新一代寶馬5系將在6月28日上市， 預售價格45萬起。 目前新車已到店， 並可以接受預定。
話說新5系真是漂亮， 內飾設計跟7系如出一轍，
這一代的5系是目前寶馬全部車系當中最成功的車型，
在5系歷史上也是非常優秀的。
相對之前丹鳳眼
那一代，
這一代5系主要搭載一台2.0T的N20發動機，
根據動力調校不同分為520Li、525Li和528Li，
當然還有搭載3.0T發動機的535Li。
在北京的4S店， 目前老款車型已經庫存不多， 全系優惠促銷， 基本都在8折左右。 以入門車型520Li為例， 折後的裸車價僅36萬左右， 也就是一輛高配320Li的水準。 那麼問題來了， 到底是買3系還是買老款的5系？
其實從動力系統來說，
雖然320Li和520Li採用的2.0T發動機略有不同，
但動力參數是一模一樣的，
都是135千瓦，
270牛米。
在5系當中這樣的動力是最弱的，
但也絕對夠用。
而且兩款車採用的都是來自ZF的8AT變速箱。
個人覺得現款3系並不成功，
或者說遠沒有之前的幾代經典。
它放棄了寶馬標誌性的運動風格，
尺寸變大後外觀不是特別協調。
而如果選擇5系不僅上升了一個級別，
而且配置真的不低。
單說這款入門版的520Li典雅型，
真皮座椅、天窗、氙氣大燈、倒車影像、自動駐車、方向盤座椅記憶等等，
很多在3系上沒有或者需要選裝的配置基本都有。
展廳裡的這台525Li採用了深棕色的真皮座椅，顏色很耐看，皮質也很細膩，很有高級感。
國內生產的加長版5系軸距達到了3108毫米，其實比標準軸距的7系（軸距3070毫米）還要長，所以後排空間相當寬敞。雖然3系也不小，但這才是真正的行政級座駕。
因為採用多連杆式的後懸掛，對於行李廂的侵入比較多，所以行李廂空間不太規整。
行李廂地板下邊有個私密的儲物格，雖然空間不大，但是放一些小件物品還是比較方便。
36萬多買輛寶馬5系還是很有誘惑力，如果覺得520Li動力偏弱，其實525Li領先型的價格也就38萬多。如果是在3系和老款5系之間糾結的話，我真的會選擇5系。當然，我相信在新款和老款5系之間糾結的人會更多。
這是新款5系的內飾，真的跟7系如出一轍，科技感和豪華感並存。但畢竟起步價都要45萬，而且沒有任何優惠。所以好是好，但比較起來就沒有老款性價比更高了。
關於新款5系更詳細的報導，敬請關注我們明天的報導！如果您對老款5系感興趣，可以到附近的寶馬4S店看看，過了這個村可真就沒這個店了。
展廳裡的這台525Li採用了深棕色的真皮座椅，顏色很耐看，皮質也很細膩，很有高級感。
國內生產的加長版5系軸距達到了3108毫米，其實比標準軸距的7系（軸距3070毫米）還要長，所以後排空間相當寬敞。雖然3系也不小，但這才是真正的行政級座駕。
因為採用多連杆式的後懸掛，對於行李廂的侵入比較多，所以行李廂空間不太規整。
行李廂地板下邊有個私密的儲物格，雖然空間不大，但是放一些小件物品還是比較方便。
36萬多買輛寶馬5系還是很有誘惑力，如果覺得520Li動力偏弱，其實525Li領先型的價格也就38萬多。如果是在3系和老款5系之間糾結的話，我真的會選擇5系。當然，我相信在新款和老款5系之間糾結的人會更多。
這是新款5系的內飾，真的跟7系如出一轍，科技感和豪華感並存。但畢竟起步價都要45萬，而且沒有任何優惠。所以好是好，但比較起來就沒有老款性價比更高了。
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