在能源日益枯竭的今天, 如何可持續發展成為了大家所面臨的問題, 特別是在能源消耗產品——汽車上面, 節約能耗和使用新能源是未來的發展趨勢。 目前各大廠商紛紛推出混動車型與插電車型, 二者各有千秋, 油電混合車型無需插電, 且不需要額外建設充電樁, 使用更加獨立方便, 有效降低燃油消耗。 插電車型需充電樁做後勤保障, 可以將汽車處於純電模式下使用, 並且能走很遠!
在國內, 目前汽車銷售主力依然是SUV, 那麼問題來了, 混合動力的SUV該如何選?這幾款車型, 一定要來看一看!
本田CR-V
參考車型:2017款 混動 2.0L淨速版 指導價:21.98萬
一句話點評:物美價廉的低能耗之星
作為本田在中國所售SUV頂樑柱——CR-V可以說是歷史久遠, 且積攢了大量的良好口碑,
凱迪拉克XT5
參考車型:2018款 28E四驅技術型 指導價:37.99萬
一句話點評:美式豪華中的節油典範
作為美系豪華品牌凱迪拉克, XT5系列產品可謂是重中之重, 粗狂的美式肌肉線條以及霸氣的中網、大燈造型, 俘獲了不少年輕一族的青睞, 而美系車型大多數燃油經濟性不高, 但要想在國內賣得好, 就必須得接地氣兒!凱迪拉克XT5 28E車型在普通燃油車的基礎上進行改進, 引擎動力依然搭載了那台馬力達到了269匹的兇猛L4 2.0T發動機與一台6.6kW功率的電動機, 配備了最新研發的9擋手自一體變速箱。 百公里加速成績8.2秒!雖然說這台混合動力的XT5燃油油耗維持在百公里7.9L內, 成績並不耀眼, 但身為中型尺寸的SUV, 這樣的油耗表現算是相當感人了。 依託炫酷的外形以及豪華的內飾, 凱迪拉克XT5 28E不走尋常路。
雷克薩斯NX
參考車型:2017款 300h 全驅鋒致版 指導價:45.9萬
一句話點評:日系豪華品牌,更加成熟的混動技術
如果說世界上混合動力技術最成熟的汽車製造國家,日本絕對算的上是老前輩了,相比國內,日本對於環境的要求以及低能耗更加的嚴格,在混合動力方面,日系豪華品牌雷克薩斯有著一套先進的混動系統,與凱迪拉克XT5 28E同為中型SUV的雷克薩斯NX 300h相比,它的百公里油耗僅為6.1L,沒有對比就沒有傷害。
但同樣有舍有得,雷克薩斯NX 300h搭載了一台155匹馬力的2.5L 四缸引擎,隨之配備的是一台功率為155kW(前驅版為105kW)的電動機,在E—CVT的加持下百公里加速成績僅為9.2秒,但更好的低能耗表現才是雷克薩斯NX 300h所擅長的。雷克薩斯NX 300h更像是一個高科技的結晶,平順的駕駛以及超低能耗的表現,在眾多口碑中都是好評不斷。
謳歌MDX
參考車型:2017款 3.0L暢馭版 指導價:69.8萬
一句話點評:超低油耗的豪華中大型SUV
同為日系豪華品牌,但謳歌在國內一直處於叫好不叫座、不溫不火的狀態,身為豪華品牌車型,來華之初沒有做好品牌的定價,才導致了今天的這種結果,但現在總體看來謳歌價格已經變得非常穩定了。
MDX身為一款中大型SUV(7座),體積在上述車型中是最大的,謳歌MDX搭載了一台3.0L V6自然吸氣發動機,馬力261匹,資料上並不突出,電動機方面則是一台89kW功率的電機作為動力擔當,在如此龐大尺寸的SUV,謳歌MDX依然可以保證百公里7.6秒的加速成績以及7.9L的超低油耗,為此,我們不得不佩服謳歌MDX所擁有的低能耗混動技術。這麼大的SUV,如此低能耗,難以想像!
