◆經濟導報記者 杜海
玩交互、玩融合、玩跨界， 百年企業青島啤酒（600600）， 在創意行銷中絕對是一匹“黑馬”；中國重汽（000951）則在智慧化道路上收穫頗豐， 以攻克先進駕駛輔助系統和無人駕駛技術為新舊動能轉換破題；興民智通（002355）等多隻位於傳統製造業板塊的魯股， 也紛紛借助並購網路公司實現了利潤倍增， 通過“觸網”實現了企業的完美轉型……
試水新舊動能轉換， 魯股上演了精彩紛呈的戲碼。
“大塊頭”也有大智慧
2017年度實現營收373.10億元（同比增加76.67%)的中國重汽， 可謂魯股中的“大塊頭”。 其去年實現淨利潤為11.72億元， 同比增加117.69%。
中國重汽業績高增長的背後， 是其產品結構調整到位並產生規模效益的體現， 中國重汽輕卡則在全價值鏈行銷上為企業動能轉換提供“燃點”。
“當前輕卡行業正處於以新能源為代表的新技術革命的攻堅階段， 中國重汽輕卡利用新技術、新服務為中國重汽品牌賦能。 ”中國重汽集團濟南輕卡銷售部總經理王德春表示， 中國重汽是山東省製造業的示範型企業， 為加速傳統製造業以舊轉新， 中國重汽實施了現有產業提升再造工程、海外重汽再造發展工程和新動能汽車再造發展工程。
如何實現傳統製造業新舊動能提速轉換？中國重汽把關注點從“用戶對物流裝備的需求”轉變為“全面關注用戶的運營”，
青島啤酒同樣是一家有著大智慧的“大塊頭”企業。 據悉， 儘管中國啤酒市場2017年度仍持續下滑， 全年完成啤酒產量4401萬千升， 同比下降0.7%， 但青島啤酒各項主要經營指標仍然保持了全面增長：去年實現啤酒銷量797萬千升， 實現營收262.77億元， 實現歸屬淨利潤12.63億元（同比增長21%），
作為享譽世界的中國品牌， 青島啤酒在洞察市場消費趨勢中， 率先推進新舊動能轉換， 使啤酒創新生態鏈持續升級釋放新動能， 成為行業內新舊動能轉換的勁旅尖兵。
實施新舊動能轉換， 必須有過硬的獨到產品。 “味道”是啤酒的核心， 面對千人千面的市場需求， 如何將口味“私人定制”？在青島啤酒看來， 好的產品佈局和策略行銷皆源於精准的市場調研和對消費者的深刻洞察， 由此， 其開發了九大系列、70多種新產品、1500多個品種規格的產品矩陣。
事實上， 青啤轉型的背後， 生產模式的轉型至關重要——企業從原有的規模化生產過渡到細分化、個性化、多元化生產。
通過跨界行銷、粉絲經濟、社群行銷， 青島啤酒引爆了朋友圈， 深受年輕消費者的喜愛， 並增加了與粉絲互動的新維度。
隆起“互聯網板塊”
多隻位於傳統製造業板塊的魯股，
原名“聯創節能”、總部位於淄博的化工企業聯創互聯（300343）， 通過收購互聯網行業公司跨界互聯網產業。 其2017年年報顯示， 公司實現營收27.68億元， 同比增長18.73%；實現歸屬淨利潤3.72億元， 同比增長84.47%。 其中， 扣非淨利潤為3.49億元， 同比增長96.24%。
對於業績大增， 聯創互聯解釋為：2017年公司並購上海鏊投網路科技有限公司（下稱“上海鏊投”）， 本報告期經營業績含上海激創廣告有限公司（下稱“上海激創”）、上海麟動市場行銷策劃有限公司（下稱“上海麟動”）2017年全年經營業績和上海鏊投2017年11月-12月經營業績。 2017年， 子公司上海新合、上海激創、上海麟動、上海鏊投均完成業績承諾。
對於企業今後的經營發展， 聯創互聯表示， 在我國數位化行銷領域市場化程度不斷提高的背景下， 公司將準確把握互聯網及數位行銷行業的發展趨勢和客戶對數位行銷需求的變化，提升服務內容及品質，以保持並提升企業競爭優勢。
