然是一家旅遊企業，但我們一直很關注科技發展，也始終堅信，技術能帶來更好的服務。”
殷輝透露，現在公司中IT員工高達1000餘人。
不僅如此，37年來，春秋始終圍繞旅遊新業態新模式推陳出新。資料顯示，去年其共計組織旅遊451萬人次，其中國內旅遊人數334萬人次，出境旅遊117萬人次，真正讓全民旅遊成為了可能。
安全准點低成本航空服務大眾
2005年，春秋的發展遭遇了大交通這個瓶頸。為了能讓更多普通民眾坐得起飛機，創始人王正華提出旅行社辦航空公司。這在業界和社會上，甚至在政府層面都引起了巨大爭議。 “當時，航空產品是傳統航企一價全包的，成立低成本航空公司是一件在當時歷史條件下，看似不可能成功的事情。春秋不僅幹了，還幹成功了。”
作為第一批民營資本建航空公司，也是第一個嘗試低成本航空模式，第一個實行個性化旅客服務的航空公司，春秋航空連續13年維持全球最高客座率，也成了低成本航空的典範。 低成本航空如何提供“好服務”？殷輝表示，春秋航空在出行“安全、准點”的核心需求上做到最優，其它非必要功能，則讓旅客按需付費，滿足個性化的航空出行需求。他指出，根據民航局公佈資料:春秋航空全年正常率73.4%，比行業水準高1.73個百分點;平均延誤時間23分鐘，比行業水準低1分鐘，各項指標表現優良，得到了社會各界好評。
上海建工：以品質和速度服務全國
站在東大名路666號22樓的陽臺向浦江對岸眺望，包含上海中心、上海國際金融中心等在內80%的建築由上海建工建造。在上海市重大重點工程建設中，上海建工的參與率達到了60%以上，毫無疑問，它是上海城市建設的主力軍。
不僅造樓，還得負責後續機電維護等；不僅在上海造，還要走向全國。從2007年到2017年，上海建工依託一系列重大工程，從地方性建築承包商逐步轉型成為全國大型建築全生命週期服務商。建工人說，以“上海品質”和“上海速度”服務全國，是他們的執著追求。
數字應用助力城市更新發展
建築可以最直觀地體現城市發展變化。近年來，上海建工依託數位化技術打造“智慧建築”，不僅滿足個性化設計，而且綠色智慧。如今，這些建築或成為區域性地標，乃至城市名片，象徵著上海的綜合實力；或改頭換面，注入新活力，助推上海轉向內涵式發展。
“比如，坐落於上海國際旅遊度假區中心的上海迪士尼樂園有數以萬計構件需要製造，其中很多都是獨一無二的，採用傳統工藝加工就會極其繁瑣。而來自上海建工的技術人員通過3D技術導入模型資訊，可以直接列印出標準的藝術構件和所需模具，再利用模具進行規模生產。只要掌握軟體和機器的使用方法，一名技術人員就可以設計並製作出工藝非常複雜的作品。”上海建工集團總工程師龔劍指出，除了3D列印和雕刻技術，三維視覺化技術、4D類比、三維掃描技術等數位化技術“各顯神通”，都讓上海迪士尼樂園在建築工業上創造了多方位的新高度。
除了新建築，數位化技術在老舊建築中的用武之地也不小。記者瞭解到，上海建工相繼參與了第一八佰伴、錦滄文華大酒店、東方醫院改擴建、浦東機場、虹橋機場改造工程，在城市更新領域形成獨特優勢，助推可閱讀的建築與有溫度的城市營造，提高城市品質。
深耕市場成為大型建築服務商
北京國家大劇院、廣州新電視塔、湖州月亮酒店、蘇州東方之門……近年來，一座座地標性建築拔地而起，成為各大城市綜合實力的代表。這些“上海製造”的建築，是上海建工集團深耕全國市場10年的生動注腳。
截至目前，其專案遍佈31個省（市）、120多座城市，承接200米以上的超高層建築達到23座，華南區域、中原區域、京津冀區域、西南區域、東北區域五大重點區域市場各放異彩。 龔劍指出，過去上海建工的定位是“工程承包商”，如今，在集團全產業鏈協同下，許多大型建築的機電工程都交由他們維護。在“十三五”期間，上海建工將逐步向“建築服務商”轉型，並努力成為建築全生命週期的服務商。
