在2018北京車展上， 有眾多豪華品牌發佈了自己的全新中型SUV， 可想而知這一市場的競爭有多麼激烈。 今天， 我就挑選了兩款車展中首發的車型， 英菲尼迪QX50和奧迪Q5L。 我們來看看奧迪Q5L是否能守住戰場， 英菲尼迪QX50是否能“成功推塔”。
英菲尼迪QX50的外觀相比老款車型可是有了巨大的變化， 整體造型已經完全脫離了Crossover， 看起來更像SUV了。 奧迪Q5L則更像是一款偏向於中期改款的車型， 造型輪廓變化不明顯，
英菲尼迪QX50的內飾屬於那種溫文爾雅類型的，整個的曲線很柔美，上下雙螢幕的設計也很有時尚感。相比之下，奧迪Q5L則走著一貫的科技范兒，內飾的造型簡潔，懸浮式的中控螢幕符合當下的流行趨勢，也是現如今年輕消費者喜歡的設計。
動力方面，英菲尼迪QX50搭載了其最新研發的VC-T可變壓縮比的2.0L渦輪增壓發動機，傳動系統匹配CVT無極變速箱。而奧迪Q5L則搭載了第三代EA888 2.0L渦輪增壓發動機，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。兩款車上市之後，均會有高/低功率的車型，以此來滿足不同需求的消費者。
總結
不得不說，2018是個不平凡的一年。除了賓士和雷克薩斯以外，寶馬奧迪與謳歌英菲尼迪均在此次車展中發佈了自己品牌旗下的中型SUV。而賓士GLC的加價行為估計到今年也會戛然而止，不過到底孰強孰弱，鹿死誰手，還要看年底的銷量統計了。
英菲尼迪QX50的內飾屬於那種溫文爾雅類型的，整個的曲線很柔美，上下雙螢幕的設計也很有時尚感。相比之下，奧迪Q5L則走著一貫的科技范兒，內飾的造型簡潔，懸浮式的中控螢幕符合當下的流行趨勢，也是現如今年輕消費者喜歡的設計。
動力方面，英菲尼迪QX50搭載了其最新研發的VC-T可變壓縮比的2.0L渦輪增壓發動機，傳動系統匹配CVT無極變速箱。而奧迪Q5L則搭載了第三代EA888 2.0L渦輪增壓發動機，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。兩款車上市之後，均會有高/低功率的車型，以此來滿足不同需求的消費者。
總結
不得不說，2018是個不平凡的一年。除了賓士和雷克薩斯以外，寶馬奧迪與謳歌英菲尼迪均在此次車展中發佈了自己品牌旗下的中型SUV。而賓士GLC的加價行為估計到今年也會戛然而止，不過到底孰強孰弱，鹿死誰手，還要看年底的銷量統計了。