寶馬X1 xDrive25Le (新上市)
參考車型:2018款 xDrive25Le 豪華型 指導價:39.88萬
一句話點評:綠色與動力並存
上述均為技術成熟的混合動力SUV,無需插電樁為其充電,使用起來簡單高效,而最後一款是比較特殊的存在,那就是插電車型——寶馬X1 xDrive25Le新能源。與混動車型不同,插電車型可以通過充電樁單獨為車輛進行充電,從而可以獲得更遠以及更方便的純電模式續航。
寶馬X1 xDrive25Le屬於緊湊型SUV,在發動機上面使用了三缸1.5T引擎,136匹馬力,配備一台6AT變速箱,寶馬並沒有公佈X1 xDrive25Le的能耗,所以根據1.5T 寶馬X1車型推算,在不使用純電模式下,推測其1.5T三缸行駛能耗為百公里6.5L內。而在新能源使用方面,寶馬X1 xDrive25Le充滿電需要3.7小時,純電續航里程為60KM。對於一般市內上班通勤來說,完全夠用了。
二師兄總結:混合動力與新能源之間是無需糾結的,如果有自己的獨立車庫,且能夠允許建設充電樁的情況下,是可以考慮新能源車型的,畢竟在純電模式下駕駛,無燃油消耗。而對於停車位置比較困難,又或者是沒有條件去建設充電樁的話,那麼選擇混合動力也是相當不錯的選擇,且混合動力車型也支援純電模式行駛,不過續航里程沒那麼多而已了,但可以感受到油耗是實實在在的下降。看完介紹,各位朋友心中是否有了自己的想法了呢?
一句話點評:日系豪華品牌,更加成熟的混動技術
如果說世界上混合動力技術最成熟的汽車製造國家,日本絕對算的上是老前輩了,相比國內,日本對於環境的要求以及低能耗更加的嚴格,在混合動力方面,日系豪華品牌雷克薩斯有著一套先進的混動系統,與凱迪拉克XT5 28E同為中型SUV的雷克薩斯NX 300h相比,它的百公里油耗僅為6.1L,沒有對比就沒有傷害。
但同樣有舍有得,雷克薩斯NX 300h搭載了一台155匹馬力的2.5L 四缸引擎,隨之配備的是一台功率為155kW(前驅版為105kW)的電動機,在E—CVT的加持下百公里加速成績僅為9.2秒,但更好的低能耗表現才是雷克薩斯NX 300h所擅長的。雷克薩斯NX 300h更像是一個高科技的結晶,平順的駕駛以及超低能耗的表現,在眾多口碑中都是好評不斷。
謳歌MDX
參考車型:2017款 3.0L暢馭版 指導價:69.8萬
一句話點評:超低油耗的豪華中大型SUV
同為日系豪華品牌,但謳歌在國內一直處於叫好不叫座、不溫不火的狀態,身為豪華品牌車型,來華之初沒有做好品牌的定價,才導致了今天的這種結果,但現在總體看來謳歌價格已經變得非常穩定了。
MDX身為一款中大型SUV(7座),體積在上述車型中是最大的,謳歌MDX搭載了一台3.0L V6自然吸氣發動機,馬力261匹,資料上並不突出,電動機方面則是一台89kW功率的電機作為動力擔當,在如此龐大尺寸的SUV,謳歌MDX依然可以保證百公里7.6秒的加速成績以及7.9L的超低油耗,為此,我們不得不佩服謳歌MDX所擁有的低能耗混動技術。這麼大的SUV,如此低能耗,難以想像!
寶馬X1 xDrive25Le (新上市)
參考車型:2018款 xDrive25Le 豪華型 指導價:39.88萬
一句話點評:綠色與動力並存
上述均為技術成熟的混合動力SUV,無需插電樁為其充電,使用起來簡單高效,而最後一款是比較特殊的存在,那就是插電車型——寶馬X1 xDrive25Le新能源。與混動車型不同,插電車型可以通過充電樁單獨為車輛進行充電,從而可以獲得更遠以及更方便的純電模式續航。
寶馬X1 xDrive25Le屬於緊湊型SUV,在發動機上面使用了三缸1.5T引擎,136匹馬力,配備一台6AT變速箱,寶馬並沒有公佈X1 xDrive25Le的能耗,所以根據1.5T 寶馬X1車型推算,在不使用純電模式下,推測其1.5T三缸行駛能耗為百公里6.5L內。而在新能源使用方面,寶馬X1 xDrive25Le充滿電需要3.7小時,純電續航里程為60KM。對於一般市內上班通勤來說,完全夠用了。
二師兄總結:混合動力與新能源之間是無需糾結的,如果有自己的獨立車庫,且能夠允許建設充電樁的情況下,是可以考慮新能源車型的,畢竟在純電模式下駕駛,無燃油消耗。而對於停車位置比較困難,又或者是沒有條件去建設充電樁的話,那麼選擇混合動力也是相當不錯的選擇,且混合動力車型也支援純電模式行駛,不過續航里程沒那麼多而已了,但可以感受到油耗是實實在在的下降。看完介紹,各位朋友心中是否有了自己的想法了呢?