四月中旬， 據美國多方媒體報導， 美國發佈的世界空軍力量分析認為， 中國的空軍力量有明顯提升， 排行位列全球第三。 相較於去年的排行， 中國獲得這樣的名次的確讓人有所意外。 但該分析指出， 在空中運輸與加油領域， 中國尚有不足， 而印度在這一領域處於領先狀態。
眾所周知， 運-20是我國自主研發製造的重型運輸機， 但其產能不足， 導致裝備數量少。 而空中加油機方面， 我軍現役最大規模的加油機型號， 是裝載量僅為36噸的轟油-6， 遠低於伊爾-78加油機， 更別提美國的KC-10空中加油機了。 而印度曾大批購入C-17戰略運輸機和伊爾-78空中加油機， 從紙面實力上來說， 是中國的數倍。
但在4月28日， 中航工業官方媒體平臺發佈了一則視頻， 其中部分畫面透露了運-20加油機的研製。 我們從這些畫面裡找到一個關鍵細節， 運-20加油機並未採用傳統的軟管授油裝置， 而是選擇採用目前只有美軍才使用的硬式空中加油技術。 這一項技術能使空中加油的速度提升3到4倍， 極大的增加空中加油的效率， 減少了加油期間被攻擊的風險。 這一技術的出現， 意味著我國空軍再次實現彎道超車， 將前沿科技運用到新式裝備上，
這次運-20加油機的出現， 不只是意味著我國空中加油技術實現了零突破， 更是意味著在重型加油機領域， 我國將不再受制於人。 這是中國空軍歷史上的一個里程碑， 也是中華民族偉大復興之路上的一個光輝足跡。
【堅持是一種信仰，