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六座GL6來了 我們真的需要一輛六座車嗎?

日前上汽通用別克正式發佈GL6車型預告圖, 從目前的資訊來看, 這款新車定位MPV車型, 提供5座以及六座車型給消費者選擇, 動力方面提供的是1.3T發動機, 最大功率為156馬力。 從這些資料上來看, 這款車型的最主要競爭對手無疑就是上汽大眾的途安L, 但是今天我想說的並不是GL6的產品如何, 定位怎樣, 動力空間如何那般, 而是我想拋出一個話題, 咱們真的需要一款六座車型嗎?有什麼理由不選擇七座、五座改而選擇六座?

作為抛磚引玉, 提起六座車型, 不得不提東風本田傑德, 這是一款比較有代表性的車型。 五座的傑德很棒, 但是六座版本(廠家稱為“4+α”)的傑德就顯得很悲催, 上市沒多久就停了, 六座版傑德的失敗, 能夠窺視到不少中國人對六座車的看法, 簡單分析完這輛車之後, 你會發現中國人其實不是不喜歡六座車。

當年傑德六座版本推出的時候, 東本肯定做了不少調研, 針對的群體是夫妻擁有兩個孩子, 而且跟單方父母居住, 這樣一算剛好6個人。 就算老人不常隨車出門, 一家四口, 每人獨立座椅, 第三排放倒做儲物空間看起來也是不錯。

可能有人會問, 為啥非得六座, 五座轎車不行嗎?不知道看著文章的你們有多少已經做了父母, 我有個同事他有輛五座轎車, 理論上可以坐5個人, 但由於他家裡面有個寶寶, 而寶寶坐車要兒童座椅, 這個兒童座椅拆、裝麻煩都算了, 而且很難收納, 他那輛車的後備箱很小, 所以它一般就放在車內不動的, 後排坐三個人基本上是不可能的。

所以這種一排三座的, 只要有一個安全座椅, 就變成了兩座, 本田有見及此, 既然後排座椅中部都坐不了人, 何不取消了, 讓後面兩個人都坐得舒服?

所以你會發現, 擁有兩個小孩子的家庭, 五座車不是不行, 是稍微有點尷尬,

特別是多一兩個人出門的時候。 傑德這樣的六座車反而解決這個問題, 某種程度上來看剛剛好的, 再加上本田的優勢在於“騰空間”, 第三排不會坐得太難受, 所以本田一不做二不休, 來了一輛4+ α座椅佈局的傑德, 這種想法是很前衛的。

六個座位的車沒有問題, 但六座傑德的定位存在尷尬。 我想問大家一個問題, 你們認為傑德是一款什麼樣的車?縱觀大多數的汽車網站, 大多數都把傑德放在緊湊型轎車一欄, 但吊詭的是, 中汽協在統計的時候把它歸納到MPV, 但實際上傑德更像是一款旅行車。

另外,大家買六座傑德的時候會跟什麼車型做對比?也就是說,你們覺得六座版的傑德直接競爭對手是誰?7座的MPV還是五座的傳統意義上緊湊型轎車?我相信這個問題不好回答,定位模糊不清是它最大的死穴。特別是六座加上旅行車的造型,更讓人摸不著頭腦。

雖然六座版的傑德定位模糊,但確實是一款相當用心的車。六座傑德這款車的外形並不像歐洲的旅行車突出一個屁股,也不像傳統MPV那樣臃腫,車身設計流線動感,還有六座選擇,而且第三排這兩個座位並不是單純放兩個坐墊上去就完事,第二和第三排座椅的掀動收納方式也是經過設計,第二排座椅可以通過V型導軌移動,第三排座椅兩旁有小視窗,怎麼看都像是理想中的座駕,兼顧家庭和駕駛樂趣。

但是事與願違,剛提到六座傑德,很難跟傳統轎車還是MPV作出比較,因為它定位是4+ α,設計之初是讓一家四口可以坐得舒服,多加兩個人也不尷尬,不是要6個人都坐得很舒服!

很多消費者對這款車存在一種“心理落差”,我相信很多人都認為七座車就應該坐7個,六座車就應該坐6個人,每一個座位我都給了錢,坐起來都要舒舒服服,消費者更加希望它是一款“6座MPV”。一旦形成這種想法就不能避免拿這款車跟MPV比較,什麼第三排坐得難受(2760mm的軸距第三排能舒服到哪裡去?明顯是備用)、沒有側滑門、上下車不方便等等一大堆的比較就會出來了,最後得出結論就是,何不買正常的MPV?說到這裡,很多消費者肯定都已經說服自己,或者被老婆說服。

回到文章最初,我們真的需要六座車嗎?上面寫道,六座車對於有小孩的家庭用戶來講是很好用的,很多經驗告訴我,就算買了七座車,最後可能只用到六個座位。但要中國人接受六座車型,參照六座傑德的經驗,必須要解決幾個問題。第一,一定要明確產品定位,你並不是跟正統MPV去爭市場,而是要跟家用轎車爭市場,價錢一定要有競爭力。第二,這款車的第三排座椅空間一定不能小。第三,外形最好能夠有點像MPV,車內空間不會小。第四,要解決兒童座椅與正常乘坐空間的矛盾。

