繼21號起
不禮讓斑馬線抓拍罰款扣分後
老司機們你還好嗎？
後臺司機朋友們的怨氣
雲信君隔著螢幕都能感受到
↓↓↓
老司機們可以停止抱怨了！
現在起不僅是司機會被抓怕
行人過馬路也將面臨抓拍
昆明試點首個“人像識別抓拍行人闖紅燈”系統
昆明金源大道與彩雲北路交叉口出現電子抓拍屏， 行人闖紅燈也將被抓拍處罰。
在金源大道與彩雲北路交叉口， 一塊防盜門大小的螢幕上， 每當斑馬線紅燈亮起， 上面就會出現一些人臉， 螢幕上還有提示：“你已闖紅燈， 請遵守交通法規。 ”
這是昆明試點的首個“人像識別抓拍行人闖紅燈”系統， 全市目前僅此一處， 目前對抓拍到的證據暫不作處罰。
抓拍原理：人像識別資訊比對
當人行橫道信號燈為紅燈狀態時， 利用攝像頭抓拍走入人行橫道及附近區域的人臉， 隨後通過市局人臉識別系統對識別出來的行人身份資訊進行記錄， 並即時將其闖紅燈違法行為進行語音播報， 同時在人行橫道旁的顯示幕上同步顯示其違法行為的證據圖片。
也就是說， 跟開車一樣， 行人過馬路一旦闖紅燈將被自動抓拍， 據說多次被抓拍到還會顯示“您已闖了X次紅燈 請遵守交通規則”。
據統計， 自7月5日起， 在彩雲北路與金源大道交叉路口安裝了行人闖紅燈抓拍設備試點， 截至7月25日， 有效識別1190人， 並進行安全教育提示。
雖然昆明暫時不會對違法者做出處罰， 但其它試點城市的違法者就沒那麼好運了。
包括上海、江蘇、山東等一些試點城市早在5月就已經啟用“人像識別抓拍系統”除了曝光人像以外， 還會曝光身份資訊， 和交納罰金。
江蘇宿遷:連接戶籍資訊進行曝光
在宿遷的很多十字路口都有一塊電子顯示幕， 它叫作行人闖紅燈的人臉識別系統。 一旦有行人闖紅燈， 他的圖像資訊和部分個人資訊， 就會及時地呈現在顯示幕上面， 中間的時差大約只有10秒鐘的時間。
除了現場重播，交管部門還將連接戶籍資訊進行曝光。
濟南：罰款20！一個月來共抓拍6200多起闖紅燈違法行為
濟南市公安局交警支隊曆下大隊王曰磊介紹：“行人和非機動車這種闖紅燈行為，我們會根據《道路交通安全法》相關規定，處以20元罰款。還有一種是通過路口執勤，穿上背心、帶著黃帽、拿著小旗，通過身體力行切身感受參與到交通管理的工作中，對他是一種非常直觀的教育。”
濟南市自從5月初實施人臉抓拍系統一個月來，共抓拍6200多起行人和非機動車闖紅燈違法行為。罰款、交通志願體驗和接受違法教育，這讓行人和非機動車駕駛人違法過馬路不再是“零成本”。
不僅抓拍取證 還能識別身份資訊
當紅燈亮起時，若有行人越過停止線，系統會自動抓拍4張照片，保留15秒視頻，並截取違法人員頭像。這套系統不僅能夠實現抓拍取證，還能識別違法人員的身份資訊。即使在夜間，也能清晰成像。
焦點：是否涉及到侵犯隱私？
採取人臉識別的方式抓拍交通違法行為，對違法者進行即時曝光，這種行為，很容易讓人想到公民的個人隱私。但是這是在公眾違法之後才出現的結果，也就是說，行人闖紅燈的行為在前，人臉識別和曝光在後，曝光行為是在違法行為之後才產生的，是違法行為導致的結果。
而針對外界對個人隱私的擔憂，多地交警部門大都引入了底線思維。其中，濟南、宿遷在曝光時將闖紅燈者的姓名和身份證號隱去一部分；重慶江北則只曝光照片和視頻，並不涉及個人身份資訊。
近些年來，各地處罰“中國式過馬路”的新聞頻頻見諸報端，但大多成為有去無回，治標不治本。有專家表示，對於“中國式過馬路”處罰不是目的，關鍵是引導和規範。只有綜合治理，解決好人與車“路權”衝突，才能從根本上破解“中國式過馬路”。
德國 闖紅燈有高成本
在德國，並沒有專門的交通警察，路段和交叉口的交通秩序完全靠交通信號燈和交通標誌來引導。
