“第四航站樓預計能將新加坡機場的旅客輸送量從目前的6600萬提升到8500萬， 而第五航站樓建成， 則可將輸送量提升至1.35億人次／年”， 新加坡樟宜機場客運發展司副總裁白圻偉4月20日對21世紀經濟報導透露， 目前第四航站樓已經建成， 在做最後的內飾工作， 預計今年下半年就可以投入使用， 他同時披露新加坡機場正在籌建第五航站樓， 後者總投資將達數十億新幣， 預計在2029年建成。
據悉， 2016年樟宜機場的旅客輸送量達5869.8039萬人， 比上年增長5.9%；飛機起降數36.049萬架次， 同比增長4.1%；貨物輸送量196.9434萬噸， 同比增長6.3%， 均創歷史新高。
“要在競爭中突圍， 需不斷擴大我們的能力”， 白圻偉表示， 目前新加坡周邊多個國家的樞紐機場建設計畫龐大， 比如中東迪拜、杜哈等地的機場擴建計畫， 都在遠期超過一億旅客輸送量， 為了應對未來的激烈競爭， 新加坡樟宜機場也做了一個遠期建設計畫， 擬投入數十億新幣（約合近兩百億人民幣）興建規模更為龐大， 概念更為先進的第五航站樓。
白圻偉透露， 第五航站樓將是填海建成， 占地面積將超過100萬平米， 規模是目前第一、二、三號航站樓的總和， 新航站樓裡不僅有商業和酒店，
不過， 新航站樓投入使用的話， 樟宜機場的輸送量可達到1.35億人次。 作為一個僅有500萬人口的城市來說， 這個輸送量高得嚇人， 哪裡來的這麼龐大的客流量呢？白圻偉坦誠這個遠期輸送量對該機場來說也是一個極大的壓力， 加上周邊多個樞紐機場的挑戰， 完成這一目標並不容易。 因而樟宜機場積極地與航空公司和新加坡旅遊局合作， 共同推動打造新加坡目的地市場的吸引力， 來增加更多的中轉客流。
4月18日， 樟宜機場集團、新加坡航空公司和新加坡旅遊局宣佈達到戰略合作， 未來三年將投入約3375萬元， 推廣新加坡為具吸引力的過境點或“雙城市旅遊地點”。 比如過境旅客可在樟宜機場報名參加免費新加坡之旅， 享用為其量身定做的兩個半小時的“文化之旅”以及“城市觀光之旅”， 另外還有擴大促銷項目來吸引商務和會議、展覽與獎勵旅遊的旅客。 目前， 新加坡旅遊局正在組織相關旅業者在中國進行巡迴路演， 宣傳該新政策， 寄望爭取更多中國遊客前往新加坡。
據悉， 中國已成為新加坡第二大客源地。 新加坡旅遊局大中華區署長劉詩萍透露， 2016年新加坡的全部入境遊客達1640萬人次， 前三季度的旅遊收益為248億新元，
新加坡酷虎航空控股公司中國區總經理李榮新透露， 目前酷航和虎航在大中華區共有十九個航點， 酷航四分之一的客源來自中國， 而虎航更多， 三分之一的客源來自中國市場。 中國市場蓬勃的增長讓該公司在成立四年後就已經可以盈利， 並將在今年新增一個中國航點。