現在中國市面上已經有這種造型的車出現,例如途安L,車身類似MPV的造型,標配5座,第二排座椅是三個獨立座椅還有專用的兒童座椅,實際用起來保證不會五座變四座。而且有6、7座選裝,2791mm的軸距比傑德稍大,第三排乘坐空間得到保證,上述幾乎每一點都是針對六座版的傑德。從銷量上來看,今年1-7月,途安L的銷量也達到了19335輛,表現不俗,雖然沒有選裝六座、七座車型的銷量資料,但從這個銷量也證明這個細分領域是很有潛力的。

從六座版傑德和途安L這兩款車來看,再次印證其實並不是六座車佈局的問題,只要解決上面這四個問題,六座的佈局大有作為,特別是家用市場上。

今年年底還有GL6上市,造型更像是一款MPV,因為整體造型太像GL8了。從車身尺寸來看,跟途安L差不多,長寬高分別為4692/1794/1626mm,軸距為2796mm,並提供五座以及六座車型供消費者選擇,但顯然六座才是這款車的精髓。究竟這款車能否掀起6座車的熱潮?相當值得期待。

對不起,本文沒有總結,6座車型到底該不該存在,在這裡並沒有定案。有人會說存在即合理,有人會說為什麼不買國產7座MPV,又大又實惠。一萬個人有一萬個答案,如果你看到最後這一句話,不妨跟我聊聊你對6座車的看法。

另外,大家買六座傑德的時候會跟什麼車型做對比?也就是說,你們覺得六座版的傑德直接競爭對手是誰?7座的MPV還是五座的傳統意義上緊湊型轎車?我相信這個問題不好回答,定位模糊不清是它最大的死穴。特別是六座加上旅行車的造型,更讓人摸不著頭腦。

雖然六座版的傑德定位模糊,但確實是一款相當用心的車。六座傑德這款車的外形並不像歐洲的旅行車突出一個屁股,也不像傳統MPV那樣臃腫,車身設計流線動感,還有六座選擇,而且第三排這兩個座位並不是單純放兩個坐墊上去就完事,第二和第三排座椅的掀動收納方式也是經過設計,第二排座椅可以通過V型導軌移動,第三排座椅兩旁有小視窗,怎麼看都像是理想中的座駕,兼顧家庭和駕駛樂趣。

但是事與願違,剛提到六座傑德,很難跟傳統轎車還是MPV作出比較,因為它定位是4+ α,設計之初是讓一家四口可以坐得舒服,多加兩個人也不尷尬,不是要6個人都坐得很舒服!

很多消費者對這款車存在一種“心理落差”,我相信很多人都認為七座車就應該坐7個,六座車就應該坐6個人,每一個座位我都給了錢,坐起來都要舒舒服服,消費者更加希望它是一款“6座MPV”。一旦形成這種想法就不能避免拿這款車跟MPV比較,什麼第三排坐得難受(2760mm的軸距第三排能舒服到哪裡去?明顯是備用)、沒有側滑門、上下車不方便等等一大堆的比較就會出來了,最後得出結論就是,何不買正常的MPV?說到這裡,很多消費者肯定都已經說服自己,或者被老婆說服。

回到文章最初,我們真的需要六座車嗎?上面寫道,六座車對於有小孩的家庭用戶來講是很好用的,很多經驗告訴我,就算買了七座車,最後可能只用到六個座位。但要中國人接受六座車型,參照六座傑德的經驗,必須要解決幾個問題。第一,一定要明確產品定位,你並不是跟正統MPV去爭市場,而是要跟家用轎車爭市場,價錢一定要有競爭力。第二,這款車的第三排座椅空間一定不能小。第三,外形最好能夠有點像MPV,車內空間不會小。第四,要解決兒童座椅與正常乘坐空間的矛盾。

現在中國市面上已經有這種造型的車出現,例如途安L,車身類似MPV的造型,標配5座,第二排座椅是三個獨立座椅還有專用的兒童座椅,實際用起來保證不會五座變四座。而且有6、7座選裝,2791mm的軸距比傑德稍大,第三排乘坐空間得到保證,上述幾乎每一點都是針對六座版的傑德。從銷量上來看,今年1-7月,途安L的銷量也達到了19335輛,表現不俗,雖然沒有選裝六座、七座車型的銷量資料,但從這個銷量也證明這個細分領域是很有潛力的。

從六座版傑德和途安L這兩款車來看,再次印證其實並不是六座車佈局的問題,只要解決上面這四個問題,六座的佈局大有作為,特別是家用市場上。

今年年底還有GL6上市,造型更像是一款MPV,因為整體造型太像GL8了。從車身尺寸來看,跟途安L差不多,長寬高分別為4692/1794/1626mm,軸距為2796mm,並提供五座以及六座車型供消費者選擇,但顯然六座才是這款車的精髓。究竟這款車能否掀起6座車的熱潮?相當值得期待。

對不起,本文沒有總結,6座車型到底該不該存在,在這裡並沒有定案。有人會說存在即合理,有人會說為什麼不買國產7座MPV,又大又實惠。一萬個人有一萬個答案,如果你看到最後這一句話,不妨跟我聊聊你對6座車的看法。

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