055萬噸大驅下水：
055萬噸大驅一號艦於2017年6月28日在江南長興舉行了隆重的下水儀式， 國內外軍事專家對中國這種首次超越萬噸級的主戰艦艇， 好評如潮！
普遍認為其綜合戰鬥力達到了世界驅逐艦的一流水準， 其在全世界首創性的裝備了4個波段的相控陣雷達系統， 加上高達112（也可能是128個）個發射單元的強大火力， 超越了美國海軍現役的阿利伯克級驅逐艦， 無疑即將成為“世界驅逐艦之王”。
但筆者更看重055安裝的， 中國海軍驅護艦上前所未有的巨型球鼻艏聲呐， 認為這種巨型聲呐的列裝， 對未來中國海軍綜合戰鬥力的提升， 絕不亞于055先進的神盾防空系統。
艦隊在海上作戰， 除了面對來自敵機、炸彈、反艦導彈等空中目標的威脅外， 更大的危險， 來自於深不見底的海洋深處。 自從潛艇、魚雷、水雷這些水下作戰系統加入現代海戰以來， 水面艦船因為遭受到水下攻擊而沉沒的戰例，
一戰、二戰期間， 被水下武器擊沉的艦船總噸位， 高達數千萬噸。 兩次世界大戰的陸戰和空戰資料早就全部公開， 研究文獻車載斗量、婦孺皆知。 但是， 美英海軍對二戰期間在大西洋、太平洋、地中海的反潛和海洋水文資料，
同樣是歷史作戰檔案， 之所以區別如此明顯， 根本原因在於人類對於海洋和水下作戰環境的認知， 仍然非常有限。 各國海軍對水下的探測和對抗手段， 仍然以聲呐這種一戰前就發明的探測設備為主， 100多年以來並無革命性的變化。
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地球上的水下作戰環境， 和空氣中的作戰環境， 有完全不同的物理特性：
水的密度是正常大氣密度的800多倍， 水的阻力也比空氣大得多。 常規電磁波和光波在水下消耗極大， 基本失去探測和通訊能力（除了超長波能勉強在50米以內的水深簡單通訊）：而聲音在水下的傳播速度， 反倒是空氣中音速的4倍以上，
潛艇在貼近水面時， 可上升潛望鏡觀察水面情況， 判斷是否可以發射魚雷攻擊水面敵對目標。 即使在白天， 潛艇下潛到一定深度後（50米以下）， 水下環境變的一片漆黑， 潛望鏡也會失效。 在深水環境中， 靠電磁波工作的雷達和靠可見光工作的望遠鏡都完全失效。 無論是水面艦艇、潛艇還是魚雷， 搜尋、定位、攻擊水中目標都要靠聲呐。
聲呐：
英文縮寫“SONAR”的音譯， 其中文全稱為：聲音導航與測距， Sound Navigation And Ranging”,是一種利用聲波在水下的傳播特性， 通過電聲轉換和資訊處理， 完成水下探測和通訊任務的電子設備， 它有主動式和被動式兩種類型。
聲呐作為一種聲學探測設備， 於1906年由英國海軍的路易斯·尼克森所發明。 他發明的第一部聲呐儀是一種被動式的聆聽裝置， 主要用來偵測冰山。 這種技術， 到第一次世界大戰時被應用到戰場上， 用來偵測潛藏在水底的潛水艇。 英國人把這種設備稱為"ASDIC"（潛艇探測器）， 美國人稱其為"SONAR"， 後來英國人也接受了這種叫法。
由於電磁波（含可見光波）在水中衰減的速率非常高，無法作為偵測的訊號來源，因此以聲波探測水面下的物體，成為運用最廣泛的手段。無論是潛艇還是水面船隻，都利用這項技術和衍生系統，探測水下的物體，或者是以其作為水下導航的依據。
各國海軍的聲呐技術，用於對水下目標進行探測、分類、定位和跟蹤。進行水下通信和導航，保障艦艇、反潛飛機和反潛直升機的戰術機動和水中武器的使用。此外，聲呐技術還廣泛用於魚雷制導、水雷引信，以及魚群探測、海洋石油勘探、船舶導航、水下作業、水文測量和海底地質、地貌的勘測等。
