話說前幾天女同事穿了一件很暴露的衣服， 讓車叔給點評價。 車叔壓制著內心的衝動說道：“這讓我有股想犯罪的衝動啊”。 萬萬沒想到她竟然說”那你就行動啊， 我不會怪你的！”。 車叔激動的不行， 上去就摁倒了她， 瞬間把她手裡的車鑰匙搶走了， 直奔停車場裡她購買的固定車位， 這下車叔可就發達了。 果不其然， 車叔沒有看走眼， 這位女同事真的是個白富美， 她的座駕居然是保時捷卡宴。 雖然這款車老了一點， 但也是豪華品牌。 。 。 等等好像有哪裡不對勁兒， 車鑰匙上面並沒有保時捷的logo啊， 定眼一看， 原來是一台華泰寶利格！
既然說到了國產車型， 車叔就要考考各位了。 小夥伴們能說出多少目前在售的自主品牌？長安、長城、吉利、比亞迪、眾泰、江淮、華晨、奔騰、傳祺。 。 。 。 好吧， 簡直是多如牛毛。 其實儘管國內的自主車企數量十分可觀， 但真正能在市場上取得巨大的成功品牌並不多，
奇瑞——出口大戶， 一年出口的汽車可以繞伊朗三圈半
為什麼要把伊朗強行拉入標題中呢？那是因為我們的亞洲老鐵非常給力， 大批量購入中國品牌汽車。 據統計， 2016年全年我國整車出口81萬輛， 其中19.3%的汽車都賣給了伊朗。 而且！在去年的伊朗汽車銷量榜單的前十名中， 中國品牌佔據三席， 它們分別是奇瑞、華晨和力帆。 怎麼樣， 有沒有很驚訝， 其實力帆不僅會做摩托， 出口汽車也是有一套啊。
說回奇瑞， 這家老牌自主車企目前在海外擁有5家公司， 14家CKD工廠， 還真是家大業大。 奇瑞在國外之所以如此受歡迎， 或許與政治有關， 因為曾經的東方之子防彈車可是救了安哥拉總統一命的。
2003年奇瑞與伊朗簽訂了CKD散件出口組裝協定， 利用當地的廠房和生產設備， 對奇瑞出口的汽車散件進行整車組裝， 這也一舉奠定了其在伊朗的霸主地位， 目前伊朗全境擁有超過150家經銷商以及售後服務部門 。 不僅如此奇瑞在黎巴嫩也是很有名氣， 旗雲、風雲等系列車型已成為當地的熱銷車型。 2014年奇瑞在巴西建廠， 準備強勢進入南美市場， 不過直至今天似乎也沒有取得令人驕傲的成績， 看來奇瑞還要努力。
力帆——國內名不見經傳，國外日子過得很滋潤
講真，力帆在國內無論是銷量還是口碑都少的可憐，甚至在大城市都很難找到力帆的經銷商。不過就是這麼一家造摩托比造汽車更有名的自主車企在國外卻是十分暢銷。2007年，力帆正式進軍海外市場，力帆520也成為了力帆汽車進軍海外的先行兵。令人驚訝的是，不僅在伊朗，即便是在俄羅斯等國家，力帆居然有著非常不錯的銷量，因此力帆還在烏拉圭、衣索比亞等國家先後建廠。2012年後中國汽車在海外市場越來越不景氣，力帆卻是逆流而上，超越長城、吉利等強敵，成為了銷量亞軍。
不僅如此，力帆在國外的口碑也是非常出色，尤其是在俄羅斯，2007年建廠後，經過出色的經營銷量實現了倍增。如今力帆的經銷網點已經覆蓋了戰鬥民族95%以上的中大型城市，銷量也是逐年遞增，可以說力帆在俄羅斯車市簡直就是呼風喚雨，好不風光。
江淮——一個被乘用車耽誤的卡車大咖
江淮在國內的銷量並不出色，口碑也是如此，因此市場表現也是不溫不火，好在近幾年的瑞風S3、瑞風S2等SUV車型擁有著不錯的品質以及性能，才讓江淮在市場上有所斬獲。不過江淮汽車的卡車卻是非常給力，大街上能夠見到不少JAC開頭的貨車。因此江淮出口海外的的車型也以卡車為主，如今在卡車領域江淮保持輕卡出口行業第一、重卡出口行業第三的喜人成績，看來術業有專攻這話說的沒毛病。
