北京車展上Jeep展臺依然是硬貨滿滿， 新一代牧馬人國內首發、剛上市的大指揮官也吸引了諸多眼球， 同期大指揮官PHEV亮相車展。 最最吸引大家的還是Jeep對四驅智慧科技的詮釋， 這裡我們就不用吹噓牧馬人有多強大了， 我們來聊聊最家用的Jeep， 指南者和自由光搭載的Active drive智慧四驅系統。
四驅系統裡的黑科技 100公里80次四驅切換
Active drive智慧四驅系統是一套適時四驅系統， 在不同Jeep車型身上調校不同， 但原理大致相通。 我們用指南者作試驗車型， 在其四驅中央傳動軸上安裝一個傳感裝置， 外接小燈。 當車輛從兩驅切換到四驅狀態， 燈亮， 記錄切換一次。
在寧波城市工況下， 100公里試驗路程， Active drive智慧四驅系統總共切換了80次四驅， 幾乎涵蓋了日常生活中能夠遇到的各種路況環境。
社區地庫出口的上坡， 每一次的城市紅綠燈起步， 疾馳的高架路等， 四驅系統會判斷我需要動力更強勁， 此時切換到四驅， 動力來的更直接， 更迅猛， 駕駛體驗得到了改善。
城市中施工修路路段， 以及週末家庭出遊時會遇到的非鋪裝鄉鎮道路等， 四驅系統又會探測到可能出現的極限路況， 為避免打滑出現， 切換到四驅系統更能保障行車安全。
1升油提供10次安全保護 0.2秒的四驅切換黑魔法
四驅更能保障行車安全， 這個大家都知道， 可同時四驅車型更耗油也是個不爭的事實。 魚與熊掌如何兼得？這就是Active drive智慧四驅系統黑魔法。
以實測的指南者四驅版為例， 100公里錄得油耗7.8L， 期間四驅切換了80次，
這可以說是1升油內四驅系統提供了10次安全保護， 反過來講， 更智慧的四驅系統在適合的路況保持兩驅狀態， 也更能省油， Active drive智慧四驅系統在指南者身上只要0.2秒就能完成四驅切換， 效率不可謂不快。
還有個省油黑科技， 那就是一般適時四驅系統的中央傳動軸、後橋差速器減速齒輪並不能完全靜止， 而Active drive智慧四驅系統的智慧後軸分離技術， 可以使得相關零部件在兩驅狀態時完全斷開， 減少能量損耗， 節省大約3%的油耗。
四驅樂趣兩驅油耗 來次真正環保的親近大自然
這就解決了一個魚和熊掌的矛盾，四驅系統肯定會更安全更有樂趣，Active drive智慧四驅在保有這些樂趣的同時又做到了降低油耗。當我們親近大自然時，更多的油耗排放實際上又是在給大自然帶來壓力。有了Active drive智慧四驅系統，就可以來次真正環保的親近大自然之旅。
絕大部分時間，我們都可以選擇Auto擋位，把費腦子的事情交給智慧四驅系統。可如果你想要更多控制權，更多樂趣，也可以在selec-terrain全路況模式自選系統裡選擇雪地、沙地或泥濘模式。
得益於電機式四驅控制系統的反應直接切迅速，扭矩輸出也更精確，在應對更複雜的路面情況時，Active drive智慧四驅也能提供更好的性能。
類似四驅技術還應用在指南者、自由光等更多Jeep車型上。四驅樂趣兩驅油耗，Jeep的車型在情懷之外，往往有自己的特質內涵，也正是這樣的產品魅力吸引了諸多消費者。指南者上市一年銷量達到10萬+，自由光也是中型SUV級別的專業SUV之選。
來次真正環保的親近大自然，考慮從Active drive智慧四驅系統開始。
這就解決了一個魚和熊掌的矛盾，四驅系統肯定會更安全更有樂趣，Active drive智慧四驅在保有這些樂趣的同時又做到了降低油耗。當我們親近大自然時，更多的油耗排放實際上又是在給大自然帶來壓力。有了Active drive智慧四驅系統，就可以來次真正環保的親近大自然之旅。
絕大部分時間，我們都可以選擇Auto擋位，把費腦子的事情交給智慧四驅系統。可如果你想要更多控制權，更多樂趣，也可以在selec-terrain全路況模式自選系統裡選擇雪地、沙地或泥濘模式。
得益於電機式四驅控制系統的反應直接切迅速，扭矩輸出也更精確，在應對更複雜的路面情況時，Active drive智慧四驅也能提供更好的性能。
類似四驅技術還應用在指南者、自由光等更多Jeep車型上。四驅樂趣兩驅油耗，Jeep的車型在情懷之外，往往有自己的特質內涵，也正是這樣的產品魅力吸引了諸多消費者。指南者上市一年銷量達到10萬+，自由光也是中型SUV級別的專業SUV之選。
來次真正環保的親近大自然，考慮從Active drive智慧四驅系統開始。