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粵港澳大灣區:借力“一帶一路”譜寫“中國矽谷”暢想

新華社北京5月12日電5月2日13時許, 伶仃洋上, 接頭的“海底之吻”將海底隧道連為一體, 飛架三地的港珠澳大橋主體工程即將全線貫通。

同一時間的大洋彼岸, 華燈初上, 距離矽谷幾十公里之遙的三藩市金門大橋流光溢彩。 在這裡旅行的香港居民陳曉南眼中, 比金門大橋年輕80歲的港珠澳大橋不只將成為世界級的新地標, 更將助力粵港澳三地互聯互通, 為打造“中國矽谷”添磚加瓦。

港珠澳大橋“穿針引線”的是令人期待的粵港澳大灣區城市群。 這個新的區域經濟概念主要包括“二區九市”:香港特別行政區、澳門特別行政區,

以及廣州、深圳、珠海、佛山、中山、東莞、惠州、江門、肇慶等。 這裡擁有約1億人口, 面積5.6萬多平方公里, GDP規模約13000億美元, 年航空客運流量1.1億人次……指標毫不遜色於三藩市、紐約、東京等成熟的大灣區城市群, 前景無限。

“如果把粵港澳大灣區分離開來, 各區市的經濟體量並不足以稱為‘21世紀海上絲綢之路’的支點, 但整合為一體的大灣區就能達到相應的經濟體量。 ”華南理工大學公共政策研究院教授莫道明說, 資料顯示, 粵港澳大灣區地區GDP相當於東盟十國的一半以上, 具有強大的經濟輻射能力。

“科技+金融創新”是灣區構造經濟高地的鑰匙。 細數全球灣區經濟圈的翹楚, 三藩市灣區有穀歌、臉譜、蘋果、領英、特斯拉等互聯網和前沿科技的領頭羊,

紐約灣區是全球金融與投資中心之一, 東京灣區則聚集了索尼、三菱、豐田等現代製造、高端製造產業。 而粵港澳大灣區也涵蓋高等教育資源和高端專業人才豐沛的香港, 昔日的“世界工廠”珠三角則轉型升級湧現了類似騰訊、華為、大疆等一批高新科技企業, 並有區域內其他城市產業集群的關聯性支持, 具備打造國家創新驅動基地的條件。

據統計, 廣東高新技術企業去年增至近2萬家, 躍居全國首位。 廣東新三板掛牌企業累計超過1500家, 科技企業孵化器達634家, 眾創空間超500家, 這幾項資料均居全國第一。

今年全國兩會上, 擔任全國人大代表的騰訊公司董事局主席馬化騰提出建議, 將粵港澳發展成“中國矽谷”。

他認為, 粵港澳在科技、金融、航運、物流等產業上各有優勢, 又能互補不足, 從理念到籌集資金, 然後生產製造, 可以發展出“一條龍”的創新科技產業鏈。

“粵港澳各個城市都是創新鏈條上不可或缺的環節。 ”騰訊研究院特約研究員陳創前表示, 香港金融和科技服務業領先, 深圳創新生態完善, 珠三角大多現代製造業為主, 再加上通達全國、全球的海陸空交通貨運, 完全可以形成從研發、募資、製造、產業化到貿易運輸的創新鏈和產業鏈, 打造出一個層次更立體、覆蓋鏈更全面的“科技灣區”形態。

“一帶一路”為粵港澳大灣區建設“科技灣區”提供了疊加優勢。 論天時, 粵港澳大灣區建設已納入國家《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》;論地利,

粵港澳大灣區以環珠江口區域為核心, 背靠大陸面向南海, 地處國際航線要衝, 是中國與海上絲綢之路沿線國家海上往來距離最近的經濟發達區域;論人和, 深圳市政府政策研究室主任吳思康說, 粵港澳大灣區具有僑鄉、英語和葡語三大文化紐帶, 是連接21世紀海上絲綢之路沿線國家的重要橋樑。

相關人士指出, 粵港澳大灣區協同發展, 才能形成“共振”作用。 香港互聯網專業協會會長洪為民表示, 大灣區發展面向“一帶一路”大市場, 粵港澳三地要尋找共鳴, 使創新網路鋪得更開, 搭乘“一帶一路”為科技產業創新帶來新的空間。

中銀國際研究部宏觀經濟分析師葉丙南說,

以金融領域為例, 深圳的創新企業可能需要香港在專案投融資方面的支持, 而互聯網技術的進步也可以推進香港金融業在數位化、網路化和智慧化等領域的發展, 香港可以進一步吸引各國投資, 在金融領域為“一帶一路”沿線基本建設、工業園計畫、航運計畫、運輸計畫提供經營管理人才和資金配套。

6月底, 港珠澳大橋有望實現島隧工程暨主體工程全線貫通。 屆時, 珠江口東西兩岸將形成一個完整閉環。 蛟龍出海, 蓄勢騰飛, 粵港澳大灣區作為世界經濟版圖的新亮點呼之欲出。

展望未來, 葉丙南認為, 粵港澳大灣區城市群的建設與人民幣國際化、“一帶一路”倡議相輔相成。 通過三地的互聯互通、互惠互利, 提升三地的整體實力, 發揮三地在硬體製造、商務服務、財務融資、旅遊消費等領域特長;同時,粵港澳大灣區將被打造成全球創新高地,推動“一帶一路”也離不開這一國家對外開放“新支點”的支持和配合。

發揮三地在硬體製造、商務服務、財務融資、旅遊消費等領域特長;同時,粵港澳大灣區將被打造成全球創新高地,推動“一帶一路”也離不開這一國家對外開放“新支點”的支持和配合。

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