都說車重安全，吉利造了輛比寶馬還重的五米轎跑，卻又被嫌耗油！

最近在查看近期各家車型銷量表的時候，小編發現了一個很遺憾的資訊：吉利博越又跌了。該車2017年3月份銷量為3388輛，四月份略跌至3058輛——連續多月下跌，

平均比去年同期跌幅40%。曾經月銷量突破過六千輛，現在卻卻快要被打回原形。作為唯一一輛突破合資壁壘的國產B級車，短短兩年博瑞到底經歷了什麼？

先說車吧！圖為該車前臉，來自富豪天地概念車，好不好看屬於主觀問題。但在國內轎車裡，

恐怕沒有廠家能拿出第二套這樣的設計。一輛合資或進口的五米轎跑值多少錢？說的遠一點奧迪A7是60萬起步，近一點別克君越低配1.5T版本20萬。動力上該車標配2.4L發動機，最大162馬力，現在的B級車標配如此大排量的很少見了。然後是1.8T發動機，最大163馬力確實有點落後，但比起2.4L版本還是要好一些。

在上市一段時間之後這車被車主普遍吐槽耗油，市區百公里油耗十多個。對於一輛五米長的轎跑來說，耗油是應該的。但問題是博瑞的起步價格只有11.98萬，這是個標準的家用車售價區間，每公里接近一元的油耗讓這部分車主難以接受。

從外形來說尤其是側面和尾部外形博瑞已經沒的說了，同價位裡最帥的合資車本田思域能和它比？尤其是尾部，後備廂兩側設計的突出於車體有種高級轎跑的感覺。

內飾也是博瑞的強項，豪華程度在20萬之內應該是沒有對手，

起碼達到別克君越檔次。並且用戶口碑中對於異響的投訴率也很低，配置方面同樣越級。油耗問題也不能全怪吉利發動機技術，這車車重達到1.8噸，頂配的3.5L V6版本甚至達到兩噸。新一代寶馬7系車重才1840kg，吉利在用料方面如何也就不用介紹了。

可惜車主總是挑剔的，在解決了安全感問題之後，還得要求省油。在小編看來對於吉利來說，很有必要把那台1.3T發動機裝到博瑞上代替2.4L版本。哪怕性能不夠用，也比耗油來得強！