汽車圈裏， 要說什麼最多？自然是謠言了。 一些憑藉自己多年經驗的“老司機”， 時不時地通過看、敲、想、聽等途徑， 不時地推斷出一些看似“靠譜”但實際經不起推敲， 卻又讓一些車友無法判斷真假的傳言， 讓眾多司機不知如何是好。 這麼些個被傳的“像真的”一樣的傳言， 是真的嗎？
1、空調溫度越低油耗越高
夏天最難受的事情莫過於汽車空調不給力了， 空調越冷油耗越高的說法也就這樣被大眾給認可了。 但是， 事實真就是這樣嗎？
所有採用固定排量空調泵的汽車， 不論手動空調還是自動空調要調節製冷量大小（溫度高低）， 其實只是調節風門（溫控開關）大小並沒有多大的科技含量， 你只要開空調油耗幾乎就是額定的。 跟溫度高低、風量大小無關（至於為什麼加大風量怠速升高， 你可以問問發電機）。
２、三廂比兩廂更安全
眾所周知兩廂車比三廂車少了一段“車屁股”，
目前所有兩廂車的後部， 都有一定的碰撞變形區域設計， 足以吸收碰撞是產生的衝擊能量。 當然兩廂車的安全與否主要還是要看汽車廠商以及汽車的開發平臺、材料應用等。
3、沒天窗比有天窗更安全
很多車友認為， 為了實現全景式天窗的配置， 車頂上的橫樑就要做出犧牲——減少橫樑。 橫樑既然減少， 那安全係數就會減少， 這是一種普遍的想法， 但事實是什麼？
事實上， 配有天窗的車身並不因為少根橫樑， 車身的強度、剛度就會下降。 車窗位置都採用特殊的材料以及重新設計的受理承載路線， 並不會給車身整體帶來負面影響， 反而讓車頂變得更堅固。 加上天窗後， 還要多做一系列的安全試驗， 包括翻滾及車頂抗壓試驗等安全測試。 除了橫樑之外， 無論是金屬車頂， 還是全景式天窗車頂都不過是一層車皮而已， 對整體的被動安全性影響不大。
4、防爆胎真的防爆？
汽車輪胎最怕什麼？當然是紮釘和爆胎了。 一些車主為了防止這種情況的發生， 特地選擇了防爆胎， 那防爆胎真如其名一樣防爆嗎？
普通輪胎在爆胎的一瞬間就會失去對汽車的操控， 輪胎頓時癱軟脫離輪轂， 這是就只能依靠輪轂來維持平衡了。 而防爆胎的最大優點就是， 在輪胎洩露的情況下， 即使輪胎內的空氣壓力完全喪失， 也不必立即更換輪胎， 仍可以以80公里/小時的車速繼續行駛一段距離。 所以， 防爆胎也是會爆胎的， 只是在爆胎時，汽車更容易得到控制，對於輪胎這已經足夠了。
5、渦輪增壓動力更強更省油
近年來，小排量渦輪增壓發動機興起，經常看到廠家宣傳自己的增壓車如何省油。但是渦輪增壓發動機真的省油嗎？
同排量相比，比如1.4T小功率渦輪增壓發動機，絕對不會比1.4L自然吸氣發動機更省油。尤其是在市區內行駛的實際油耗，往往會大於同功率自吸發動機。同功率相比，一臺2.0T渦輪增壓發動機對應的同功率自然吸氣發動機應該是2.5L，而渦輪增壓的2.0T與2.5L油耗基本相當。且自然吸氣的平順性和後期維護保養成本有很大的優勢。
只是在爆胎時，汽車更容易得到控制，對於輪胎這已經足夠了。
5、渦輪增壓動力更強更省油
近年來，小排量渦輪增壓發動機興起，經常看到廠家宣傳自己的增壓車如何省油。但是渦輪增壓發動機真的省油嗎？
同排量相比，比如1.4T小功率渦輪增壓發動機，絕對不會比1.4L自然吸氣發動機更省油。尤其是在市區內行駛的實際油耗，往往會大於同功率自吸發動機。同功率相比，一臺2.0T渦輪增壓發動機對應的同功率自然吸氣發動機應該是2.5L，而渦輪增壓的2.0T與2.5L油耗基本相當。且自然吸氣的平順性和後期維護保養成本有很大的優勢。