如何斷定一輛車是否成功？作為主要的依據我們就必須得看他們每個月的銷量。 一輛車賣得越火就越能證明這一台車得到越多的消費者認可。 根據教授的不完全統計， 大多數消費者在選車的時候會率先考慮到該車型的缺點， 而且會無限放大， 最後會變得相當糾結。 所以你能發現銷量高的車型， 它們都表現得十分均衡。
簡單來說， 中國的消費者喜歡“大又長”的車型， 盡可能地加長車型“軸距”營造更大的乘坐空間， 是目前眾多廠商所使用的慣用伎倆， 但是在中國市場卻十分受用。
超過50萬的車主都選了這些車
中國賣得最火的合資SUV！
別克昂科威
指導價：20.99-34.99萬
作為合資SUV標杆車型的別克昂科威在上市以來就受到廣大消費者的歡迎， 而且在上市第29個月， 完成了累計50萬輛的銷量目標， 成為汽車銷量榜單上賣得最火的合資SUV， 別克昂科威能賣這麼好關鍵還是因為以下這幾個因素。
車型形象做得好；譬如連續三年擔綱“寰行中國”別克·中國文化之旅的主力車型， 與湖南衛視聯手打造的大型國防教育節目“真正男子漢”塑造出“強者自強”的硬漢形象， 能讓更多的消費者熟知昂科威這一款車型。
車型競爭力強；作為標杆車型， 相比與同價位的車型， 昂科威的配置水準處於領先地位， 大量標配的配置就算是入門版車型一樣性價比十足。 28T車型全系標配只能全路況四驅系統也處於同級別車型的領先水準。
車型定價優惠大；有不少消費者會錯把途觀、CRV這一類緊湊型SUV作為昂科威的競品， 但實際上昂科威定位是一台中型SUV， 真正的對手應該是新上市的途觀L（22.38-35.98萬）以及本田的冠道（26.98-32.98萬）這一類5座中型SUV。 瞭解定位後你才會知道， 一輛車中型SUV賣出了緊湊型SUV的售價， 而且配置只高不低， 而且在終端優惠上， 以廣州地區來說大概有1.6萬的優惠， 你覺得這車還貴嗎？
表現均衡；外觀造型大氣、內飾設計高檔、配置厚道、隔音水準高、駕駛感受都能夠很好地貼合消費者的選車需求，所以昂科威想不火其實很難。
打倒自家兄弟的合資轎車
福特福瑞斯
指導價：9.68-11.98萬
福瑞斯能賣這麼好，實際上是出乎了教授的預期，汽車市場本身競爭十分激烈，隨著越來越多的新款車型加入了戰線，福特在低端市場中僅有嘉年華與福克斯兩款車型，明顯是不足以形成強有力的競爭力，於是福瑞斯邊應運而生，成為了入門緊湊型車市場的中流砥柱。福瑞斯完全是為了家用而生，賣得這麼火教授的原因其實也很簡單。
符合中國消費者的審美；在外觀設計上比較討巧，使用了福特家族式的前臉設計，充滿著年輕氣息。
空間比福克斯做得好；實際上福特的車型天生都具備一份運動感，特別是福克斯更是年輕人所愛，而且福特在駕駛室扎實的底盤表現能給到消費者一種安全感，只是福特旗下的車型都有一個致命點,儘管車很大，但是內部的空間依舊不會有很好的表現，特別是低端入門車型，後排空間更是慘不忍睹。教授也相信有不少朋友放棄選擇福克斯的原因是因為後排太窄。而對於福瑞斯來說，儘管空間表現也僅處於中游水準，但已經足夠使用。
價格低；10萬左右的合資家用轎車，是一個很尷尬的位置，要不然只能省點錢買高配的小型車，要不然就加點錢買低配的緊湊型轎車，而定位在10萬左右的福瑞斯剛好解決的這一個問題。消費者選擇福瑞斯，大多數是因為福特品牌效應、價格比福克斯便宜而且空間更大。
老闆最喜愛的豪華品牌轎車
寶馬5系
指導價：43.56-77.86萬
