空調壓縮機驅動電機繞組重繞時的維修工藝

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0 引言

中央空調壓縮機驅動電機，由於考慮到便於密封、防止製冷劑洩漏、減小雜訊以及便於採用製冷劑蒸汽冷卻電動機，以使機器小型化、輕量化，均採用半密封式。製冷系統運行時，電動機繞組除須耐受製冷劑蒸汽高速沖刷、冷凍油浸泡外，尚須耐受嚴酷的高溫、低溫條件、承受高壓力，另外還承受著由於壓縮機運轉以及強大交變電磁力對繞組造成的震動。與其它機械的驅動電動機相比，中央空調壓縮機驅動電機的工作條件十分惡劣。

中央空調壓縮機驅動電機繞組燒毀後重新繞制、更換線圈，對維修工藝水準要求甚高。故很多使用中央空調的單位對損壞的壓縮機均運至生產廠家在較大城市所設維修網點進行，從而使得維修成本高，更主要的是使得故障停機時間過長，嚴重影響使用。也有使用單位試圖在使用地進行維修，但由於維修工藝，尤其是絕緣處理達不到要求，使得維修後運行多則幾個星期，少則幾天甚至數小時即燒毀，導致維修失敗。在更換中央空調壓縮機驅動電動機繞組時，保證維修工藝的高水準、確保絕緣處理成功，必須做到以下幾點。

1 仔細清洗機件

（1）清洗轉子及曲軸箱

壓縮機驅動電機繞組燒毀時，會產生大量的酸性物質附著在定子、轉子鐵芯及機件內表面上和溶于曲軸箱的冷凍油中。

如果修理時不更換冷凍油，或更換了冷凍油但對機件清洗不徹底，在繞組修理安裝完畢，啟動運行機器後殘餘酸性物質將會溶於冷凍油中。溶有酸性物的冷凍油浸泡更換後的繞組，使漆包銅線的絕緣漆層受酸性物質的腐蝕，將很快造成絕緣損壞。這是一些壓縮機屢修不成功的重要原因之一。修理時拆卸下定子後，必須立即清除曲軸箱中的冷凍油，用四氯化碳或是汽油清洗轉子鐵芯、機件表面和曲軸箱，清洗乾淨後立即用冷凍油塗拭其表面，防止轉子鐵芯生銹，以免造成修理好後運行調試時鐵銹粉堵塞乾燥篩檢程式而形成髒堵。

（2）清洗定子鐵芯

拆除燒毀繞組後，須用四氯化碳或汽油仔細清洗定子鐵芯，擦淨吹幹，否則更換繞組時，在嵌好繞組後定子鐵芯中殘存的冷凍油將浸潤到漆包線表面。一方面殘餘冷凍油中溶解的酸性物質將對漆包線漆層產生腐蝕，另一方面使得漆包線表面帶油而不能附著絕緣漆，影響繞組浸漬絕緣漆，從而使絕緣達不到要求。

2 正確選用材料

（1）正確選用電磁線

中央空調剛開機、在氣溫較高、冷凍水溫較高等情況下製冷負荷很大時，從蒸發器回流到壓縮機的製冷劑回氣過熱度較大，回流到壓縮機的製冷劑蒸汽對電動機繞組的冷卻效果不足將會造成繞組短時高溫；另外製冷劑採用 R22 時，由於 R22 對一般的漆包線（QZ、QQ）的漆皮有腐蝕作用，

會造成一般漆包線的漆皮層起泡、鄆裂及至脫落，造成絕緣失效，所以中央空調壓縮機驅動電機的繞組必須選用 QY 型耐高溫聚醯亞胺漆包線繞制，而絕不能用 QQ 或 QZ 型漆包線代替。

（2）正確選用絕緣材料

槽絕緣及相間絕緣材料不能選用一般的 DMD即聚酯薄膜/青殼紙，如 2920 等。由於青殼紙的絕緣程度較低，將使壓縮機電機的耐熱程度達不到 F級絕緣程度。為使壓縮機電機的耐熱程度達到 F 級必須用聚酯薄膜或 TFT、DMD-F 等不含青殼紙的絕緣薄膜材料。槽契可用有機矽環氧層壓玻璃布板裁條，切不可用竹契代用。綁紮帶用環氧玻璃漆布帶，也可用環氧玻璃絲絕緣套管代用，浸漬漆用環氧樹脂 E51。

3 繞組端部的綁紮成型

因為中央空調壓縮機驅動電機的功率一般都較大，

運行時所產生的交變電磁力較大，如果繞組端部的綁紮工藝不善，則將使繞組相間產生震動摩擦，從而引起絕緣破損，導致電動機早期損壞。綁紮時用木錘一邊敲打繞組端部，一邊收緊綁紮帶，直到敲打也不能收緊綁紮帶時為止。在綁紮過程中，應確保層間絕緣材料不因敲擊綁紮而滑動，從而造成相間繞組部份直接接觸（由於漆包線漆層絕緣的緣故，這種缺陷不能通過測量檢出），大大降低相間絕緣水準。這一道工序的工藝水準的高低，也是保證修理成功的關鍵之一。

