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綠地董事長張玉良的產業協同之夢

時代週報記者 楊靜 發自上海

已經60歲的張玉良, 留著一頭時髦的短卷髮。 股東大會這幾個小時, 說謝謝、點頭、微笑是他的招牌動作。

作為上海綠地—城市公司(專案公司)的三級管理架構, 具體而言, 大基建大金融大消費這些板塊是怎麼推進協同的?

張玉良:協同主要包含兩大方面, 一是戰略上的推進, 二是機制架構上的設立。 在戰略上, 我們一直強調一手抓主業, 一手抓大基建、大金融、大消費。

具體在機制架構設定上, 綠地有具體的措施, 包含考核機制、部門設置等方面。

具體來說, 在考核機制上, 針對不同的板塊、不同的區域, 綠地設立了協同性的加分考核。 比如, 甲公司在房地產開發層面獲得了基礎設施投資部分(大基建業務), 它就可以給到負責這一塊業務的乙公司來後期操作。 如此一來, 甲帶動了乙的發展, 甲得到加分, 促進了甲乙之間的協同。

而在以前, 各個單位一般都會優先考慮自己單位的利益。

架構的設置是另外一個重要方面。 未來, 凡是一個層次多產業的, 都要建立管理總部。 管理總部設行政機構作為推進協同的牽頭單位。 目前, 京津冀、西北、西南、江蘇和中原五大區域管理總部已經成立。 在西北總部, 該區域發展大基建專案都在這個管理總部下協調進行。

管理總部設立的優勢在實踐中得到過印證。 事實上, 我們發現, 一般的政府重大項目, 一個單一市政企業跑到那邊拿地優勢不大, 而有管理總部後, 綠地通過金融商業運營等維度打包成一攬子業務模組去跟政府談判, 優勢就比較明顯。

時代週報:綠地在年初公佈了要儲備10-15個特色小鎮專案, 目前進展情況如何?綠地做特色小鎮,

是怎麼思考的?

張玉良:雖然尚未具體公告, 不過綠地已經在大規模推進小鎮專案。

綠地做特色小鎮項目是基於中國城市群發展規律的角度去思考。 特色小鎮的發展已經在國家層面予以支持。 我相信, 伴隨著中國城市化發展的進行, 以中心城市為核心的城市群模式將在未來釋放效應。 特別是在進一步優化交通資源配置後, 城市群的效應就會有明顯的顯現。

所以綠地在特色小鎮選址上, 重點選擇有大城市購買力溢出效應、有產業導入支撐的一二線重點城市遠郊及周邊。 目前敲定的城市有北京、上海、廣州、鄭州、武漢、西安、成都、南昌、南京等。 綠地切入特色小鎮, 主要是智慧健康和文化旅遊這兩大主題。

利用綜合資源優勢獲取優質土地資源。

目前特色小鎮專案進展順利。 今年的目標是儲備10-15個特色小鎮專案, 今年上半年已經簽約9個。 不過, 這並不足夠。 綠地經營班子提出的要求是今年確保40000-50000畝土地的簽約, 今年年內要完成其中的7000-10000畝土地的開發, 上半年完成3000畝。

至於具體特色小鎮情況, 上海崇明長島有8600畝;浙江杭州灣簽了5000畝地, 不過我的目標是達到20000畝, 未來產生過億的開發量;山東濟南周邊日前簽下了20000畝的戰略合作協定, 我希望今年6月份完成其中的8000畝;河南鄭州綠地拿下了5000畝;在陝西西安, 有3000畝特色小鎮用地。

時代週報:綠地曾發佈了一系列的和某某企業的戰略合作框架, 但對股價的刺激作用似乎並不明顯,

綠地方面是怎麼思考的?此前推進的戰略似乎較少有進一步的發展公告, 比如, 能否透露此前跟中遠海運的合作進展情況?

張玉良:我們也發現, 合作框架的簽訂對綠地股價的直接拉動作用不大。 放諸其他公司可能不會如此。 確實, 綠地的股價麻木了一樣, 投資者好像並不買帳。 管理層也在思考, 下一步該如何強化投資者對綠地股價的信心。

當然, 日後也會在允許的範圍內, 綠地也會發佈具體合作戰略進展情況。

至於跟中遠海運的合作, 未來會在航運物流產業、物流地產開發、金融產業等領域展開。 目前, 在美國的一個酒店項目, 中遠海運方面就希望以股權形式和綠地展開合作。

事實上, 綠地在海外的開發進展情況不錯。 比如在三藩市的一個30萬平方米的項目目前就有著不錯的投資回報,原先600美元每平方米左右的樓板價賣出了每平方米1300美元的售價,2000多萬美元的定金已經進賬。

近期,綠地也在跟另一家大型央企洽談合作。我們看中的是這家公司優質的產業用地和工業用地,未來會做進一步公告。

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比如在三藩市的一個30萬平方米的項目目前就有著不錯的投資回報,原先600美元每平方米左右的樓板價賣出了每平方米1300美元的售價,2000多萬美元的定金已經進賬。

近期,綠地也在跟另一家大型央企洽談合作。我們看中的是這家公司優質的產業用地和工業用地,未來會做進一步公告。

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