在新能源汽車還未完全普及的當下， 開車如何省油依然是車主們樂此不疲討論的話題。
而有些時候， 並不是所有“省油妙招”都是正確的， 再經過車友們的添油加醋， 就這樣一傳十、十傳百， 傳到了更多新手駕駛員的耳朵裡。 可他們沒有駕車經驗， 對這類資訊是如獲至寶， 徹頭徹尾地踐行這些所謂的“省油妙招”。 可事實上， 這些“妙招”不僅不能省油， 還會損傷愛車， 甚至是影響行車安全。
誤區一、空擋滑行
空擋滑行， 是個老生常談的話題了。 這種駕駛方式放在以前的化油器車型上可能還有點作用。 可現在都是電噴的車子， 控制系統具有減速減油或斷油功能， 如果是採用空擋滑行反而是能巧成拙。 同時還容易引起發動機熄火、制動距離延長甚至是制動力失效等安全隱患。
誤區二、升檔加速
檔位元越高， 車子跑得越快。 因此， 有些車主在車速還未完全達到換擋標準時， 就提前換入高檔位， 在高檔位上完成提升車速的操作， 其實， 這樣做反而會增加油耗。 如果實際車速與檔位不匹配， 檔位越高扭矩越小， 無疑是要延長、加大油門， 這樣就類似于“小馬拉大車”的道理。
誤區三、低油高檔
部分車主利用高檔位元、低油門的行駛方式， 來降低車輛油耗。 表面上看低油門高檔位元的狀態下， 油門確實小很多。 而實際上， 這樣的行駛狀態， 車輛很難達到一種慣性的速度， 發動機一直處於重負荷狀態， 說的再形象點就是“飯量減半， 活還得照幹”， 最終導致的結果，
誤區四、電子節油器
電子節油器相信不少車主都聽說過， 售價也不算太貴， 幾十、幾百不等。 至於產品的性能， 我們沒有確鑿的資料不能說人家“不好”、“沒作用”。 不過， 我們可以試想一下， 汽車廠商為了降低油耗， 千方百計的輕量化車身、降低風阻，
誤區五、降低燃油標號
每輛車的車身上都會標示出燃油的標號， 壓縮比高的車子需要加注高標號燃油。 有些車主為了一樣的錢加更多的油， 去選擇低標號燃油。 看似是精明， 可吃虧的還是車子，吃著不對口味的“飯菜”，哪有心情幹活啊，時不時給你來個抖動+噪音。長此以往，發動機內的積碳也會慢慢地多了起來。
隨著汽車製造工藝的發展，車輛油耗也在逐漸降低。雖然駕駛方式對油耗確實有所影響，但整體來說差別都不算很大。真的沒必要去因那百公里多燒零點幾升的油錢，去改變自己的駕駛方式，一切要以安全為主。
可吃虧的還是車子，吃著不對口味的“飯菜”，哪有心情幹活啊，時不時給你來個抖動+噪音。長此以往，發動機內的積碳也會慢慢地多了起來。隨著汽車製造工藝的發展，車輛油耗也在逐漸降低。雖然駕駛方式對油耗確實有所影響，但整體來說差別都不算很大。真的沒必要去因那百公里多燒零點幾升的油錢，去改變自己的駕駛方式，一切要以安全為主。