天下烏鴉一般黑， 這句話不知道在這說是不是過分了， 尤其是把這句話放在生意圈。 不過一旦想通這個概念， 你可能就對加價提車這個行為不再那麼憤怒了：冠道、漢蘭達、思域， 包括上一代的途觀從上市一直加價到換代， 這是中國特色麼， 其實美國人也這麼幹。
加價不止是中國特色
這不是中國特色， 這就是最基本的供給關係， 當有10個人想要一款有100輛現車的時候， 必定打折出售；當有100個人想要10輛車的時候， 那麼一定會加價， 加到只有10個人願意為這10輛車付出多餘代價的時候， 誰也沒吃虧。
哪怕我心裡對加價也不舒服， 當時想在美國買 Focus RS 的時候進店告訴我加價五千美金， 這就是最基本的市場經濟， 我尊重它， 因為我也沒辦法它。
加價提車在美國也是個非常普遍的現象， 道奇挑戰者地獄貓剛上市時6萬多的車， 加價一萬才給你提；Focus RS 那不說了， 加價加了一年多；NSX 剛上市時車行也在加價賣。
加價歸加價， 契約精神要有
我個人覺得加價沒問題， 要有個契約精神， 明碼標價， 加多少就說清楚。 加了價還要搞小伎倆的， 以及那些沒加價但是反悔了現在又要強迫你加價的， 這種行為太可笑， 比如最近思域 Type-R就發生過這樣的事情。
故事是這樣的， 德克薩斯州的一個大妹子前段時間付了1000美金的訂金給當地的本田車行鎖定一輛 Type R 的車源， 什麼都商量好了， 檔什麼的都到位， 然後車本來是說好了的上周6.24-6.28日到店可交付。 你看， 人家把和銷售的短信聊天記錄都發了上來。
然而本田車行這邊就開始搞小動作了， 大妹子的訂金是鎖定車行能夠分到的第一輛 Type R， 短信的聊天記錄還有車行內部的交易資訊都寫得非常清楚：這車就以3.4萬的廠商建議零售價成交， 沒有任何 markup（加價）。
可是都6.29日了， 車行也沒有任何消息， 也沒人通知她來提車。 直到銷售來電話， 說的卻是他們經理後悔以原價賣了這車。 理由是他們經理後來知道其它車行甚至以加價1.2萬的價格把Type R 給輕鬆賣出去的。 正因如此， 他們決定將車“扣”在店裡起碼90天， 作為展車來吸引客戶， 把損失的加價錢給彌補回來。
言下之意就是， 車行不是不想賣你這輛車， 車行就是不想以這個本來說好的價格賣這個車。 這樣毫無契約精神的行為， 換做你， 你能受得了？大妹子怒了啊， 直接錄了個視頻， 實名點名該車行和銷售， 傳到了YouTube 上。
在美國， 輿論一樣管事
你要知道美帝也是不缺熱心的朝陽群眾的。 這個視頻在油管上已經有接近10萬的點擊量了。 這個量級的點擊量， 讓車行也慌了，大妹子在自己的 twitter 帳號上發推，車行想讓她做出書面保證立馬撤掉油管上的視頻，車行卻沒有在書面上做出保證，什麼時候能把說好的 Type R 交付給她。
鬧了這麼一大出戲，美帝熱心朝陽群眾跑在車行的官方臉書帳號上狂刷一顆星的評價，車行又慌了，最後在巨大的輿論壓力下還是把德州第一輛 Type R 交付給了大妹子，也發佈了道歉聲明。大意就是我們為我們不當的禮儀致歉，也不該為了利潤而毀約，同時也為瞞住她不想交車而致歉，下不為例。
事情是解決了，想說的其實很簡單，以後咱們吐槽途觀加價，思域加價，這難道不是一輛車產品力強的表現嗎？捷豹 XJ 你加價試試？這樣的市場經濟行為也並非是中國特色，美國人也這麼幹。
如何制止這種行為，行之有效的無非政策法規的約束。我國7.1號開始實行新的銷售管理辦法，裡面就有禁止加價行為的說明，至於是否真的有用，我們編輯也進行了線下走訪，詳見今日第二條推送。
AL頻道小結
讓車行也慌了，大妹子在自己的 twitter 帳號上發推，車行想讓她做出書面保證立馬撤掉油管上的視頻，車行卻沒有在書面上做出保證，什麼時候能把說好的 Type R 交付給她。
鬧了這麼一大出戲，美帝熱心朝陽群眾跑在車行的官方臉書帳號上狂刷一顆星的評價，車行又慌了，最後在巨大的輿論壓力下還是把德州第一輛 Type R 交付給了大妹子，也發佈了道歉聲明。大意就是我們為我們不當的禮儀致歉，也不該為了利潤而毀約，同時也為瞞住她不想交車而致歉，下不為例。
事情是解決了，想說的其實很簡單，以後咱們吐槽途觀加價，思域加價，這難道不是一輛車產品力強的表現嗎？捷豹 XJ 你加價試試？這樣的市場經濟行為也並非是中國特色，美國人也這麼幹。
如何制止這種行為，行之有效的無非政策法規的約束。我國7.1號開始實行新的銷售管理辦法，裡面就有禁止加價行為的說明，至於是否真的有用，我們編輯也進行了線下走訪，詳見今日第二條推送。
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