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途觀L風頭正盛,銷量已超現款途觀,上汽大眾2月銷量如何解讀?

每月中旬, 《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文, 對上個月銷量排名前五的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構、及新產品佈局做解讀。

2017年2月, 上汽大眾共銷售新車118,309輛, 排名國內合資乘用車企第二名。

童濟仁汽車評論 編輯丨辰巳

每年的12月到次年2月, 由於受各大車企 “藏銷量”和“沖銷量”的不同態度及春節長假的影響, 新車銷量資料在這3個月間波動較大, 並且2月份的銷量通常是車企單月銷量的“低點”, 上汽大眾也不例外。

2017年2月, 上汽大眾共銷售新車118,309輛, 同比下滑13.8%, 環比1月下滑44.6%。

▎VW品牌:途觀L月銷量已超過現款途觀

VW品牌銷量:99,109輛, 同比下跌16.7%, 環比下跌44.6%。

【2月亮點】

1、途觀L(12,077輛)已經超過現款途觀絲綢之路版, 成為途觀家族的主銷車型。

2、朗逸(30,009輛)和Polo(12,077輛)在細分市場銷量穩定。

【潛在風險】

1、帕薩特所在的B級車市場, 豪華品牌浸入效應開始體現。

2、輝昂銷量持續走低。

途觀L(12,077輛)在上市第二個月就取得了銷量破萬的成績, 並和途觀一起對多款競品實現了“上下夾擊”的優勢。 今年是上汽大眾在SUV市場吹響“反攻戰”的關鍵一年, 先是在去年推出途觀絲綢之路版, 繼續以高性價比主攻20萬以下緊湊型SUV市場, 1月上市的途觀L, 則向上延伸至中型SUV市場,

擴大與其它競品在產品本身的優勢。

與此同時, 即將於今年3月下旬上市的大眾途昂, 則憑藉近5米的整車尺寸、6/7座配置和較高的性價比優勢(預計31-55萬), 開拓VW品牌在中大型SUV市場的新份額。

這樣的SUV佈局, 在國內合資品牌中並不多見, 而配合VW品牌在主流合資品牌中強勢的溢價能力,

一年之內, 讓上汽大眾的SUV產品線從過去相對薄弱一躍成為同級領先, SUV市場將成為今年上汽大眾重要的銷量增長點。

相比之下, 今年2月上汽大眾的轎車產品線則略顯平淡, 受到外部因素影響導致的銷量波動明顯。 帕薩特(9,296輛)在合資品牌中型車市場受到的巨大壓力正在逐步顯現,

除了連續兩月落後于老對手邁騰(12,778輛)外, 帕薩特的傳統優勢消費人群, 如今也被賓士C級(10,322輛)和寶馬3系(8,161輛)這樣的豪華品牌車型所吸引和分流。

今年2月, 帕薩特推出了年度改款車型, 無論是取消手動擋車型、取消V6車型還是對全系車型配置進行了增補, 都可以看出, 上汽大眾希望帕薩特以“更務實”的姿態去迎接這些競爭對手的挑戰, 同時也給輝昂下一步推出更多低價跑量產品, 預留相應的市場價格空間。

在A+級轎車的細分市場,淩渡(7,011輛)已成為上汽大眾VW品牌轎車產品線的重要一員。相比速騰(24,248輛),淩渡的銷量的差距,主要是沒有更具性價比優勢的1.6L自吸車型,如果推出更低價位的1.5/1.6L產品,淩渡仍有進一步擴大市場份額的潛力,畢竟從資料上看,淩渡1.4T車型的銷量占了絕大多數,價格帶也較為集中,售價更高的1.8T和2.0T車型,僅占淩渡月銷量的1.54%,幾乎可以忽略不計。