德國交通的井然有序令人印象深刻，其背後是交通參與者對交通秩序的嚴格遵守。在德國，闖紅燈的代價不僅僅是要支付一筆罰款，還會被記錄在案，信用受到影響，第二年的保險費用也相應上漲。同時，各種貸款也會因此縮短還款時間，銀行或許還會提高闖紅燈者的貸款利率，甚至可能停止提供貸款。
新加坡 優化交通體系
新加坡對交通違法行為有著明確和嚴格的處罰。根據新加坡交通法規，不遵守交警或交通燈指示，或在人行橫道綠燈亮時不按指示方向過馬路，均為違法，員警可對行人處以20至70新元罰款。
當然，在規範行人正確過馬路方面，新加坡交通法規所規定的手段遠不僅僅是處罰，政府還出臺了一系列措施。
在新加坡，交通信號燈都經過測算，科學合理設置紅綠燈等候時間，避免行人因等候時間過長而被迫闖紅燈。大路口的交通信號燈會標出變燈剩餘時間，有的還會發出不同節奏的聲音，提示行人可否通過。
行人過馬路闖紅燈被抓拍
這一方式你覺得能解決
“中國式過馬路”嗎？
除了現場重播，交管部門還將連接戶籍資訊進行曝光。
濟南：罰款20！一個月來共抓拍6200多起闖紅燈違法行為
濟南市公安局交警支隊曆下大隊王曰磊介紹：“行人和非機動車這種闖紅燈行為，我們會根據《道路交通安全法》相關規定，處以20元罰款。還有一種是通過路口執勤，穿上背心、帶著黃帽、拿著小旗，通過身體力行切身感受參與到交通管理的工作中，對他是一種非常直觀的教育。”
濟南市自從5月初實施人臉抓拍系統一個月來，共抓拍6200多起行人和非機動車闖紅燈違法行為。罰款、交通志願體驗和接受違法教育，這讓行人和非機動車駕駛人違法過馬路不再是“零成本”。
不僅抓拍取證 還能識別身份資訊
當紅燈亮起時，若有行人越過停止線，系統會自動抓拍4張照片，保留15秒視頻，並截取違法人員頭像。這套系統不僅能夠實現抓拍取證，還能識別違法人員的身份資訊。即使在夜間，也能清晰成像。
焦點：是否涉及到侵犯隱私？
採取人臉識別的方式抓拍交通違法行為，對違法者進行即時曝光，這種行為，很容易讓人想到公民的個人隱私。但是這是在公眾違法之後才出現的結果，也就是說，行人闖紅燈的行為在前，人臉識別和曝光在後，曝光行為是在違法行為之後才產生的，是違法行為導致的結果。
而針對外界對個人隱私的擔憂，多地交警部門大都引入了底線思維。其中，濟南、宿遷在曝光時將闖紅燈者的姓名和身份證號隱去一部分；重慶江北則只曝光照片和視頻，並不涉及個人身份資訊。
近些年來，各地處罰“中國式過馬路”的新聞頻頻見諸報端，但大多成為有去無回，治標不治本。有專家表示，對於“中國式過馬路”處罰不是目的，關鍵是引導和規範。只有綜合治理，解決好人與車“路權”衝突，才能從根本上破解“中國式過馬路”。
德國 闖紅燈有高成本
在德國，並沒有專門的交通警察，路段和交叉口的交通秩序完全靠交通信號燈和交通標誌來引導。
德國交通的井然有序令人印象深刻，其背後是交通參與者對交通秩序的嚴格遵守。在德國，闖紅燈的代價不僅僅是要支付一筆罰款，還會被記錄在案，信用受到影響，第二年的保險費用也相應上漲。同時，各種貸款也會因此縮短還款時間，銀行或許還會提高闖紅燈者的貸款利率，甚至可能停止提供貸款。
新加坡 優化交通體系
新加坡對交通違法行為有著明確和嚴格的處罰。根據新加坡交通法規，不遵守交警或交通燈指示，或在人行橫道綠燈亮時不按指示方向過馬路，均為違法，員警可對行人處以20至70新元罰款。
當然，在規範行人正確過馬路方面，新加坡交通法規所規定的手段遠不僅僅是處罰，政府還出臺了一系列措施。
在新加坡，交通信號燈都經過測算，科學合理設置紅綠燈等候時間，避免行人因等候時間過長而被迫闖紅燈。大路口的交通信號燈會標出變燈剩餘時間，有的還會發出不同節奏的聲音，提示行人可否通過。
行人過馬路闖紅燈被抓拍
這一方式你覺得能解決
“中國式過馬路”嗎？