在16年寶馬5系一共賣出了143600輛，月均1萬以上的銷量也足以證明消費者對於高端豪華車市場的需求有多麼大，BBA是目前眾多消費者首選的豪華品牌，而且開寶馬坐賓士更是深得民心，毫無疑問的是寶馬5系已經是目前眾多成功人士的首選。寶馬5系天生給到消費者一種高級感，獨有的雙腎格柵以及標誌性的天使眼日行燈是身份的象徵。
而在5系中賣得最火的是國產的Li版本，實際上也算是一台特供型轎車，Li=加長軸距，也可以這麼說，大多數的豪華品牌車型在進入中果市場內只需要將車型的軸距加長便能得到一個很不錯的銷量，譬如奧迪的A6L以及賓士的E級L版本，都是一個非常不錯的好例子，雖然軸距長對操控有一定影響，但是消費者更喜歡選擇後排空間寬敞的車型。
教授總結
一輛車想要賣得火，應該從多方面結合而來，買車不像買一顆白菜這麼簡單，消費者也不是傻瓜，在車型沒有足夠能力打動到我們的時候，我們絕對不會為其買單，單純的車好，只會成為一台叫好不叫座的車型，品牌形象、車型形象以及售價定位是決定車子銷量的重要因素。
表現均衡；外觀造型大氣、內飾設計高檔、配置厚道、隔音水準高、駕駛感受都能夠很好地貼合消費者的選車需求，所以昂科威想不火其實很難。
打倒自家兄弟的合資轎車
福特福瑞斯
指導價：9.68-11.98萬
福瑞斯能賣這麼好，實際上是出乎了教授的預期，汽車市場本身競爭十分激烈，隨著越來越多的新款車型加入了戰線，福特在低端市場中僅有嘉年華與福克斯兩款車型，明顯是不足以形成強有力的競爭力，於是福瑞斯邊應運而生，成為了入門緊湊型車市場的中流砥柱。福瑞斯完全是為了家用而生，賣得這麼火教授的原因其實也很簡單。
符合中國消費者的審美；在外觀設計上比較討巧，使用了福特家族式的前臉設計，充滿著年輕氣息。
空間比福克斯做得好；實際上福特的車型天生都具備一份運動感，特別是福克斯更是年輕人所愛，而且福特在駕駛室扎實的底盤表現能給到消費者一種安全感，只是福特旗下的車型都有一個致命點,儘管車很大，但是內部的空間依舊不會有很好的表現，特別是低端入門車型，後排空間更是慘不忍睹。教授也相信有不少朋友放棄選擇福克斯的原因是因為後排太窄。而對於福瑞斯來說，儘管空間表現也僅處於中游水準，但已經足夠使用。
價格低；10萬左右的合資家用轎車，是一個很尷尬的位置，要不然只能省點錢買高配的小型車，要不然就加點錢買低配的緊湊型轎車，而定位在10萬左右的福瑞斯剛好解決的這一個問題。消費者選擇福瑞斯，大多數是因為福特品牌效應、價格比福克斯便宜而且空間更大。
老闆最喜愛的豪華品牌轎車
寶馬5系
指導價：43.56-77.86萬
在16年寶馬5系一共賣出了143600輛，月均1萬以上的銷量也足以證明消費者對於高端豪華車市場的需求有多麼大，BBA是目前眾多消費者首選的豪華品牌，而且開寶馬坐賓士更是深得民心，毫無疑問的是寶馬5系已經是目前眾多成功人士的首選。寶馬5系天生給到消費者一種高級感，獨有的雙腎格柵以及標誌性的天使眼日行燈是身份的象徵。
而在5系中賣得最火的是國產的Li版本，實際上也算是一台特供型轎車，Li=加長軸距，也可以這麼說，大多數的豪華品牌車型在進入中果市場內只需要將車型的軸距加長便能得到一個很不錯的銷量，譬如奧迪的A6L以及賓士的E級L版本，都是一個非常不錯的好例子，雖然軸距長對操控有一定影響，但是消費者更喜歡選擇後排空間寬敞的車型。
教授總結
一輛車想要賣得火，應該從多方面結合而來，買車不像買一顆白菜這麼簡單，消費者也不是傻瓜，在車型沒有足夠能力打動到我們的時候，我們絕對不會為其買單，單純的車好，只會成為一台叫好不叫座的車型，品牌形象、車型形象以及售價定位是決定車子銷量的重要因素。