而在主銷的A級車市場,朗逸(30,009輛)與英朗(30,477輛)之間的爭奪戰,依舊難解難分。朗行(1,611輛)的銷量相比一汽-大眾的新車蔚領(5,563輛)和高爾夫·嘉旅(2,973輛),近一年多來銷量波動較大,市場並不穩定。近期,朗逸家族三款車型均推出了2017款,對車型動力、配置進行了重新梳理與升級。

預計在今年接下來的時間裡,朗逸仍然可以依靠強大的市場口碑及產品素質繼續在主流家用轎車市場領先,但朗行/朗境由於本身所處細分市場容量有限,同時多款同類新品上市對其造成的衝擊也較為明顯,銷量上會有較大的壓力。

Polo(12,800輛)在小型車市場的標杆地位無人動搖,合資小型車中唯一可能造成威脅的飛度(6,399輛),2月銷量僅為POLO的一半。據悉,全新Polo將有可能在今年9月的法蘭克福車展出現,Polo自身的升級換代,也將隨之加快。

▎斯柯達品牌:7座SUV柯迪亞克4月18日上市

斯柯達品牌銷量:19,200輛,同比增長5.5%,環比下跌44.8%。

【2月亮點】

1、淡季總銷量同比微增。

2、柯迪亞克、改款明銳、明銳旅行版等多款車型將今年陸續推出,全年銷量增長潛力大。

【潛在風險】

暫無。

車型尾標逐步更換為“上汽斯柯達”,強調品牌獨立性,體現出斯柯達想要提升品牌認知度和影響力的決心,雖然品牌塑造註定是一場持久戰,不過從未來兩年斯柯達在中國市場的產品佈局來看,隨著SUV等價格較高車型的不斷引入,手裡的牌相對較多,對品牌形象的提升也有很大的幫助。

無論是速派(2,864輛)、明銳(6,982輛)、昕銳(4,336輛)、昕動(2,322輛),在各自的細分市場中銷量都處於中偏下的位置,缺乏細分市場的“爆款”產品。這些車型在細分市場上,仍以“性價比”作為主要競爭優勢。

斯柯達在轎車市場的的拳頭產品——明銳將在今年發佈新款,同時明銳旅行車也將同步推出並國產,推出更多細分市場補充產品,也是斯柯達與大眾VW品牌在中國市場產品差異化的一部分。兩廂掀背轎車昕動,也於2月底上市了改款車型,在配置方面增加的同時,售價方面還略有下調。

SUV方面,Yeti(1,329輛)繼續不溫不火,這款已經進入生命周期末段的產品已難以再有作為。而從全新Yeti的開發進度來看,海外推出全新一代Yeti後,國產化跟進速度會有所加快,國產全新一代Yeti可能會在2018年上半年亮相國內市場。

斯柯達全新中型SUV柯迪亞克,預計將在4月18日正式上市。這款全新車型的主要競爭對手包括雪佛蘭探界者、別克昂科威和豐田漢蘭達等。不同於速派之前所扮演的“旗艦形象”,柯迪亞克這樣的SUV產品,售價區間更高,國內中型SUV市場競爭尚不充分,柯迪亞克和途觀L之間的“高低搭配”,對於市場覆蓋和斯柯達品牌溢價能力、銷量提升等方面,均有重要的幫助。

2017年,上汽大眾仍會繼續拓展細分市場的產品佈局,以實現市場份額的進一步擴大,尤其在SUV產品線上,2017年多款新車的佈局,將一改多年來SUV車型匱乏的尷尬局面。

2月是一年中新車銷售的傳統“低谷”,預計3月之後車市將逐漸回暖,今年3-6月的銷量資料,也將對全年新車市場的走勢,給出明確的方向。

在A+級轎車的細分市場,淩渡(7,011輛)已成為上汽大眾VW品牌轎車產品線的重要一員。相比速騰(24,248輛),淩渡的銷量的差距,主要是沒有更具性價比優勢的1.6L自吸車型,如果推出更低價位的1.5/1.6L產品,淩渡仍有進一步擴大市場份額的潛力,畢竟從資料上看,淩渡1.4T車型的銷量占了絕大多數,價格帶也較為集中,售價更高的1.8T和2.0T車型,僅占淩渡月銷量的1.54%,幾乎可以忽略不計。