現代低頻聲呐不僅能穿透數千米的水層，還能探測海底地層幾千米以下的泥土和岩石的結構，可以用來尋找海底石油、天然氣、可燃冰等資源。人類至今還沒有找到比聲呐更先進的水下探測手段。
由於海洋中存在不同密度、水溫和鹽度的水層，很容易在海水中形成聲音傳播的“深海聲道”，其物理原理類似於光線的“全反射傳播”，若在深海聲道中爆炸一枚炸彈，可能在兩萬公里外還可以聽到聲音信號。這也就是美日以前常說的：“中國核潛艇從青島一出海，在夏威夷都聽得到”的消息來源。
美日雖然明顯在誇大其詞，嚇唬我們，但深海聲道產生的機理和存在的位置，卻是各國海軍競相研究和探測的最高機密之一。大國海軍都有深海測量船，他們有一項極其重要的日常工作，就是探測全球海區的水文和深海聲道資料。
深海測量船
艦船攜帶的聲呐裝置一般由基陣、電子機櫃和輔助設備三部分組成。
基陣：由水聲換能器以一定幾何圖形排列組合而成，其外形通常為球形、柱形、平板形或線列行。有接收基陣、發射基陣或收發合一基陣之分。
電子機櫃：一般有發射、接收、顯示和控制等分系統。
輔助設備：包括電源設備、連接電纜、水下接線箱和增音機、與聲呐基陣的傳動控制相配套的升降、拖曳、吊放裝置,以及聲呐導流罩等。
換能器是聲呐中的最重要器件，它是聲能與其它形式的機械能、電能、磁能等相互轉換的裝置。
它有兩個用途：
一是在水下發射聲波，稱為“發射換能器”，相當於空氣中的揚聲器。
二是在水下接收聲波，稱為“接收換能器”，相當於空氣中的傳聲器，俗稱“聽筒”。
換能器在實際使用時，往往同時用於發射和接收聲波。換能器的工作原理是利用某些材料，如壓電陶瓷、石英或者震盪晶體，在電場或磁場的作用下發生伸縮的壓電效應或磁致伸縮效應來對外做功。
現代水面艦艇和潛艇裝備的聲呐陣列，一般分為首部聲呐，舷側聲呐和拖曳聲呐。
水面艦艇或潛艇安裝主聲納位置，一般在船體最前端，主要因為這個位置受到本艦發動機和其他本艦噪音源的干擾最小，可以直接向前半球發射聲呐波和接受外來水下聲波。水面艦艇往往把聲呐安裝在球鼻艏的內部，而潛艇一般安裝在半球形的艇首。
主聲呐的核心，是類似大鼓的換能發聲陣裝置，其直徑越大，能力越強，水下探測距離越遠（相當於陸地上的鼓越大，鼓聲越深沉，可以傳的更遠），海狼級核潛艇的艇首球形聲呐陣的直徑，做到了8米以上，8米的大鼓，可聲震數十裡。
由於現代艦艇和潛艇非常依賴聲納的探測效果，巨大的換能裝置不僅僅讓水面艦艇的球鼻艏和潛艇的直徑水漲船高，甚至原先在潛艇艇首位置的魚雷管，也讓出位置給聲呐，魚雷管移到了潛艇的側面。
俄羅斯最新的亞森級攻擊核潛艇、美國最新的海狼和維吉尼亞級核潛艇都採用這種最新的佈局。中國的現役核潛艇還採取艇首聲呐和前部魚雷管共同佈置的方式，聲呐艙只占艇首體積的一半。今後隨著國產聲呐越來越大，新式的國產核潛艇也必然採用和美俄一樣的艇首佈局方式。
無論是水面艦艇的球鼻艏還是潛艇的首部聲呐艙，其外殼都極薄，不在耐壓殼之內，因此聲呐艙最怕碰撞和觸礁。即使艦艇和潛艇的日常出水檢修，都要儘量避免聲呐艙受到擠壓和碰撞。
亞森級和維吉尼亞級
我國在055以前所有的驅護艦（含過去“最先進”的052C、D，再以前的就更不用提了），可以發現他們的球鼻艏聲呐艙的直徑都比較小，只能配備換能器重量2到6噸的小型聲呐，對遠距離潛艇的探測能力，和美國海軍比，有數量級的差距。如美國阿利伯克級裝備的SQS-53式低頻聲呐，聲呐換能器重達26噸，只有在8000噸以上級別的艦艇才能有效安裝。
在055出現以前，中國海軍的水面戰鬥艦艇，具有大於20噸以上換能器的艦船聲呐，只有遼寧艦本身裝備，但遼寧艦起降飛機和航行的機械噪音都非常高，不可能全靠航母本身來反潛。