不過江淮汽車在乘用車方面也有所動作，這個車企在哈薩克建廠生產瑞風S3，並且已經宣佈將出口至俄羅斯，開來要重返戰鬥民族與力帆一較高下了。而且據統計，江淮汽車在烏克蘭、巴西、阿爾及利亞等多個國家地區共建立19個CKD工廠，看來江淮汽車在國外搞事情的能力很強啊。
華晨——一個被寶馬耽誤的自主品牌
說到華晨，很多人首先想到的都是金杯或者寶馬，相信只有資深的老車迷可能會想到仰融，還有曾經的華晨帝國，然而曾經的榮光早已不復存在，如今的華晨汽車已經走在了市場的邊緣，只有金杯在苦苦支撐。但華晨在海外的日子過得還算舒坦，且不說伊朗老鐵對這個自主品牌的支持，華晨自己也足夠努力，曾先後在越南、埃及、馬來西亞、伊朗等地建廠，在國外的主銷車型為金杯海獅、金杯輕卡以及中華V5、V3等。
華晨汽車的堅持也終於等來結果之日，2015年俄羅斯車市表現異常慘澹，中國車企在戰鬥民族如臨寒冬，但華晨卻一騎絕塵，銷量上漲超過20%，堪稱奇跡。同時在非洲等市場，華晨汽車也取得了非常出色的成績，皇天不負有心人，是對華晨汽車最好的寫照。
力帆——國內名不見經傳，國外日子過得很滋潤
講真，力帆在國內無論是銷量還是口碑都少的可憐，甚至在大城市都很難找到力帆的經銷商。不過就是這麼一家造摩托比造汽車更有名的自主車企在國外卻是十分暢銷。2007年，力帆正式進軍海外市場，力帆520也成為了力帆汽車進軍海外的先行兵。令人驚訝的是，不僅在伊朗，即便是在俄羅斯等國家，力帆居然有著非常不錯的銷量，因此力帆還在烏拉圭、衣索比亞等國家先後建廠。2012年後中國汽車在海外市場越來越不景氣，力帆卻是逆流而上，超越長城、吉利等強敵，成為了銷量亞軍。
不僅如此，力帆在國外的口碑也是非常出色，尤其是在俄羅斯，2007年建廠後，經過出色的經營銷量實現了倍增。如今力帆的經銷網點已經覆蓋了戰鬥民族95%以上的中大型城市，銷量也是逐年遞增，可以說力帆在俄羅斯車市簡直就是呼風喚雨，好不風光。
江淮——一個被乘用車耽誤的卡車大咖
江淮在國內的銷量並不出色，口碑也是如此，因此市場表現也是不溫不火，好在近幾年的瑞風S3、瑞風S2等SUV車型擁有著不錯的品質以及性能，才讓江淮在市場上有所斬獲。不過江淮汽車的卡車卻是非常給力，大街上能夠見到不少JAC開頭的貨車。因此江淮出口海外的的車型也以卡車為主，如今在卡車領域江淮保持輕卡出口行業第一、重卡出口行業第三的喜人成績，看來術業有專攻這話說的沒毛病。
不過江淮汽車在乘用車方面也有所動作，這個車企在哈薩克建廠生產瑞風S3，並且已經宣佈將出口至俄羅斯，開來要重返戰鬥民族與力帆一較高下了。而且據統計，江淮汽車在烏克蘭、巴西、阿爾及利亞等多個國家地區共建立19個CKD工廠，看來江淮汽車在國外搞事情的能力很強啊。
華晨——一個被寶馬耽誤的自主品牌
說到華晨，很多人首先想到的都是金杯或者寶馬，相信只有資深的老車迷可能會想到仰融，還有曾經的華晨帝國，然而曾經的榮光早已不復存在，如今的華晨汽車已經走在了市場的邊緣，只有金杯在苦苦支撐。但華晨在海外的日子過得還算舒坦，且不說伊朗老鐵對這個自主品牌的支持，華晨自己也足夠努力，曾先後在越南、埃及、馬來西亞、伊朗等地建廠，在國外的主銷車型為金杯海獅、金杯輕卡以及中華V5、V3等。
華晨汽車的堅持也終於等來結果之日，2015年俄羅斯車市表現異常慘澹，中國車企在戰鬥民族如臨寒冬，但華晨卻一騎絕塵，銷量上漲超過20%，堪稱奇跡。同時在非洲等市場，華晨汽車也取得了非常出色的成績，皇天不負有心人，是對華晨汽車最好的寫照。