本田CR-V曾是國內城市SUV市場的一台神車， 在剛推出時甚至還出現了加價提車、一車難求的情況。 但它的反覆運算週期太長， 在設計以及競爭力方面難免日漸處於劣勢。 而新一代本田CR-V已正式上市， 網友們對於它的呼聲確實挺高的， 它的關注度也確實不低， 但它將來的市場表現如何還很難說！尤其是面對奇駿為首的一眾熱銷的競品車型時， 它的競爭力能否有更出色的表現？
6月份SUV銷量榜已然出爐， 日產奇駿的銷量為16616輛， 是6月份除了途觀（途觀的銷量資料由途觀、途觀L兩款車型合併）外賣得最好的合資緊湊型SUV， 所以它絕對是本田CR-V最為強勁的對手， 所以下面兵哥就為團友們分析兩款車型之間存在的差異。
核心競爭力分析
新一代本田CR-V源自和思域相同的轎車平臺， 動力總成、底盤懸架有諸多共用， 這的確能降低生產、研發成本， 類似轎車的車架設計使它的調性更偏向城市。 相對而言奇駿採用的是雷諾日產集團旗下的CMF模組化平臺， 該平臺大家可能早有耳聞， 這是一個專為SUV車型而研發的平臺， 事實上該平臺也只生產SUV車型。
就尺寸而言， 新CR-V比老款車型略有提升， 現在的它相比奇駿在車寬方面稍有優勢， 而奇駿則在車身長度、高度、軸距上占優。
此外， 2017款奇駿還新增了七座車型， 並且第二排座椅支持前後調節， 以協調第二排、第三排的腿部空間， 實用性還不錯。 總體而言受益於大尺寸， 奇駿的乘坐空間略有優勢， 提供7座車型的它多用途性表現要更好！而CR-V目前只是泰國版提供七座車型，
奇駿後排乘坐空間
新CR-V後排乘坐空間
新CR-V的高關注度很大程度要歸功於它全系採用的1.5T渦輪增壓發動機， 它功率表現搶眼。
新CR-V搭載的地球夢1.5T渦輪增壓發動機採用了比思域更高功率的調校， 升功率數值確實亮眼。 它驅動約1.6噸的車身還是比較遊刃有餘的。 不過考慮到奇駿等車型已給出可觀的優惠幅度， 所以奇駿2.5L車型與1.5T的CR-V售價相差不算太大， 而奇駿2.5L自然吸氣發動機+CVT的動力組合勝在平順穩定。
此外新CR-V還提供了2.0L混動車型，它的性能以及油耗表現值得期待，另外它的售價也確實給了我們一些驚喜。
由於渦輪增壓與自然吸氣兩種形式的差異，所以在保養費用、耐用度方面都是有明顯差距的，所以消費者更多是各取所需。
四驅越野性能
奇駿4x4-i智慧全模式適時四驅系統
上面提到過奇駿採用SUV專用CMF平臺打造，所以四驅系統也頗為講究，其採用的4×4-i智慧全模式適時四驅系統，具有手動中央差速器鎖止功能，鎖止後的前後軸扭矩分配比固定為50:50，而大部分的適時四驅系統只能向後軸分配比較少的扭矩，這一四驅系統是奇駿的優勢。
它的電控多片離合器配合B-LSD電子制動差速鎖和動態扭矩控制系統是相對智慧的，也正因如此奇駿在和同級SUV車型對比中，越野性能往往更佔優勢。
新CR-V輔助城市駕駛安全性的適時四驅
CR-V採用的四驅系統相對來說比較被動，它基本只在車輪發生打滑時四驅系統才會介入，而且後軸能分配的動力比重也不算高，所以該四驅系統更多是偏向輔助城市雨雪天氣駕駛的安全性，與奇駿的四驅系統存在差異。
實際購買時會到什麼問題？