055級噸位放大到12000噸以上，就是要解決052D固有的缺陷。超大型艦體，也可以攜帶大口徑的反潛聲呐，目測055球鼻艏的直徑，至少有8米以上，這個口徑已經達到甚至超越了阿利伯克級的標準，其聲呐換能器很可能超越了30噸的級別。主動聲呐的有效探測半徑，很可能超過了20海裡。
未來我國航母編隊的護衛以數艘055為核心，一旦全部打開巨型主動聲呐，周邊數十海裡半徑內的任何水下目標，都無所遁形。中國海軍，終於一步到位的裝備了世界領先水準的水下巨鼓，“下五洋捉鱉”成為現實。
阿利伯克級
水面艦艇反潛，相對於潛艇反潛，一個先天優勢就是可以隨時打開主動聲呐探測周邊水下目標，而且可以整個艦隊全部打開主動聲呐，徹底搜索艦隊經過的海域，提前發現任何水下可疑目標，發動主動攻擊。而潛艇在水下，只有發動魚雷攻擊前才敢打開主動聲呐。平時只以被動聲呐探聽為主。
055萬噸以上的艦體，除了裝備超大的聲呐探測設備，還擁有足夠優秀的航海性能。尤其是放大的直升機甲板和機庫，可以同時攜帶兩架中大型直升機，使得055級可以在6級海況下，使用10噸級的Z-20反潛直升機、13噸級的Z-8反潛直升機執行大半徑深海反潛任務，配合足夠的垂直發射反潛導彈，足以迅速獵殺任何對我航母艦隊不懷好意的敵對常規潛艇甚至是核潛艇。
巨鼓擂動撼四海，浪花飛濺舉世驚！
未來航母編隊前出大洋，必須建立完善的防空、反潛體系，因此防空、反潛火力充足，反潛直升機運作能力強，聲呐強大的055級，就成為航母編隊的絕對主力護衛。
由於電磁波（含可見光波）在水中衰減的速率非常高，無法作為偵測的訊號來源，因此以聲波探測水面下的物體，成為運用最廣泛的手段。無論是潛艇還是水面船隻，都利用這項技術和衍生系統，探測水下的物體，或者是以其作為水下導航的依據。
各國海軍的聲呐技術，用於對水下目標進行探測、分類、定位和跟蹤。進行水下通信和導航，保障艦艇、反潛飛機和反潛直升機的戰術機動和水中武器的使用。此外，聲呐技術還廣泛用於魚雷制導、水雷引信，以及魚群探測、海洋石油勘探、船舶導航、水下作業、水文測量和海底地質、地貌的勘測等。
現代低頻聲呐不僅能穿透數千米的水層，還能探測海底地層幾千米以下的泥土和岩石的結構，可以用來尋找海底石油、天然氣、可燃冰等資源。人類至今還沒有找到比聲呐更先進的水下探測手段。
由於海洋中存在不同密度、水溫和鹽度的水層，很容易在海水中形成聲音傳播的“深海聲道”，其物理原理類似於光線的“全反射傳播”，若在深海聲道中爆炸一枚炸彈，可能在兩萬公里外還可以聽到聲音信號。這也就是美日以前常說的：“中國核潛艇從青島一出海，在夏威夷都聽得到”的消息來源。
美日雖然明顯在誇大其詞，嚇唬我們，但深海聲道產生的機理和存在的位置，卻是各國海軍競相研究和探測的最高機密之一。大國海軍都有深海測量船，他們有一項極其重要的日常工作，就是探測全球海區的水文和深海聲道資料。
深海測量船
艦船攜帶的聲呐裝置一般由基陣、電子機櫃和輔助設備三部分組成。
基陣：由水聲換能器以一定幾何圖形排列組合而成，其外形通常為球形、柱形、平板形或線列行。有接收基陣、發射基陣或收發合一基陣之分。
電子機櫃：一般有發射、接收、顯示和控制等分系統。
輔助設備：包括電源設備、連接電纜、水下接線箱和增音機、與聲呐基陣的傳動控制相配套的升降、拖曳、吊放裝置,以及聲呐導流罩等。
換能器是聲呐中的最重要器件，它是聲能與其它形式的機械能、電能、磁能等相互轉換的裝置。
它有兩個用途：
一是在水下發射聲波，稱為“發射換能器”，相當於空氣中的揚聲器。
二是在水下接收聲波，稱為“接收換能器”，相當於空氣中的傳聲器，俗稱“聽筒”。