除了聯創互聯，科達股份（600986）、興民智通等多隻魯股，也都通過“觸網”實現了新舊動能轉換，在轉型的快車道上疾馳。
科達股份去年年中披露的發展戰略規劃綱要(2017-2020)》顯示，其將向互聯網產業加速轉型。而最近兩年間通過兩輪並購，將8家公司納入麾下，科達股份不僅完成了從傳統地產業向互聯網領域的轉型，還坐穩了數字行銷板塊的頭把交椅。公司CEO褚明理日前表示，2018年將深耕行銷雲模式，即使再度發起並購，目標也將聚焦于優秀技術產品、團隊，而非簡單的業績疊加。
“並購是否會有大額商譽減值風險？3年業績對賭期滿後，標的公司原股東和高管是否會另起爐灶？”對於這些疑問，褚明理認為，優秀廣告公司的成長都伴隨著外延並購，商譽既是風險，也是跨越式發展的機遇。為避免上述風險，科達股份在並購完成後，每年都進行嚴格的商譽減值測試。科達股份還通過限制性股票激勵計畫對子公司核心員工進行激勵，使他們的利益與上市公司保持一致，從而在最大程度上規避對賭期屆滿後的離職風險。
多管齊下不僅防控風險，也釋放了業績增長的動力。據2017年年報，科達股份前期並購的屬於數字行銷板塊的8家子公司均超額完成年度業績承諾。數字行銷業務作為科達股份的主業，當季實現收入81.28億元，同比增長70.12%，占公司總營收的86%。
此外，公司原名稱為“興民鋼圈”的興民智通，其業務範圍已拓展至“車聯網”及“大資料服務”領域。興民智通表示，公司將整合各並購企業的優勢，以智慧網聯汽車資料為核心，打通智慧網聯汽車資料領域的全產業鏈。據財報，公司2017年度實現營收18.68億元，同比增長44.24%；歸屬淨利潤6216.74萬元，同比增長22.34%。
公司將準確把握互聯網及數位行銷行業的發展趨勢和客戶對數位行銷需求的變化，提升服務內容及品質，以保持並提升企業競爭優勢。除了聯創互聯，科達股份（600986）、興民智通等多隻魯股，也都通過“觸網”實現了新舊動能轉換，在轉型的快車道上疾馳。
科達股份去年年中披露的發展戰略規劃綱要(2017-2020)》顯示，其將向互聯網產業加速轉型。而最近兩年間通過兩輪並購，將8家公司納入麾下，科達股份不僅完成了從傳統地產業向互聯網領域的轉型，還坐穩了數字行銷板塊的頭把交椅。公司CEO褚明理日前表示，2018年將深耕行銷雲模式，即使再度發起並購，目標也將聚焦于優秀技術產品、團隊，而非簡單的業績疊加。
“並購是否會有大額商譽減值風險？3年業績對賭期滿後，標的公司原股東和高管是否會另起爐灶？”對於這些疑問，褚明理認為，優秀廣告公司的成長都伴隨著外延並購，商譽既是風險，也是跨越式發展的機遇。為避免上述風險，科達股份在並購完成後，每年都進行嚴格的商譽減值測試。科達股份還通過限制性股票激勵計畫對子公司核心員工進行激勵，使他們的利益與上市公司保持一致，從而在最大程度上規避對賭期屆滿後的離職風險。
多管齊下不僅防控風險，也釋放了業績增長的動力。據2017年年報，科達股份前期並購的屬於數字行銷板塊的8家子公司均超額完成年度業績承諾。數字行銷業務作為科達股份的主業，當季實現收入81.28億元，同比增長70.12%，占公司總營收的86%。
此外，公司原名稱為“興民鋼圈”的興民智通，其業務範圍已拓展至“車聯網”及“大資料服務”領域。興民智通表示，公司將整合各並購企業的優勢，以智慧網聯汽車資料為核心，打通智慧網聯汽車資料領域的全產業鏈。據財報，公司2017年度實現營收18.68億元，同比增長44.24%；歸屬淨利潤6216.74萬元，同比增長22.34%。