“雖然是一家旅遊企業，但我們一直很關注科技發展，也始終堅信，技術能帶來更好的服務。”殷輝透露，現在公司中IT員工高達1000餘人。
不僅如此，37年來，春秋始終圍繞旅遊新業態新模式推陳出新。資料顯示，去年其共計組織旅遊451萬人次，其中國內旅遊人數334萬人次，出境旅遊117萬人次，真正讓全民旅遊成為了可能。
安全准點低成本航空服務大眾
2005年，春秋的發展遭遇了大交通這個瓶頸。為了能讓更多普通民眾坐得起飛機，創始人王正華提出旅行社辦航空公司。這在業界和社會上，甚至在政府層面都引起了巨大爭議。 “當時，航空產品是傳統航企一價全包的，成立低成本航空公司是一件在當時歷史條件下，看似不可能成功的事情。春秋不僅幹了，還幹成功了。”
作為第一批民營資本建航空公司，也是第一個嘗試低成本航空模式，第一個實行個性化旅客服務的航空公司，春秋航空連續13年維持全球最高客座率，也成了低成本航空的典範。 低成本航空如何提供“好服務”？殷輝表示，春秋航空在出行“安全、准點”的核心需求上做到最優，其它非必要功能，則讓旅客按需付費，滿足個性化的航空出行需求。他指出，根據民航局公佈資料:春秋航空全年正常率73.4%，比行業水準高1.73個百分點;平均延誤時間23分鐘，比行業水準低1分鐘，各項指標表現優良，得到了社會各界好評。
上海建工：以品質和速度服務全國
站在東大名路666號22樓的陽臺向浦江對岸眺望，包含上海中心、上海國際金融中心等在內80%的建築由上海建工建造。在上海市重大重點工程建設中，上海建工的參與率達到了60%以上，毫無疑問，它是上海城市建設的主力軍。
不僅造樓，還得負責後續機電維護等；不僅在上海造，還要走向全國。從2007年到2017年，上海建工依託一系列重大工程，從地方性建築承包商逐步轉型成為全國大型建築全生命週期服務商。建工人說，以“上海品質”和“上海速度”服務全國，是他們的執著追求。
數字應用助力城市更新發展
建築可以最直觀地體現城市發展變化。近年來，上海建工依託數位化技術打造“智慧建築”，不僅滿足個性化設計，而且綠色智慧。如今，這些建築或成為區域性地標，乃至城市名片，象徵著上海的綜合實力；或改頭換面，注入新活力，助推上海轉向內涵式發展。
“比如，坐落於上海國際旅遊度假區中心的上海迪士尼樂園有數以萬計構件需要製造，其中很多都是獨一無二的，採用傳統工藝加工就會極其繁瑣。而來自上海建工的技術人員通過3D技術導入模型資訊，可以直接列印出標準的藝術構件和所需模具，再利用模具進行規模生產。只要掌握軟體和機器的使用方法，一名技術人員就可以設計並製作出工藝非常複雜的作品。”上海建工集團總工程師龔劍指出，除了3D列印和雕刻技術，三維視覺化技術、4D類比、三維掃描技術等數位化技術“各顯神通”，都讓上海迪士尼樂園在建築工業上創造了多方位的新高度。
除了新建築，數位化技術在老舊建築中的用武之地也不小。記者瞭解到，上海建工相繼參與了第一八佰伴、錦滄文華大酒店、東方醫院改擴建、浦東機場、虹橋機場改造工程，在城市更新領域形成獨特優勢，助推可閱讀的建築與有溫度的城市營造，提高城市品質。
深耕市場成為大型建築服務商
北京國家大劇院、廣州新電視塔、湖州月亮酒店、蘇州東方之門……近年來，一座座地標性建築拔地而起，成為各大城市綜合實力的代表。這些“上海製造”的建築，是上海建工集團深耕全國市場10年的生動注腳。
截至目前，其專案遍佈31個省（市）、120多座城市，承接200米以上的超高層建築達到23座，華南區域、中原區域、京津冀區域、西南區域、東北區域五大重點區域市場各放異彩。 龔劍指出，過去上海建工的定位是“工程承包商”，如今，在集團全產業鏈協同下，許多大型建築的機電工程都交由他們維護。在“十三五”期間，上海建工將逐步向“建築服務商”轉型，並努力成為建築全生命週期的服務商。