兵哥在本田CR-V上市後的第二天便去到廣州的某家4S店看車，遺憾的是新CR-V竟還沒到店，和銷售談了許久得知現在訂CR-V需要等大約3個月才能提車，如果肯加約一萬元左右的裝飾，提車週期能縮短至1個月。優惠活動由於是新車是暫時沒有的，造成等車週期過長的主因可能是其1.5T發動機佈局在本田旗下多個車型，產能略顯不足！（提車及優惠資訊以各地4S店為准。）
而作為對手車型的奇駿，提車週期一般能控制在7-14天左右，而且它在今年4月份推出了改款車型，如今也有了較大幅度的優惠。
相比之下奇駿較大的優惠幅度與短時間的提車週期更為吸引，本田CR-V的提車週期偏長，這個情況目前來看並不太明朗，因為同樣採用1.5T的思域目前的等車週期也常常要3個月左右。
總結：其實網路上很多人對新CR-V讚譽有加，它動力強、空間充裕、混動車型售價不高等優點並不假，但相比之下新款奇駿更加全能，它尺寸更大、7座空間更靈活，一貫以來的舒適性更不用多說，而且奇駿四驅性能在同級中頗為突出，且其在優惠幅度和提車時間方面也具有優勢，所以大家選車時也應針對自身需求以做出選擇！
此外新CR-V還提供了2.0L混動車型，它的性能以及油耗表現值得期待，另外它的售價也確實給了我們一些驚喜。
由於渦輪增壓與自然吸氣兩種形式的差異，所以在保養費用、耐用度方面都是有明顯差距的，所以消費者更多是各取所需。
四驅越野性能
奇駿4x4-i智慧全模式適時四驅系統
上面提到過奇駿採用SUV專用CMF平臺打造，所以四驅系統也頗為講究，其採用的4×4-i智慧全模式適時四驅系統，具有手動中央差速器鎖止功能，鎖止後的前後軸扭矩分配比固定為50:50，而大部分的適時四驅系統只能向後軸分配比較少的扭矩，這一四驅系統是奇駿的優勢。
它的電控多片離合器配合B-LSD電子制動差速鎖和動態扭矩控制系統是相對智慧的，也正因如此奇駿在和同級SUV車型對比中，越野性能往往更佔優勢。
新CR-V輔助城市駕駛安全性的適時四驅
CR-V採用的四驅系統相對來說比較被動，它基本只在車輪發生打滑時四驅系統才會介入，而且後軸能分配的動力比重也不算高，所以該四驅系統更多是偏向輔助城市雨雪天氣駕駛的安全性，與奇駿的四驅系統存在差異。
實際購買時會到什麼問題？
兵哥在本田CR-V上市後的第二天便去到廣州的某家4S店看車，遺憾的是新CR-V竟還沒到店，和銷售談了許久得知現在訂CR-V需要等大約3個月才能提車，如果肯加約一萬元左右的裝飾，提車週期能縮短至1個月。優惠活動由於是新車是暫時沒有的，造成等車週期過長的主因可能是其1.5T發動機佈局在本田旗下多個車型，產能略顯不足！（提車及優惠資訊以各地4S店為准。）
而作為對手車型的奇駿，提車週期一般能控制在7-14天左右，而且它在今年4月份推出了改款車型，如今也有了較大幅度的優惠。
相比之下奇駿較大的優惠幅度與短時間的提車週期更為吸引，本田CR-V的提車週期偏長，這個情況目前來看並不太明朗，因為同樣採用1.5T的思域目前的等車週期也常常要3個月左右。
總結：其實網路上很多人對新CR-V讚譽有加，它動力強、空間充裕、混動車型售價不高等優點並不假，但相比之下新款奇駿更加全能，它尺寸更大、7座空間更靈活，一貫以來的舒適性更不用多說，而且奇駿四驅性能在同級中頗為突出，且其在優惠幅度和提車時間方面也具有優勢，所以大家選車時也應針對自身需求以做出選擇！