據二手車評估師的資料顯示， 從2000年至今， 中國二手車市場保持了年均15%的增速， 並實現15倍的增長;而在今年上半年新車市場出現3.35%的低增速時， 全國的二手車市場卻保持了兩位數的穩定增長。
二手車市場在發達國家已非常成熟， 相關二手車行業市場調查分析報告顯示， 2013年， 美國的二手車交易體量是其新車交易的2到3倍， 歐洲在2倍左右， 日本在1.3倍， 而中國的二手車交易量僅為新車交易量的不到三分之一。
有業內人士認為， 中國汽車市場正在告別高增長時代， 買方市場格局初顯， 汽車市場新車和二手車結合將更趨緊密。 二手車未來有望取代新車市場地位， 成為汽車消費市場的主體， 這是汽車產業發展的必然趨勢。
二手車評估師培訓的小編相信隨著二手車市場的升溫，
市場微觀層面正在發生的變化， 凸顯企業及資本對於這塊市場的看好。 在中國汽車市場消費結構轉型， 消費者需求朝著中高端升級背景下， 奧迪、富豪等高端汽車品牌， 依然保持遠高於市場平均增速的銷量增長， 何以開始矚目顯得不那麼“高大上”的二手車市場呢？
二手車市場發展潛力巨大， 市場前景廣闊。 隨著中國汽車保有量提升， 市場正在由新車銷售導入後市場銷售的轉化階段， 而二手車交易正在成為後市場交易核心增長點。
二手車定價機制很特殊，一車一況，難以形成統一的標準。無論是車主賣車，還是消費者買車，都對二手車價格存在疑慮，希望自己在交易過程當中不會上當受騙。這需要競價機制的引入，如今市場化的定價機制正在形成，未來車況資訊透明化將為價格透明化打下基礎。
早在2000年，二手車業務就開始受到汽車廠商和經銷商重視，眾多廠商紛紛開展自身品牌二手車業務。據瞭解，從交易內容、方式以及效果看，中國二手車市場發展尚處初級階段，主要停留在交易層面，並未達到二手車貿易平臺的水準。
不過，背靠巨大的汽車保有量，舊車交易量超越新車是趨勢，中國汽車市場正在逐步向發達國家市場看齊。
如果還有其他二手車相關問題
歡迎諮詢 天天向上
二手車定價機制很特殊，一車一況，難以形成統一的標準。無論是車主賣車，還是消費者買車，都對二手車價格存在疑慮，希望自己在交易過程當中不會上當受騙。這需要競價機制的引入，如今市場化的定價機制正在形成，未來車況資訊透明化將為價格透明化打下基礎。
早在2000年，二手車業務就開始受到汽車廠商和經銷商重視，眾多廠商紛紛開展自身品牌二手車業務。據瞭解，從交易內容、方式以及效果看，中國二手車市場發展尚處初級階段，主要停留在交易層面，並未達到二手車貿易平臺的水準。
不過，背靠巨大的汽車保有量，舊車交易量超越新車是趨勢，中國汽車市場正在逐步向發達國家市場看齊。
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