魏派和領克 會不會步入觀致後塵？

汽車行業關注（autochat.com.cn）4月25日報導——現在的自主品牌都在往高端豪華車發展， 不再埋頭打價格戰， 產品佈局都想涵蓋整個細分市場， 吉利旗下的新高端豪華品牌領克、長城旗下的高端品牌魏派、奇瑞的觀致， 或許還有福田的寶沃......

觀致作為國內走中高端定位的第一個品牌， 叫好不叫座。 車型並不多、銷量也不多的觀致。 觀致汽車在2016年總計銷售了24188輛， 而2017年前三個月總銷量也僅有2124輛。 目前來看， 前景灰暗， 不過， 觀致在國內的品牌知曉度卻很高。 觀致汽車的價格僅僅是向同級合資車靠攏， 論品質， 或許觀致的品質和工藝等並不比同級合資品牌差，

可能是因為觀致的銷售管道對比其他品牌少很多， 又或者是行銷方式， 導致了觀致的銷量遠不及同級同價合資品牌， 消費者寧願選擇合資， 也不青睬觀致。

大家對吉利和富豪認可， 那麼有多少人會對領克這個完全陌生的品牌認可和購買呢？當然值得懷疑。

首先， 領克是個什麼？可能很多目標消費者都不知道。 LYNK&CO（領克）是去年10月在德國正式發佈後， 作為吉利汽車旗下的高端品牌， 領克定位在吉利和富豪之間， 並把競爭對手鎖定為大眾和豐田。

領克想和大眾和豐田等品牌競爭，

從品質來看， 領克或許在製造工藝和品質上並不比對手差， 但是有消費者願意購買一個完全陌生的新生品牌領克嗎？有， 但是肯定不會太多， 特別是開始肯定很少。 還是需要時間的沉澱以及第一批吃螃蟹的人所形成的口碑。

魏建軍曾經說過，

自主品牌不高端就會死， 哈弗品牌必須要高端化。 但是很遺憾的是哈弗品牌的高端化是失敗的。 長城汽車自己對於WEY品牌的定位是“中國豪華SUV開創者”。 哈弗品牌雖然憑藉著H6在國內SUV市場上順風順水， 但長城至今還未徹底解決三大件的核心技術， 在核心技術上的積累不夠將會成為長城汽車旗下哈弗品牌甚至現在高端化定位的WEY品牌的持續競爭力。 忍了四年的魏派， 到底能不能代表長城汽車再次沖高， 坐實高端品牌， 長城仍然面臨太多的未知。

小結：有人說：中國車企從模仿起家， 時至今日有的車企小有成就， 紛紛擺脫模仿的影子。 但是嘗試去做自己獨立的高端品牌會不會是操之過急了？自主品牌集體發力高端市場， 又是否會迎來向上風口？最好的局面就是打破合資品牌在高端市場的壟斷地位， 再又一個結果就是領克和魏派步入觀致的後塵。