而在主銷的A級車市場,朗逸(30,009輛)與英朗(30,477輛)之間的爭奪戰,依舊難解難分。朗行(1,611輛)的銷量相比一汽-大眾的新車蔚領(5,563輛)和高爾夫·嘉旅(2,973輛),近一年多來銷量波動較大,市場並不穩定。近期,朗逸家族三款車型均推出了2017款,對車型動力、配置進行了重新梳理與升級。

預計在今年接下來的時間裡,朗逸仍然可以依靠強大的市場口碑及產品素質繼續在主流家用轎車市場領先,但朗行/朗境由於本身所處細分市場容量有限,同時多款同類新品上市對其造成的衝擊也較為明顯,銷量上會有較大的壓力。

Polo(12,800輛)在小型車市場的標杆地位無人動搖,合資小型車中唯一可能造成威脅的飛度(6,399輛),2月銷量僅為POLO的一半。據悉,全新Polo將有可能在今年9月的法蘭克福車展出現,Polo自身的升級換代,也將隨之加快。

▎斯柯達品牌:7座SUV柯迪亞克4月18日上市

斯柯達品牌銷量:19,200輛,同比增長5.5%,環比下跌44.8%。

【2月亮點】

1、淡季總銷量同比微增。

2、柯迪亞克、改款明銳、明銳旅行版等多款車型將今年陸續推出,全年銷量增長潛力大。

【潛在風險】

暫無。

車型尾標逐步更換為“上汽斯柯達”,強調品牌獨立性,體現出斯柯達想要提升品牌認知度和影響力的決心,雖然品牌塑造註定是一場持久戰,不過從未來兩年斯柯達在中國市場的產品佈局來看,隨著SUV等價格較高車型的不斷引入,手裡的牌相對較多,對品牌形象的提升也有很大的幫助。

無論是速派(2,864輛)、明銳(6,982輛)、昕銳(4,336輛)、昕動(2,322輛),在各自的細分市場中銷量都處於中偏下的位置,缺乏細分市場的“爆款”產品。這些車型在細分市場上,仍以“性價比”作為主要競爭優勢。

斯柯達在轎車市場的的拳頭產品——明銳將在今年發佈新款,同時明銳旅行車也將同步推出並國產,推出更多細分市場補充產品,也是斯柯達與大眾VW品牌在中國市場產品差異化的一部分。兩廂掀背轎車昕動,也於2月底上市了改款車型,在配置方面增加的同時,售價方面還略有下調。

SUV方面,Yeti(1,329輛)繼續不溫不火,這款已經進入生命周期末段的產品已難以再有作為。而從全新Yeti的開發進度來看,海外推出全新一代Yeti後,國產化跟進速度會有所加快,國產全新一代Yeti可能會在2018年上半年亮相國內市場。

斯柯達全新中型SUV柯迪亞克,預計將在4月18日正式上市。這款全新車型的主要競爭對手包括雪佛蘭探界者、別克昂科威和豐田漢蘭達等。不同於速派之前所扮演的“旗艦形象”,柯迪亞克這樣的SUV產品,售價區間更高,國內中型SUV市場競爭尚不充分,柯迪亞克和途觀L之間的“高低搭配”,對於市場覆蓋和斯柯達品牌溢價能力、銷量提升等方面,均有重要的幫助。

2017年,上汽大眾仍會繼續拓展細分市場的產品佈局,以實現市場份額的進一步擴大,尤其在SUV產品線上,2017年多款新車的佈局,將一改多年來SUV車型匱乏的尷尬局面。

2月是一年中新車銷售的傳統“低谷”,預計3月之後車市將逐漸回暖,今年3-6月的銷量資料,也將對全年新車市場的走勢,給出明確的方向。

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