換能器在實際使用時，往往同時用於發射和接收聲波。換能器的工作原理是利用某些材料，如壓電陶瓷、石英或者震盪晶體，在電場或磁場的作用下發生伸縮的壓電效應或磁致伸縮效應來對外做功。
現代水面艦艇和潛艇裝備的聲呐陣列，一般分為首部聲呐，舷側聲呐和拖曳聲呐。
水面艦艇或潛艇安裝主聲納位置，一般在船體最前端，主要因為這個位置受到本艦發動機和其他本艦噪音源的干擾最小，可以直接向前半球發射聲呐波和接受外來水下聲波。水面艦艇往往把聲呐安裝在球鼻艏的內部，而潛艇一般安裝在半球形的艇首。
主聲呐的核心，是類似大鼓的換能發聲陣裝置，其直徑越大，能力越強，水下探測距離越遠（相當於陸地上的鼓越大，鼓聲越深沉，可以傳的更遠），海狼級核潛艇的艇首球形聲呐陣的直徑，做到了8米以上，8米的大鼓，可聲震數十裡。
由於現代艦艇和潛艇非常依賴聲納的探測效果，巨大的換能裝置不僅僅讓水面艦艇的球鼻艏和潛艇的直徑水漲船高，甚至原先在潛艇艇首位置的魚雷管，也讓出位置給聲呐，魚雷管移到了潛艇的側面。
俄羅斯最新的亞森級攻擊核潛艇、美國最新的海狼和維吉尼亞級核潛艇都採用這種最新的佈局。中國的現役核潛艇還採取艇首聲呐和前部魚雷管共同佈置的方式，聲呐艙只占艇首體積的一半。今後隨著國產聲呐越來越大，新式的國產核潛艇也必然採用和美俄一樣的艇首佈局方式。
無論是水面艦艇的球鼻艏還是潛艇的首部聲呐艙，其外殼都極薄，不在耐壓殼之內，因此聲呐艙最怕碰撞和觸礁。即使艦艇和潛艇的日常出水檢修，都要儘量避免聲呐艙受到擠壓和碰撞。
亞森級和維吉尼亞級
我國在055以前所有的驅護艦（含過去“最先進”的052C、D，再以前的就更不用提了），可以發現他們的球鼻艏聲呐艙的直徑都比較小，只能配備換能器重量2到6噸的小型聲呐，對遠距離潛艇的探測能力，和美國海軍比，有數量級的差距。如美國阿利伯克級裝備的SQS-53式低頻聲呐，聲呐換能器重達26噸，只有在8000噸以上級別的艦艇才能有效安裝。
在055出現以前，中國海軍的水面戰鬥艦艇，具有大於20噸以上換能器的艦船聲呐，只有遼寧艦本身裝備，但遼寧艦起降飛機和航行的機械噪音都非常高，不可能全靠航母本身來反潛。
055級噸位放大到12000噸以上，就是要解決052D固有的缺陷。超大型艦體，也可以攜帶大口徑的反潛聲呐，目測055球鼻艏的直徑，至少有8米以上，這個口徑已經達到甚至超越了阿利伯克級的標準，其聲呐換能器很可能超越了30噸的級別。主動聲呐的有效探測半徑，很可能超過了20海裡。
未來我國航母編隊的護衛以數艘055為核心，一旦全部打開巨型主動聲呐，周邊數十海裡半徑內的任何水下目標，都無所遁形。中國海軍，終於一步到位的裝備了世界領先水準的水下巨鼓，“下五洋捉鱉”成為現實。
阿利伯克級
水面艦艇反潛，相對於潛艇反潛，一個先天優勢就是可以隨時打開主動聲呐探測周邊水下目標，而且可以整個艦隊全部打開主動聲呐，徹底搜索艦隊經過的海域，提前發現任何水下可疑目標，發動主動攻擊。而潛艇在水下，只有發動魚雷攻擊前才敢打開主動聲呐。平時只以被動聲呐探聽為主。
055萬噸以上的艦體，除了裝備超大的聲呐探測設備，還擁有足夠優秀的航海性能。尤其是放大的直升機甲板和機庫，可以同時攜帶兩架中大型直升機，使得055級可以在6級海況下，使用10噸級的Z-20反潛直升機、13噸級的Z-8反潛直升機執行大半徑深海反潛任務，配合足夠的垂直發射反潛導彈，足以迅速獵殺任何對我航母艦隊不懷好意的敵對常規潛艇甚至是核潛艇。
巨鼓擂動撼四海，浪花飛濺舉世驚！
未來航母編隊前出大洋，必須建立完善的防空、反潛體系，因此防空、反潛火力充足，反潛直升機運作能力強，聲呐強大的055級，就成為航母編隊的絕對主力護衛。