4 繞組浸漆

（1）壓縮機驅動電機要求良好浸漬的原因繞組正確浸漬是關係到壓縮機驅動電機修理成功與否的重要環節。壓縮機驅動電機，是以從蒸發器回流的製冷劑蒸汽掠過繞組端部，定子、轉子外表面來進行冷卻的，冷卻強度高，所以電機可以做得比常規用途的電動機體積小。如果繞組浸漬不好而不能形成一個整體而是中間存在著空隙，則線圈內部產生的熱量就不能順利傳給繞組端部和定子鐵芯外表面，從而被製冷劑蒸汽帶走，最終使得電機溫升過高，結果燒毀電動機繞組。

另一方面，壓縮機運行時產生的震動較大（尤其是活塞式壓縮機），再加上壓縮機驅動電機的功率較大，運行時會產生較大的交變電磁力，如果繞組浸漬不好不能形成一個整體，則壓縮機運行時產生的震動力和電動機的交變電磁力將會使線圈間產生震動摩擦，破壞匝間絕緣及相間絕緣，引起匝間短路或相間短路，最終導致維修失敗。

（2）浸漬方法

浸漆前先用壓縮空氣吹淨電機，然後以 20～30℃/小時的增溫速率進行預烘。預烘溫度最高不超過 105℃，預烘時間 4～8 小時。每小時用搖表檢測絕緣電阻一次。待絕緣電阻穩定於 20MΩ 後，停止加熱讓鐵芯自然冷卻至 60～70℃才能浸漆。

絕緣漆採用牌號為 E51 的環氧樹脂，配以 105縮胺做固化劑，兩者重量比為 100:35。如果兩者混合攪勻後的粘度較高，使得絕緣漆不能滴流浸入槽中銅線間和端部銅線間，則須用環氧樹脂活性稀釋劑 690#進行稀釋。稀釋劑添加量以稀釋後使漆能滴流浸入漆包線之間的粘度為合適（絕不能過稀，否則絕緣漆不能固留於漆包線間的空隙中），約為環氧樹脂用量的 10%。由於 690#具有環氧基，它也參加環氧樹脂的固化反應，故應適當增加固化劑的用量，此時環氧樹脂與固化劑重量比增加到100:40-45。浸透後，可在 100℃左右固化 2～3 小時。用此法浸 3～4 次。每次浸漬，必須保證浸透，這是保證維修成功的關鍵。

最後一次浸漬絕緣漆粘度要稍高，以漆體流動後能在線圈表面附著一層絕緣漆，將繞組表面覆蓋為好。固化好後，稍冷卻即可安裝。

5 電機安裝完畢後的處理

（1）更換乾燥篩檢程式濾芯

壓縮機驅動電機安裝完畢，必須更換乾燥篩檢程式的濾芯，以確保修理好的系統含水量小於要求值。

（2）系統試壓

系統試壓時須用氮氣進行，不主張使用壓縮空氣。

（3）真空處理

安裝好後須對系統進行真空處理。為加快處理速度，開始抽真空時可以用機組本身進行。但處理後期，必須使用真空泵進行處理。這是因機組本身在沒有製冷劑蒸汽冷卻的情況下，只能短時間運行（一般不超過五分鐘為宜），而這是絕不可能使系統達到足夠的真空度的。真空度不夠，就會使系統含水率偏高。系統中所含水份對系統和維修成功影響甚大。一方面水份會使製冷劑水解，形成酸性物質，腐蝕繞組漆包絕緣層；另一方面，還將使軸瓦等摩擦副產生鍍銅效應，使電機負荷增大。

6 結束語

提高維修工藝水準，特別是對電動機絕緣的處理水準，是成功修理中央空調壓縮機驅動電機燒繞組的關鍵環節。

按上述工藝，以及處理壓縮機驅動電動機的絕緣方法，曾修理了其它人員修理失敗而送修的“開利 30HR195”45 千瓦驅動電動機兩台，“約克”120 匹空調驅動用電動機兩台，後經兩年跟蹤調查，維修機組無故障正常使用。

來源 | 網路

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壓縮機驅動電機，是以從蒸發器回流的製冷劑蒸汽掠過繞組端部，定子、轉子外表面來進行冷卻的，冷卻強度高，所以電機可以做得比常規用途的電動機體積小。如果繞組浸漬不好而不能形成一個整體而是中間存在著空隙，則線圈內部產生的熱量就不能順利傳給繞組端部和定子鐵芯外表面，從而被製冷劑蒸汽帶走，最終使得電機溫升過高，結果燒毀電動機繞組。